Mecanique Moto : Les problèmes de boite de vitesse
Les problèmes de boite de vitesses
Suivant l'utilisation de la
moto, Les composants de la
boéte de vitesse, en
particulier la fourchette de sélection et les pignons s'usent et peuvent
créer bruits et disfonctionnements. Dans des cas plus graves, la
boite peut se bloquer ou casser.
Les pannes de boite de vitesse sont tout de méme assez rare mais ce n'est pas pour autant qu'il ne faut pas y faire attention. Une mauvaise utilisation et un manque d'entretien peuvent engendrer de graves avaries.
Les pannes de boite de vitesse sont tout de méme assez rare mais ce n'est pas pour autant qu'il ne faut pas y faire attention. Une mauvaise utilisation et un manque d'entretien peuvent engendrer de graves avaries.
1 - Grave ou pas?
Certains problèmes de boite de vitesse peuvent se résoudre facilement. Vérifiez donc réguliérement le
réglage de la garde au levier ainsi que le niveau d'huile de la boite.
Si le probléme persiste vous pouvez tenter une vidange compléte et remettez de l'huile avec la
viscosité préconisée par le constructeur. Profitez en pour vérifier si il n'y a pas de limaille ou d'éclat de métal dans l'huile de vidange.
2 - Boéte coincée sur un rapport
Souvent dé é un niveau d'huile trop faible
ou du jeu dans la commande de sélection. Vérifiez le sélecteur et la tringlerie dans
le cas de commandes reculées.
3 - Une vitesse qui saute (faux point mort)
Pas d'autres remédes que d'ouvrir la boite
pour constater les dégéts. Ressorts de verrouillage détendus, usure du
mécanisme de sélection, fourchette usée ou tordue, crabots usés.
4 - Une boéte bruyante
Vérifiez le niveau d'huile sinon les roulements
ou pignons sont surement fatigués ou ébréchés.
5 - La vidange de la boéte de vitesse et du pont
- Pour vidanger la boîte de vitesse, il faut dévisser le bouchon de niveau puis le bouchon de vidange (le plus en dessous).
Bien laisser couler l'huile, nettoyer puis revisser le bouchon de vidange après lui avoir mis un joint neuf.
La remplir avec de l'huile adaptée (qualité et quantité). Le niveau est correct quand l'huile ressort légèrement par le bouchon de remplissage.
- Pour le cardan et le pont, la vérification du niveau peut-être différente, se référer aux indications du manuel.
- Il y a donc bien 3 vidanges à faire (boite, pont, cardan) + une si on fait le moteur.
- Attention, pour beaucoup de modèles, la boite se vidange en même temps que le moteur, il faut alors utiliser de l'huile moteur.
- Rappel, les vidanges moteur, boite, cardan ou pont se font moteur chaud, le mieux étant de rouler quelques kilométres.
- Pour le cardan et le pont, la vérification du niveau peut-être différente, se référer aux indications du manuel.
- Il y a donc bien 3 vidanges à faire (boite, pont, cardan) + une si on fait le moteur.
- Attention, pour beaucoup de modèles, la boite se vidange en même temps que le moteur, il faut alors utiliser de l'huile moteur.
- Rappel, les vidanges moteur, boite, cardan ou pont se font moteur chaud, le mieux étant de rouler quelques kilométres.
6 - Les vitesses ne passent pas ou craquent!
Vérifiez d'abord le fonctionnement de
l'embrayage (réglage de la garde d'embrayage ou niveau d'huile pour les embrayages
hydrauliques) et son efficacité. Vérifiez aussi que le ralenti ne soit
pas trop haut et que le niveau d'huile soit correct! La viscosité de
l'huile a son importance, dans le doute vous pouvez effectuer une
vidange avec une huile préconisée pour votre moto. Sinon lé aussi, il va
falloir ouvrir! Crabot ou roulements usés.
Pour aller plus loin...
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