- L’outillage de bord
- Une bombe anti-crevaison
- Les doubles de vos clés de contact et d'antivol
- Un chiffon pour les mains
- Des fusibles et une ampoule code-phare.

Ces quelques points semblent être le minimum à contrôler avant de partir
- Les niveaux : d’eau dans la batterie, huile moteur, boite, couple conique, liquide de freins
- Pression des pneus, adoptez les préscription constructeur, mais 2kg dans chaque pneu semblent être un minimum. Cela peut aller j'usqu'à 3kg à l’arrière si vous voyagez à 2 et chargé.
- Tension et graissage de la chaîne
- Réglage des suspensions en fonction de la surcharge
- Etat d’usure des pneus

Surveillez la température de l'eau, si l'aiguille du thermomètre va dans le rouge : stoppez et laissez refroidir.
Pendant le voyage il faut économiser sa monture, mais aussi le pilote : un arrêt toutes les deux heures, c’est bien !
Surveillez le kilométrage depuis le dernier plein : La panne la plus stupide est incontestablement la panne sèche.

Si vous tombez en rade, appelez votre assurance, le numéro de téléphone se trouve sur la carte verte! Vous pouvez aussi faire appel à nos petites bornes sos oranges, sous contrat avec l'état. Mais certaines assurances refusent de prendre en charge les frais si le dépanneur n'est pas agréé.

Je vous conseille vivement une assistance dépannage. Mais attention : Sans le savoir, nous cumulons toutes sortes d'assurance dépannage-rapatriement grâce à nos assurances moto, assurance constructeur de notre machine, voire à notre Banque grâce à nos cartes de crédit... Bref, pensez un jour faire le bilan de vos contrats pour connaître vos droits en cas de panne.