Guzzi

lebestroll's · Posté le: 01/03/04 11:34 Sujet du message: Guzzi

Moto guzzi renoue enfin avec les traditions ! Un gros twin musclé pour une bonne grosse routière, c’est justement tout ce qu’on attendait

Une moto simple et efficace qui ne s’embarrasse pas de gadgets inutiles.
Une routière simple et économique à l’entretien comme attendaient tous les fervents amateurs de Guzzi.
Juste une moto pour rouler, avec ce bon vieux twin culbuté à deux soupapes. Un cardan, des gros freins (pourvu qu’ils aient laissé le freinage intégral !) un gros bi, un réservoir de 24 litres et la route est à toi.

Pour le look c’est à vous de voir moi j’ai fini par m’y faire et la trouver jolie. C’est juste que je suis pas habitué au look moderne chez Guzzi .

Concurrente directe et alternative probablement moins chère à la BMW R1150R, la 1100 breva a l’air d’avoir de bonnes finitions et un excellent confort. Rien à voir avec la selle d’une certaine SV par exemple. Concession à la modernité, un monobras à cardan qui semble bien s’inspirer de sa concurrente, et un bloc de trois compteurs qui donnera les infos nécessaires ainsi que toutes les autres.

Pour le reste Guzzi est resté fidèle à ce bon vé twin dans le bon sens (au moins au niveau refroidissement du cylindre arrière) : 84CV, deux soupapes par cylindre, presque 9mkg de couple à 6000 tours. Un des moteurs les plus envoûtants qu’il m’ait été donné d’essayer.

En option pour sa fidèle clientèle de voyageurs au long cours, Moto-Guzzi propose bien sûr des valises et plusieurs hauteurs de pare-brises

[i][color=blue] Moto guzzi renoue enfin avec les traditions ! Un gros twin musclé pour une bonne grosse routière, c’est justement tout ce qu’on attendait

Une moto simple et efficace qui ne s’embarrasse pas de gadgets inutiles.
Une routière simple et économique à l’entretien comme attendaient tous les fervents amateurs de Guzzi.
Juste une moto pour rouler, avec ce bon vieux twin culbuté à deux soupapes. Un cardan, des gros freins (pourvu qu’ils aient laissé le freinage intégral !) un gros bi, un réservoir de 24 litres et la route est à toi.

Pour le look c’est à vous de voir moi j’ai fini par m’y faire et la trouver jolie. C’est juste que je suis pas habitué au look moderne chez Guzzi .

Concurrente directe et alternative probablement moins chère à la BMW R1150R, la 1100 breva a l’air d’avoir de bonnes finitions et un excellent confort. Rien à voir avec la selle d’une certaine SV par exemple. Concession à la modernité, un monobras à cardan qui semble bien s’inspirer de sa concurrente, et un bloc de trois compteurs qui donnera les infos nécessaires ainsi que toutes les autres.

Pour le reste Guzzi est resté fidèle à ce bon vé twin dans le bon sens (au moins au niveau refroidissement du cylindre arrière) : 84CV, deux soupapes par cylindre, presque 9mkg de couple à 6000 tours. Un des moteurs les plus envoûtants qu’il m’ait été donné d’essayer.

En option pour sa fidèle clientèle de voyageurs au long cours, Moto-Guzzi propose bien sûr des valises et plusieurs hauteurs de pare-brises

j’espère maintenant que vous les voyers les toff
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Maintenant plus motard, mais caisseux malgré moi!!!