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1 - Avant de tout démonter :
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Effectuez un contrôle visuel du circuit de charge :
- Les
câbles de batterie doivent être en bon état : Tirez légèrement sur le fil
pour voir si les cosses sont bien fixées.
- Si les
cosses de batterie sont sulfatées, cela peut être une cause de panne. Les enlever et les brosser avec de
l'eau. |
2 -
Mesures au voltmètre à la batterie
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 Mettre un voltmètre entre la borne - et + de la
batterie.
- Moteur arrêté il doit y avoir environ 12 volts
- Démarrez la moto et accélérez à 3000 tr/mn env.
S'il y a plus de 15 volt allez en 4.
S'il y a moins de 13 volts, allez en 3
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3 -
Mesures au voltmètre à l'alternateur
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 Mettre le voltmètre
entre la borne + et - de l'alternateur,
- Moteur arrêté : on doit trouver
env. 12v sinon il y a une coupure sur la ligne + ou -.
- Moteur
à 3000 tr/mn : vous trouvez moins de 13 volts, tentez une ré-excitation de l'alternateur en reliant la borne "exc" a la borne "plus" un court
instant. Si ça n'est pas suffisant, passez en 5
ou changez l'alternateur.
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4 - Plus de 15 volts à la batterie,
moteur à 3000 tr/mn. |
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Sur l'alternateur vérifiez l'isolement du fil "+" et du fil "Excitation" ils ne doivent
pas être en contact.
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Mesurez la masse du régulateur : il doit y avoir entre 0,1 et 1 Ohm
- Sinon,
c'est que le régulateur est mort: il faut le changer. |
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5
- Vérification de l'alternateur. |
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- Balais
(ou charbons) : vérifier leur état, s'ils sont usés il va falloir les
remplacer.
 - Pistes
grasses : Les nettoyer avec un chiffon imbibé de
dégraissant.
- Le
bobinage du stator et du rotor ; vérifier son état (coupure)
- Sinon
changez l'alternateur. Si vous le changez vous même, pensez à débrancher
la batterie avant. |
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6 - Identification des
repères sur alternateurs |
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 A
ou
B ou
B+
: circuit de puissance vers + batterie
F ou
DF ou
Exc ou
67
: circuit d'excitation (alimentation rotor)
E
ou
B-
ou
D-
ou
31
: Masse
D+
ou
L
: lampe témoin circuit de
charge au compteur |
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7 - Recharge de la batterie |
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Avant de
brancher le chargeur sur la batterie penser a :
1-
Débrancher les câbles de la batterie (le mieux est de sortir la batterie
du cadre)
 2-
Enlever les bouchons de remplissage.
3-
Compléter avec de l’eau déminéralisée si besoin est (la bouteille du fer
à repasser de madame fera très bien l’affaire).
Pendant
la charge, vérifier les niveaux . La charge est correcte si le liquide
pétille (comme du Perrier) mais il ne doit pas bouillonner, sinon
débrancher le chargeur quelques minutes. |
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8 - Remarques importantes : |
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- Si la batterie est déchargée, ne pas trop compter
sur l'alternateur de la moto. Trop sollicité, il risque de se détériorer
rapidement.
- Utilisez un chargeur moto, les chargeurs auto
sont trop puissant et risquent de détériorer la batterie.
- Un régulateur en panne peut faire exploser la
batterie.
- Une batterie déchargée restant au froid se
dégrade rapidement.
- Un multimètre (~ 10 €) est l'outils idéal pour
tester un circuit de charge ou une batterie.
- Dépôt blanc sur les cosses de batterie :
nettoyage avec une brosse et de l'eau, remonter avec un peu de graisse
de vaseline pour empêcher la reformation du dépôt.
- Utilisez une huile plus fluide l'hiver, une huile
moteur trop épaisse freine le moteur lors de sa mise en route.
- Une batterie ayant moins de 12v5 une heure après
sa charge complète est considérée comme HS. |
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a voir aussi :
L'entretien de sa batterie |
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ACCUEIL
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Le
circuit de charge se compose de l'alternateur, du régulateur, de la batterie et
de la connectique.