(D) problème allumage avec rupteurs

MAX · Posté le: 30/09/08 13:07 Sujet du message:

encore moi dich, est ce que tu as mesuré les valeurs des bobines, primaire quelques ohms et secondaire quelques kilo ohms.
Max ptvx

_________________
Salut motard à toutes et à tous.

speed · Posté le: 30/09/08 13:25 Sujet du message:

tu as des étincelles aux bougies quand elles sont sorties?
_________________
la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed

dich · Posté le: 01/10/08 09:42 Sujet du message:

Alors voilà mon branchement: baseball!

Tout d'abord j' utilise la lampe témoin (ampoule de 12 v avec 2 fils soudés sur culot) ---> un fil sur la borne (-) de la batterie et l'autre que je mets en contact avec la borne d'arrivée (+) sur le premier rupteur (cylindres 1 et 4).
Bien evidemment je mets le contact et je tourne le vilo manuellement pour trouver mon avance avant le point mort haut (PMH).
Dès que la lampe s'allume, j'enleve juste mon fil du rupteur.
Je place l'electrode la bougie du cylindre 1 en contact sur une ailette de la culasse (pour avoir ma masse) et je viens tapoter sur le rupteur (1/4) avec mon fil de lampe témoin utilisé ci dessus. Embarassed

Des petites étincelles se voient sur le rupteur et à la bougie , à chaque tapotement, j'ai une belle étincelle franche et bleutée. :surprise2:

Voilà mon systeme shunt.

Je vais être absent pendant quelques jours, on verra la suite à mon retour.

Merci encore derien

MAX · Posté le: 01/10/08 14:29 Sujet du message:

ok dich, maintenant je comprend mieux tes essais, en fait avec ta lampe témoin en série entre la masse de la batterie et la borne du rupteur tu mets la sortie de la bobine à la masse ( tu remplaces le fonctionnement du rupteur ) et donc tu dis qu'à la bougie de cette façon tu as de belles étincelles bleutées.
Donc 2 possibilités : soit les contacts des rupteurs ne sont pas bon, soit la masse entre batterie et cadre et moteur n'est pas bonne.
Pour contrôler la qualité de la masse, tu débranche le fil de la bobine arrivant sur le rupteur, rupteur fermé tu dois avoir une résistance nulle entre la borne et la masse du plateau des rupteurs, pour ce qui est de la masse générale sur la moto, tu mets ton appareil de mesure en fonction voltmètre, contact mis, tu mesures entre la borne moins de la batterie et une masse sur le moteur, si ton appareil affiche une tension si faible soit elle ce n'est pas bon, il te faut débrancher le câble de masse de la batterie et gratter les surfaces de contact entre câble et batterie et entre câble et masse sur le cadre et sur le moteur jusqu'à ce qu'il n'affiche plus de tension ( différence de potentiel entre 2 points de contrôle ). Je pense que tu as bien un problème de masse.
Max ptvx

_________________
Salut motard à toutes et à tous.