Remplacer son Kit-Chaine

seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2743

Nous allons donc voir comment remplacer son kit chaine.
La moto : 600 Fazer
Kilomètrage : 37697 Kms et kit chaine d'origine.
Je l'ai remplacé car le pignon et la couronne étaient usés et ça croustillait, la chaine était encore bonne mais j'ai tout remplacé.

Alors .........
On commence par démonter l'axe du sélecteur de vitesse (pour retrouver sa place initiale vous avez un petit repère sur l'axe et si il n'y en a pas faites en un au typex ou au vernis à ongle).

Démonter ensuite le carter de protection du pignon (5 vis BTR dans notre cas).

Voici enfin le pignon malade.

Vous voyez qu'il y a une rondelle repliée sur l'écrou afin d'empécher son desserage, déplier la rondelle à l'aide d'un tournevis et d'un chasse goupille.

Ca y est c'est fait, on va pouvoir débloquer l'écrou du pignon, demander à un copain de freiner la roue. Mettre la douille (32 dans notre cas) et sa rallonge, j'ai pris une croix de voiture car plus facile pour faire levier.

Il est débloqué. Ne pas retirer le pignon car ça va nous servir pour passer la nouvelle chaine.
Débloquer ensuite, les 6 vis qui maintiennent la couronne à l'aide d'une clé de 14 (dans notre cas).

Démonter l'étrier de frein, dessérer les vis de réglage à l'arrière du bras oscillant, démonter l'axe de roue, retirer l'axe de roue, retirer la chaine qui est encore sur la couronne, ca y est vous pouvez retirer la roue arrière.

Retirer complètement les 6 boulons qui maintiennent la couronne. Quitte à y être vous pouvez remonter la nouvelle couronne.

Ensuite nous allons "couper" la chaine en retirant un maillon.
Pour cela prendre une disqueuse et meuler les bords du maillon.

Prendre un tournevis et faire levier.

Le maillon est retiré, prendre la nouvelle chaine et l'accrocher à l'ancienne chaine à l'aide du vieux maillon et tirer sur l'ancienne chaine afin que la nouvelle remplace l'ancienne.

Retirer complètement l'écrou du pignon ainsi que la rondelle qui bloque l'écrou du pignon.
Mettre le nouveau pignon en place, remettre la rondelle (si elle est trop abimée en mettre une neuve) et remettre l'écrou.

Nous allons maintenant mettre le nouveau maillon qui est fourni dans le Kit (comme vous le voyez le Kit-Chaine est un Yamaha).

Vérifier de bien mettre en place les joints toriques.
Pour assembler gentiment l'ensemble, s'aider d'une pince multiple.

Une fois que l'ensemble tient on va commencer à river le maillon.
L'outil m'a gentiment été prété par un copain mais vous pouvez le faire grâce à un marteau, pointeau et chasse-goupille.

Le nouveau maillon est assemblé, la boucle est bouclée.

Remettre la roue en place, remettre l'étrier du frein arrière et appuyer plusieurs fois sur le levier de frein arrière afin que les plaquettes se remettent en pression contre le disque.

Nous allons pouvoir bloquer le pignon toujours à l'aide de notre douille et de notre croix (finir le serrage à la clé dynamomètrique). Replier ensuite les bords de la rondelle sur l'écrou (ça empéchera le dévissage de l'écrou du pignon).

Bloquer ensuite les vis qui maintiennent la couronne sur le plateau.
Procéder ensuite au réglage de la tension de la chaine (si la chaine est trop tendue ne pas hésiter à mettre un grand coup de godasse dans la roue arrière).
La tension est faite, bloquer l'axe de roue en n'oubliant pas de remettre de la graisse sur celui-ci.

Nous pouvons reposer le carter de protection du pignon, reposer la commande du sélecteur de vitesse.

Et voilà c'est fini, vous venez de changer votre kit chaine, c'est pas beau ça !!!!!!!!!

Avant tout essai routier assurez vous d'avoir tout refixer et bloquer car votre vie en dépends ainsi que celle des autres !!

Si vous avez des questions n'hésitez pas et j'espère que ça vous sera utile.

Merci à Jnono
seb

freebike · Posté le: 16/10/06 07:30 Sujet du message:

Super

merci jnono et seb salut!

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Roule libre!

poustofiol · Posté le: 16/10/06 10:38 Sujet du message:

bien ça a part que la disqueuse j'aime pas trop a cause des étincelles une pince coupe boulon et hop j'approuve

exit la vielle chaine

sammy270 · Posté le: 16/10/06 17:48 Sujet du message:

Ce que j'aime bien entre autres choses chez Seb, c'est qu'expliqué par lui, tofs à l'appui, çà donne envie de faire son entretien soi-même. Pas forcément pour gagner des sous, mais pour le plaisir de le faire toout seul j'approuve

Super leçon

Sammy :papy:
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Je ne suis ni pour ni contre, bien au contraire !

phil2104 · Posté le: 16/10/06 18:34 Sujet du message:

super les amis , tous est clair , les explications et en plus les images j'approuve

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non à la prolifération des motards d' élevage

jnono · Posté le: 17/10/06 10:02 Sujet du message:

Une petite proposition pour le remontage de l'axe de roue... Wink

, placer l'écrou de serrage du côté de l'échappement, ça peut éviter que le bout de l'axe soit rapé en cas de chute, le pot le protégeant.

Evidement seules seront concernées les motos à pot unique ... , les autres elles ne tombent jamais !!! C'est pas possible!

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jnono est passé par là ...

bacchus · Posté le: 17/10/06 22:49 Sujet du message:

l'outil que tu a utilisé pour certir la chaine ,c'est du fait maison ?
il a l'air vachement pratique

zmekz · Posté le: 20/09/08 08:15 Sujet du message:

Bonjour à tous.
j'arrive bien tard je le sais!!

alors moi j'ai une petite question, donc j'ai voulu changer mon kit chaine, tous c'est bien passé a part que pour remonter la nouvelle chaine c'est pas si facile que ça........ pas facil du tout meme.

j'ai esayer de "assembler le tout gentillement avec une pince multiprise" comme dit dans les explications (que je trouve au passages très claire) cependant je n'arrive pas vraiement a assemble le tout gentillement et comme je n'ai pas le fameu rive chaine que l'on peut à la fin, je vais devoir utiliser un marteau et un chasse goupille mais j'ai un peu peur de tout torde.
donc si quelqu'un pouvait me donner des ptits détails afin de ne pas faire de connerie.

- faut-il assembler le maillon d'abord avec la pince ou peut-on directement taper dessus afin qu'il s'assemble??? (l'assemblage à la pince faut être très patient!!)

- Faut-il utiliser le marteau uniquement pour finir le travail et faire en sorte que le maillon soit bien riveter ou serti je sais pas trop comment on dit.

Merci de vos précision et à ceux qui on lu jusqu'au bout!!

merci pour la démo aussi j'ai pu économiser de l'argent grace à ça!
enfin quand j'aurai fini..

poustofiol · Posté le: 20/09/08 10:42 Sujet du message:

tu prends une grosse masette qui te sert d'enclume et tu montes les mallions puis tu tapes sur le bout du maillion avec la penne d'un marteau juste pour l'ecraser legerement pas comme un malade (c'est pas de la forge )c'est pas trop compliquer je n'ai jamais utiliser de rive chaine et je n'ai jamais eu aucun soucis j'approuve

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toujours une raideur d'avance lol!

!!!

Stephan Ar CG · Posté le: 20/09/08 13:16 Sujet du message:

Superbe démo... Je ne suis pas encore au bout de mon Kit chaine, mais cela me conforte dans l'idée de le changer moi-même.
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CG, musique et rigolade.

Carbu à bord, Injecteurs dehors!

speed · Posté le: 20/09/08 14:00 Sujet du message:

un petit burin avec le fil de cassé, tu frappe en croix et ca le fait aussi
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la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed

seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2743

La pince te servira uniquement a l'emboiter au bord mais tu ne pourras pas le renter entièrement avec.
Ensuite quand c'est emboiter, tu mets une masse ou autre derrière le maillon.
Et avec le marteau tu frappes le chasses goupille de part et d'autre du maillon (droite/gauche, droite/gauche,...) jusqu'à temps qu'il soit bien emboiter.
Une fois celui ci bien emboiter avec le pointeau tu frappes au milieu des 2 tétons afin qu'ils (les tétons) s'écartent.
Une fois bien écartés, tu reprends le chasse goupille et tu les écrases sur le maillon, pas trop mais suffisament pour que ta chaine reste "souple" c'est à dire sans point dur

zmekz · Posté le: 20/09/08 14:27 Sujet du message:

merci pour vos réponses!

jai fini, mais je ne suis pas très satisfait. jai essaye de taper dessus a gauche a droite en haut et en bas pour bien le reiveter. yen a un qui est bien lautre un peu moins.
jy remettrai un coup ce soir. en tout cas jai fais tournée sur la bequille centrale, pas de point dure.

Merci beaucoup

inazuma12 · Posté le: 26/10/08 22:40 Sujet du message:

Très bon compte-rendu mais une remarque, qui prend toute son importance vu les problèmes rencontrés par certains pour riveter la nouvelle chaîne : il vaut mieux éviter les chaînes ouvertes sur les gros cubes et monter une chaîne fermée, le seul travail supplémentaire consistant à déposer le bras oscillant (un axe à démonter). La plupart des modèles acceptent les chaînes fermées (exceptions notables à ma connaissance : GSXR et ZRX1200).

marco · Posté le: 26/10/08 22:56 Sujet du message:

pour toi inazuma12

http://www.freebiker.net/php/phpBB2/forum16.php :sifflote:

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Deux ou trois cylindres ,sinon Rien