Faire son jeu aux soupapes (Culbuteurs)

seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2642

Le 535 Virago avait besoin d'un petit réglage de jeu aux soupapes

Alors pour commencer, nous retirons les caches culbuteurs (photo 1) pour avoir accès aux soupapes et retirons les caches au niveau du carter d'allumage afin de le villebrequin pour mettre les soupapes en basculent (photo 2), faire tourner le moteur jusqu'à apparition du repert ( cf : Revue Technique) dans la petite fenêtre.
A savoir que 2 tours de vilebrequin correspondent à 1 tour d'abre à cames :!: donc si les soupapes ne sont pas en basculent au premier tour, faire un deuxième tour. :wink:

Une fois les soupapes mises en basculent sur le cylindre avant (photo 3)(oui c'est un by-cylindre en V), nous faisons donc le jeu (photo 4)à l'aide d'une clé de 10 à oeil ,d'un jeu de cale et d'une clé BTR.
Sur cette moto, le jeu pour les soupapes d'échappement est compris entre 0,12 et 0,17 mm et pour les soupapes d'admission 0,7 à 0,12 mm (attention les jeux varient d'une moto à l'autre donc regardez dans votre Revue Technique).

Vous me direz : pourquoi y a t'il un jeu entre le culbuteur et la soupape ? Tout simplement pour pallier à la dilatation des pièces lorsque le moteur est chaud.

Si le jeu est trop important :
Désserer l'écrou avec la clé de 10 et resserer avec la clé BTR, mesurer l'écart entre le culbuteur et la soupape avec la calle approprié (le passage entre les 2 doit être légèrement dur avec la calle : faire attention à ne pas appuyer sur le culbuteur avec les outils en mesurant le jeu Laughing

). Une fois le jeu obtenu resserer la l'écrou avec la clé de 10 en maintenant la clé BTR dans sa position.

Si le jeu n'est pas assez important :
Désserer l'écrou avec la clé de 10 et désserer avec la clé BTR, mesurer l'écart entre le culbuteur et la soupape avec la calle approprié (le passage entre les 2 doit être légèrement dur avec la calle : faire attention à ne pas appuyer sur le culbuteur avec les outils en mesurant le jeu Laughing

). Une fois le jeu obtenu resserer la l'écrou avec la clé de 10 en maintenant la clé BTR dans sa position.

Faire à l'identique pour tous les culbuteurs.

Si vous avez des questions ???????? Laughing

:!: PS : vous lancez pas la dedans tête baissé. :!:

pat73 · Posté le: 24/04/08 00:19 Sujet du message:

Bonjour,
Ma Virago 1100 pétarade beaucoup, surtout à la décélération, mais aussi parfois en accélération un peu franche, avec des retours dans le filtre à air. Il semblerait que les soupapes aient été "mangées" par les pots side pap que le précédent heureux propriétaire avait monté dessus.
Ma question : peut-on sortir les soupapes par les trappes de visite (comme pour le réglage du jeu des culbuteurs) pour faire un rodage, ou bien faut-il descendre le moteur et déculasser ?
Merci d'avance pour la réponse.

speed · Posté le: 24/04/08 00:37 Sujet du message:

Deculasser
_________________
la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed

Thiecand · Posté le: 24/04/08 06:59 Sujet du message:

Là ou je ne suis pas tout à fait d'accord c'est lorsque tu dis qu'il faut mettre les soupapes en basculement ou balancement car celles-ci appuiront ensemble sur les soupapes .
Il faut donc faire un tour de vilo en plus pour être en fin de compression début combustion pour être sûr que celles-ci soient fermées.....

A moins que j'ai mal compris l'explication.......
_________________
Mais où ils vont tous après ....

Januor · Posté le: 24/04/08 15:38 Sujet du message:

En fait Seb31 parle du Point Mort Haut (PMH) matérialisé par le repère T.

Dans le cas d'un bicylindre (sauf erreur de ma part), le calage est à 180° sur la plupart des modèles et donc si tu es au PMH sur le cylindre A, tu es au Point Mort Bas sur le second cylindre et il convient de faire un tour au vilo pour permutter le PMH et le PMB sur le second cylindre.

Thiecand · Posté le: 24/04/08 18:36 Sujet du message:

En fait ,si tu es au repère T( qui veut dire TOP ) , tu es au PMH du cylindre 1 mais tu peux être en fin ech et début adm donc au croisement des soupapes et tu le sais car les soupapes ne sont pas libres .
Il suffit donc de faire 1 tour de vilo c'est à dire revenir au repère T pour être en fin de compression début allumage/combution.....donc soupapes libres.....
_________________
Mais où ils vont tous après ....