Starter Honda 125 CM C

Januor · Motard passionné Inscrit le: 13 Mar 2008 Posts: 149

Bonjour,

Ma copine à une 125 CM (C). C'est moi qui fait l'entretien de la moto, et je n'ai pas de soucis particulier, sauf celui du réglage du starter.

Le starter à une commande au guidon (tirette), qui vient sur la carbu, sur une patte plastique comme le levier de starter de la 125 CG. Visiblement le starter n'agit que sur un papillon sur la pipe d'admission d'air, en réduisant le volume d'air pour enrichir le mélange…

Bref, le soucis est le suivant : si je mets le starter en position "tiré", le papillon semble se fermer, et le moteur cale, étouffé.

Si le starter est en position intermédiaire ou "off", le papillon est ouvert, et la moto cale, pour régime trop bas !

Pour le moment, la seule solution que j'ai trouvé est de monter légèrement (1 200 à 1 400 tr/min) le ralenti (moteur à chaud pour la mesure des tours), mais je n'aime pas celà, car la chaine de distribution se trouve sur-sollicitée par ce sur-régime…

Est-ce que le problème du starter est normal ?
Comment y remédier ?
Si ce n'est pas possible d'y remédier, d'autres CMistes, ont ils trouvé une "bidouille" ou une "parade" pour contrer ce manque de progressivité ?

Merci.

freebike · Posté le: 18/04/08 05:50 Sujet du message:

Ton filtre à air est comment?
Les gicleurs sont ceux d'origine?
Le réglage de la richesse?
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Januor · Motard passionné Inscrit le: 13 Mar 2008 Posts: 149

Le filtre à air est en bon état. Je l'ai nettoyé puis re-huilé (légèrement) il y a 2 000 kms.

Pour les gicleurs, comme c'est une moto d'occas, je ne sais pas s'ils sont d'origine, mais comme l'ancien propriétaire n'était pas du genre mécano, je penserai qu'il s'agit de la cote d'origine.

Pour la vis de richesse, j'ai fait comme préconisé dans la RMT, avec un affinage manuel très lèger afin que celà tourne vraiment rond.

Januor · Motard passionné Inscrit le: 13 Mar 2008 Posts: 149

Personne n'a d'idée ?

Est-ce que quelqu'un saurait où s'est installé Jean-Pierre, le mécano de chez Alline au Mans, il était spécialisé dans les vieilles Honda, je pense que je vais lui emmener si je n'arrive pas à trouver le pourquoi du comment.

dider · Posté le: 05/05/08 11:53 Sujet du message:

remet le regime moteur comme à l'origine. Essaye de tirer le starter que de moitié. C'est comme celà que fait mon épouse sur son cm.
ken@vo
dider

Januor · Motard passionné Inscrit le: 13 Mar 2008 Posts: 149

Et ça démarre sans soucis ?

J'ai remarqué que la CM en question démarrait quasi tout le temps sans avoir besoin du starter, même le matin par 17°C… est-ce que celà fait pareil sur celle de ta femme ?

dider · Posté le: 05/05/08 12:06 Sujet du message:

J'ai eu des soucis à régler cette machine et surtout pour la faire démarrer comme toi quoi!
. un jour je me suis penché sur la question, et j'ai demonté les fiches des bobines d'allumage et remis correctement. est ce que ça a fait quelque chose... sais pas . mais pour l'instant je touche du bois ça démarre bien.
verifie aussi que ta batterie soit bien chargée....
je suis allé la démarrer à l'instant, sans starter elle est partie.

Januor · Motard passionné Inscrit le: 13 Mar 2008 Posts: 149

ok, merci de tes conseils. j'approuve

speed · Posté le: 05/05/08 14:37 Sujet du message:

réglage de la richesse, avec la vis.
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Januor · Motard passionné Inscrit le: 13 Mar 2008 Posts: 149

speed · Posté le: 05/05/08 14:43 Sujet du message:

Non, mais la vis de richesse est primordiale pour avoir un bon ralenti. Si après avoir démarré avec le starter, et chaud, le ralenti ne vas pas, c'est forcement un mauvais réglage de carburation, et comme le gicleur, le boisseau n'entre que très peu en ligne de compte au ralenti, c'est la vis de richesse.
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speed · Posté le: 05/05/08 14:45 Sujet du message:

Januor · Motard passionné Inscrit le: 13 Mar 2008 Posts: 149

Je crois que je vais l'emmener chez le mécano… car si je sais monter / démonter un moteur, je ne suis pas mécano et encore moins préparateur / régleur et j'avoue mes limites sur le réglage de la carburation…

Ici, les bougies sont de couleurs normales (ni trop pauvres, ni trop riches), mais l'inefficacité du starter ne me semble pas normal (je relativise toutefois car la 125 CG de mon père fonctionne sur le même principe, alors que ma 400 CBN a un starter à tirette qui fait son office normalement [par rapport à une bandit par exemple]).

speed · Posté le: 05/05/08 14:53 Sujet du message:

TROP RICHE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! AU RALENTI
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Januor · Motard passionné Inscrit le: 13 Mar 2008 Posts: 149

Oky, oky, oky
J'ai compris.
Merci