Peinture, pourquoi ça fait ça ???

Sebsfactory · Posté le: 12/04/08 09:12 Sujet du message: Peinture, pourquoi ça fait ça ???

Salut zot 'tout

Je suis en train de repeindre mon 750 XLV.
Jusque là tout va bien.
Réservoir ok, garde-boue ok, et caches latéraux no problem.

Voila maintenant que je m'attaque à la tête de fourche.
Et c'est là que le bât blesse.

La couche de peinture ou même d'appret se flétrie sans que je n'y puisse rien faire.

Toutes les pièces ont été preparées le même jour, de la même façon, et recouvertes avec les mêmes produits.

Voila ce qu'il en ressort avec ma tête de fourche :

Sur ces photos, la couche qui recouvre le plastique, c'est de l'appret.
Ma façon de préparer mes pièces :
Je ponce à l'eau avec du 400 puis du 800.
Je dégraisse au trichlo, je laisse sécher, puis je fais un voile d'appret.

ni une, ni deux, environ 30 secondes après, les écailles se forment.

Les autres pièces que j'ai repeintes sont nickel, je n'ai que ce problème là.

J'ai essayé de changer de marque d'appret, d'en prendre un spécial plastique, mais sans résultat.

pourkouwah

Merci de vos réponses.
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marco · Posté le: 12/04/08 09:45 Sujet du message:

j'ai eu le meme soucis pour le 50 du fiston
j'ai regratter ,poncer ,remis mastic , ponçage

certain endroit ont été recuperés , mais pas tous
certainement du gras ,huile ou autre qui s'est impregner fortement durant longtemps je sais pas !

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Deux ou trois cylindres ,sinon Rien

speed

geronimo · Posté le: 12/04/08 09:49 Sujet du message:

salut,tu a bien fait de prendre un appret pour plastic,mais tu devrais essayer de degraisser avec autres chose que du trichlo peut-etre pas compatible;degraisse avec ton diluant peinture

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Autrefois j'allais comme le vent,aujourd'hui je me rends c'est tout

marco · Posté le: 12/04/08 09:51 Sujet du message:

Sebsfactory · Posté le: 12/04/08 10:27 Sujet du message:

Merci de vos réponses aussi rapides j'approuve

Cette apm, je vais le reponcer pour la enième fois, et utiliser le diluant peinture pour le nettoyage.

Je vous tiens au courant.

Ce qui est marrant, c'est que j'ai procédé de la même manière pour les garde-boues et les plastiques latéraux, et je n'ai pas eu ce résultat.
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speed · Posté le: 12/04/08 13:04 Sujet du message:

le garde boue est en pa ou pe, pas de polyester
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Speed

Sebsfactory · Posté le: 12/04/08 17:25 Sujet du message:

Après deux nouveaux essais, le résultat n'est toujours pas au rendez-vous. Et c'est pas faute d'avoir passé du diluant peinture.

Les craquelures sont moins nombreuses, mais toujours présentes.
Comme je veux repeindre en noir brillant, je n'ai pas le droit au moindre défaut.

J'essayerais de nouveau, peu de chances que je le fasse demain, je vais à une bourse auto et motos à Saint Trivier sur Moignans dans le 01.

Mais s'il fait beau, et si je ne rentre pas trop tard...
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speed · Posté le: 12/04/08 19:52 Sujet du message:

bon, on va te donner une combine, chauffes la tête de fourche avant, si tu peux monter la température à 60/80°C c'est ok, mais tu laisses refroidir avant de peindre.
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Speed

marco · Posté le: 12/04/08 19:58 Sujet du message:

speed · Posté le: 12/04/08 20:51 Sujet du message:

déjà toutes les peintures automobiles sont catalysée vers les 60/70 degrés.
pourquoi monter à cette température le support, pour deux raisons, la première évacuer les résidus de trichloréthylènes.
deuxièmement pour effectuer un dégazage de la fibre, ce qui évitera de grosses surprises lorsque l'on laissera la bécane en plein soleil.
Les composites, qui ne sont pas polymérises sous vide emmagasinent une certaine quantité d'air, qui se dilate sous l'effet de la chaleur. Cette dilatation doit s'evacuer et souvent ça s'évacue du coté de la peinture avec tous les problèmes que vous pouvez imaginer.
Un dégazage doit toujours se faire avec une température supérieure aux températures que le support peut avoir en utilisation normale.
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marco · Posté le: 12/04/08 20:53 Sujet du message:

cool speed , je me coucherais moins c**
Embarassed

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Sebsfactory · Posté le: 12/04/08 21:25 Sujet du message:

speed · Posté le: 12/04/08 22:01 Sujet du message:

Je ne connais pas la peinture que tu emplois,
peinture en brillant direct?
peinture vernissée?
peinture vernissée à base hydrodiluable?

Peinture en brillant direct température d'application 20°C et visco 20S à la coupe ford n°4
peinture vernissée idem et cuisson 60°c avec un temps de desolvantation de 2 à 12mn avant vernissage
peinture à base hydrodiluable
base appliquée à mini 24°C puis vernissage identique à précédente.

Si tu veux faire un dégazage dans ton four, pas de problème, mais fais gaffe, pas dépasser 100°C et fixer l a tête de fourche pour ne pas avoir trop de déformation et pas 3h non plus
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Sebsfactory · Posté le: 13/04/08 11:27 Sujet du message:

Houla !!! Restons simple.

C'est une peinture à brillant direct que j'applique au pistolet à air comprimé dans mon petit local, garçonnière dixit ma moitié.

Jusqu'à présent cela me donne un résultat satisfaisant.
Je ne suis pas équipé pour les autres catégories de produit.

Je suis déjà revenu de la bourse dans le 01, et il fait beau.
On en remet une couche cette apm.

Résultats à suivre...
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