Les
motos sont équipées soit d'un élément filtrant en papier enfermé
derrière un petit carter, soit d'un filtre en tôle type
"automobile".
- Le filtre en tôle
se manœuvre avec un outil spécifique s'adaptant à tous les filtres.
Quel que soit le filtre, disposez votre cuvette en dessous avant de
l'ouvrir. Un huilage du joint torique de la cartouche neuve est
indispensable pour son étanchéité, ainsi que pour le démontage
ultérieur.
- Le filtre en
papier se change en dévissant un petit cache. En retirant l'élément
usagé, notez sa position car il peut-être asymétrique. Mémorisez
l'ordre précis des rondelles et du ressort de maintien présents.
Nettoyez le plan de joint du carter. Vérifiez le bon état de son
joint, changez-le d'office si un neuf est livré avec le filtre à
huile. |