comment changer la chaine de distribution sur un R100 BMW

lebestroll's · Posté le: 15/11/05 14:56 Sujet du message:

Mi d’je comprend rin a tout soula!!! Quand d’va rinplachie mienne d’va mainder a lartist na!!
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Ne roulez pas plus vite que votre ange gardien peut voler

christian 27 · Posté le: 15/11/05 16:41 Sujet du message:

salut à tous ! non filou ,pour un tour de vilebrequin ,un demi tour d'arbre à cames , je viens de vérifier,j'avais comme une doute .......
comment savoir de quelle coté on est au point mort haut "soupapes fermées" : il suffit de regarder la longueur des tiges de culbuteurs;elles doivent etre rentrées au maximun dans le moteur......(donc en position pour effectuer le réglage de culbu )

christian 27 · Posté le: 15/11/05 16:57 Sujet du message:

filou excuse,en fait tu as raison,je vais me mettre au jardinage,moi .. fou

filou · Posté le: 15/11/05 16:58 Sujet du message:

filou · Posté le: 15/11/05 17:01 Sujet du message:

euh......je crois qu'on a posté en même temps, la...... :green:

reste avec nous, le jardinage ça peut attendre !!

paf la bm · Posté le: 15/11/05 20:46 Sujet du message:

Je regarde tout vos posts depuis le début et cela est trés instructif. Mais je suis incapable de dire qui a raison. Ce dont je suis sûr et sans vouloir trop insister, le prochain qui démonte un truc de ce genre, je lui conseille de prendre des notes avant de démonter. Je me suis galéré sur un moteur Deutz de pelle Poclain il y a 25 ans parce que je n'avais pas démonté mais j'ai remonté et rien n'avait été repéré et depuis lorsque je touche à une distribution je commence par regarder les points de repère du calage et je fais tourner le moteur une dizaine de tours pour voir si les repères reviennent à la même position. J'ai eu le cas sur un moteur de 104 ou un répère se déplacait d'un maillon de chaine à chaque tour et si je n'avais pas regardé avant je me serais tapé une sacré galère voir un casse moteur au remontage. Je n'ai certainement pas la prétention d'être meilleur que quiconque mais seulement vous faire partager cette première galère qui m'a beaucoup appris en matière de méthode de travail. Dans le même style , avant de changer une courroie de distri je présente la neuve pour vérifier la correspondance des repères.
Pour répondre à une des question posés, ne serait il pas possible de dérègler complètement les culbuteurs pour pouvoir faire tourner le moteur sans risquer de mettre en contact piston et soupapes?Il me semble que j'ai du faire ça une fois.

seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2743

Pas la peine de dérégler les culbus Paf, tu fais tourner le moteur de 2 tours en te prenant sur le vilo à la main et si ça bloque c'est qu'il y a un soucis Wink

paf la bm · Posté le: 15/11/05 20:55 Sujet du message:

Moi je le ferais pas si je pense qu'il a un risque car des fois ça tourne plus facilement qu'on le voudrais et ça peut fausser une queue de soupape. Aprés c'est chacun fait comme il le sent

seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2743

Oui mais si tu dérègles les culbus, la descente de la soupape ne sera plus la même.
Si tu mets par exemple 1 cm entre la queue de soupape et ton culbuteur tu vas perdre 1 cm de pression.
Donc si par exemple lorsque le piston est au PMH et que l'écart est de 3mm avec la soupape en jeu de fonctionnement normal, tu vas te retrouver avec 1,3 cm de jeu lorsque le moteur est bien calé.
Par contre si ton moteur est mal calé est que tu as déréglé les culbus, ça ne touchera pas (piston - soupapes) mais lorsque que tu vas refaire le réglage de tes culbus normalement ça va toucher.

J'espère avoir été clair dans mon explication car je ne suis pas très bon pour les explications sorry

paf la bm · Posté le: 15/11/05 21:08 Sujet du message:

Et en plus il a pas tord cet enfoiré. Conclusion ça risque d'être encore plus la merde, donc ce n'est peut être pas une good idée c'est nul!

DANIEL · Posté le: 15/11/05 21:30 Sujet du message:

SALUT

lartist · Posté le: 16/11/05 12:20 Sujet du message: reperes

bon cé vrai finalement j'aurais du faire des reperes moi meme Confused

, mais je pensais qu'il y en avait deux et yen a qu'un (toujours aller trop vite pffff .:FURIEUX:.

), en mettant au pmh a priori je verrais directement lequel des deux pistons est au maxi...non ?si?

lartist · Posté le: 16/11/05 12:24 Sujet du message:

lartist · Posté le: 16/11/05 12:27 Sujet du message: pistons