Vidanger la fourche de sa
moto |
L'huile de la fourche
amortit les chocs tout en la lubrifiant. Ne négligez pas de la
vidanger, l'huile se charge d'impuretés, absorbe l'humidité, perd
ses qualités d'amortissement en vieillissant.
Comme celle du moteur,
l'huile de fourche s'use et doit être remplacée à intervalles
réguliers pour conserver ses propriétés, et assurer une bonne tenue
de route à la moto. L'opération, guère compliquée, exige un minimum
de méthode.
|
Calez
bien votre moto |
Avant tout, calez bien votre moto, placez y un
cric auto, ou mieux un cric moto. Cela évite à la moto de plonger
sur l’avant. En l’absence de vis de vidange et de béquille centrale,
(exemple Yamaha 850 TDM), vous allez devoir déposer les tubes de
fourche. Installez solidement le cric en complément de la
béquille latérale. L'appui triangulaire au sol entre la roue
arrière, la béquille latérale et le cric sous l'avant droit doit
être le plus stable possible. Vous pouvez aussi vous faire d'une
chandelle. La moto doit être droite et la roue AV ne doit plus
toucher le sol. |
La
vidange |
Si votre fourche est à assistance pneumatique,
purgez l'air afin que l'huile ne jaillisse pas sous pression à la
vidange. Avant de vidanger, procédez à l'ouverture du bouchon
supérieur de tube de fourche. En retirant la vis de vidange, veillez
au petit joint d'étanchéité et approchez la cuvette le plus possible
car l'huile jaillit à angle droit. Égouttez bien la vieille huile en
pompant le fourreau sur son tube : l'expulsion est plus rapide.
Remettez la vis de vidange avec son joint. |
Remontage |
Attention au remontage des ressorts, ils ont
souvent un sens! Vérifiez sur votre revue technique. Replacez le
bouchon soigneusement. L'engagement d'un bouchon sur son filetage en
comprimant le ressort est parfois difficile. Utilisez impérativement
une bonne clé adaptée pour ne pas engager le bouchon de travers sur
son filetage. Si votre fourche possède un réglage de dureté de
ressort sur son bouchon, mettez-le au plus souple. Attention aux
coulures d'huile sur les disques de freins. Nettoyez-les avec un
produit dégraissant (trichloréthylène, alcool à brûler, essence).
Reposez aussi les vis de vidange! |
Controler
le niveau |
Soyez précis avec le volume d'huile.
Sans aller jusqu’à mesurer au cm3 près, ne vous fiez pas pour autant
aux bidons d'huile de fourche, dont les graduations manquent de
précision. Achetez un pichet gradué chez un accessoiriste, ou tout
simplement prenez un bocal gradué de cuisine. Parfois, le niveau
d'huile dans le tube de fourche est précisé par le constructeur
ressort enlevé et suspension remontée au maximum. Mesurez la hauteur
: c'est la distance entre le niveau d'huile et l'extrémité du tube
ouvert. Complétez le volume jusqu'à la bonne hauteur, et ce dans
chaque tube. |
Une fourche
plus dure! |
Votre fourche est trop souple? voici les
solutions : Évitez de mettre plus d'huile que le niveau préconisé,
cela durci la fourche mais vous risquez une surpression qui
détruirait vos joints spi.
1) Changement pour une huile plus visqueuse :
Changer l’huile de la fourche pour une viscosité plus importante (15
ou 20) permet de durcir la fourche. C’est évidemment la solution la
moins chère, et le résultat est sensible. 2) Cales de fourches :
Il est relativement facile de fabriquer soi-même des cales.
Celles-ci doivent être cylindriques (plein ou creux, peu importe),
de diamètre max. de 36mm, et de longueur située entre 5 et 20mm
selon le degré de dureté désiré. Elles se posent entre les ressorts
et les bouchons supérieurs. 3) Changement des ressorts de fourches
: C’est la meilleure solution, mais bien sûr la plus coûteuse…
Plusieurs marques sont disponibles : EMC, White Power, Ohlins,
HyperPro, … Il faut compter entre 130 et 200 euros environ pour une
paire de ressorts. |
Conseils en
vrac |
• Ne vous débarrassez pas de l’huile dans les
égouts : ça pollue. portez-la à votre motociste ou dans une
déchetterie. • Consultez le manuel technique : Vous pourrez ainsi
connaître le volume exact de chaque tube. Si vous avez une fourche
inversée, elle peut présenter des particularités de vidange et de
remplissage complexes.
• la contenance de chaque tube est exprimée en
ml, autour des 300 ml généralement ou en hauteur par rapport
au sommet du tube.
• Profitez en pour contrôler le
jeu dans
la colonne de direction |
|
|
.:: Les fiches pratiques de FreeBiker.net
::.
| |