A quel kilomètrage change t'on une chaine de distribution

ninix

Bonsoir a tous.

L'on me prosose 2 Honda 750 CBC . Une de 1981 et l'autre de 1983

Une qui a 51000 Kms et l'autre 33000 kms.

Je voudrais savoir a quel kilométrage change t-on normalement une chaine de distribution.
Et quel est la longévité d'un moteur comme celui-ci

A savoir que les deux motos on été menée correctement et bien entretenues

Merci pour vos réponses.

Salutations motardes

chris · Posté le: 02/04/08 20:57 Sujet du message:

salut ninix salut!

tu devrais te présenter dans "zêtes nouveau" j'approuve

il y aura du monde pour te répondre quand ils t'auront vu Wink

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se désencombrer de l'inutile

lamimartin

marco · Posté le: 05/04/08 17:55 Sujet du message:

c'est sympa lamimartin

mais malgré ton journal : la question n'a pas la reponse tant attendue
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Deux ou trois cylindres ,sinon Rien

seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2641

Pas vraiment de kilométrage type sauf quand ta machine est garantie. On change quand ca fait du bruit

lamimartin · Posté le: 05/04/08 19:51 Sujet du message:

paf la bm · Posté le: 05/04/08 20:05 Sujet du message:

ninix · Posté le: 06/04/08 09:30 Sujet du message: Merci a tout les intervenants

Je me suis décidé a prendre celle qui a le moins de kilomètres.

C'est une première main . Elle est de 1983 et a toujours eu le même

propriétaire.

Elle est proche du neuf mise a part le nombre d'année et distance parcourue.

Elle toujours été bichonnée par son propriétaire ( âge 65 ans). Et jamais

poussée.

Je vais la cherchée vendredi a Chelles et s faire le retour par la route

Donc 450 Km pour me faire une idée.

Je suis mécano de métier et je comprend tout ce qu'a dis Marco un peu plus haut.

Pour les larmiers de queues de soupapes. Si il y a un défaut d'étanchéité

Je le verrai tout de suite La moto fumera.

Je vous tiendrai au courant de l'évolution des choses.

j'approuve

lamimartin · Posté le: 07/04/08 22:39 Sujet du message:

Alors Ninix ?... ça gaze ?
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Juste pour le plaisir de rouler !

ninix · Posté le: 08/04/08 07:07 Sujet du message:

Je vais chercher la moto samedi :biker:

.Je te donnerai des news dimanche
kool

Bonne fin de semaine a tous emobien

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Peut importe la moto. L'important c'est de rouler

ninix · Posté le: 08/04/08 11:13 Sujet du message:

Je répare mon erreur.J'ai bien compris ce qu'a dit Lamimartin ci-dessus et non Marco. banane dance

.

Et oui c'est l'âge qui veux ça ptvx

Jespère que tout le monde aura compris derien

Bonne fin de semaine :biker:

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lamimartin · Posté le: 08/04/08 11:42 Sujet du message: Fatigue de la segmentation

Bonjour Ninix,
Juste une note technique. J'ai sorti ma moto hier et parlé hier au machiniste qui a reconstruit à neuf mon moteur de Honda CM400 1980. Il croit que la défaillance de ma segmentation ne vient pas de la fuite d'huile provenant d'un larmier de queue de soupape, mais de la défaillance du segment racleur d'huile, affaibli par... l'âge. ptvx

J'ai eu le même problème sur un Honda GL1100 Goldwing intesterstate 1981. La compression était excellente, les larmiers de queue de soupape avaient été remplacés, mais il consommait de plus en plus d'huile sur un cylindre et fumait au démarrage du côté de la béquille latérale (boxer 4 cylindres à plat).

J'en conclus, comme d'autres mécanos que j'avais consulté à l'époque, que les motos Honda de cette époque sont excellentes mais que la durée de vie de leur segmentation se dégrade aussi avec le temps, tout comme les larmiers de queue de soupape, quelque soit le kilométrage au compteur. Sad

Il y a donc un risque important que ta segmentation lâche quelque soit le kilométrage. Je ne te souhaite pas une telle déception.

Bonne chance !

Martin
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ninix · Posté le: 08/04/08 22:11 Sujet du message:

Attend

.

Si la moto est bien entretenue , qu'elle est bien

entreposée et a rouler a intervalles réguliers.

Je ne vois pas comment une segmentation peux s'usée sans servir Koi?

La mécanique c'est comme mes piles Wonder. Elles ne s'usent que lorsqu
l'on s'en sèrent :lolol:

Pour moi. Ta 400 a eu un problème de segmentations accompagné d'un

larmier qui n'était pas étanche.

Mais je n'ai jamais encore vue et dire qu'un larmier pouvait te mettre
une segmentation en l'air.

En tout cas dans l'automobile. Alors pourquoi sur une moto.

Il faudrait que l'on m'explique je sais pas !

.

Aller bonne fin de semaine.

:biker:

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lamimartin · Posté le: 08/04/08 23:14 Sujet du message:

Bonjour Ninix,
Plusieurs mécaniciens de motos Honda que j'ai consulté (entre 45 et 60 ans, qui connaissent bien les motos 1980-86) et l'expert machiniste (60 ans) qui a remis à neuf mon moteur me disent tous la même chose: Le type de segment racleur d'huile utilisé dans les moteurs de moto Honda des années 1980 (trois pièces) a tendance à se fatiguer avec le temps et à se gommer ce qui entraine une perte d'efficacité de la segmentation. Il n'y a qu'à comparer avec un segment racleur neuf sur un piston neuf et celui un piston fraichement démonté pour s'en convaincre: Eh oui, le ressort s'affaiblit avec le temps. Par conséquent, les segments de compression s'encrassent et perdent à leur tour leur mobilité après la défaillance du segment racleur.

Cela n'enlève rien en ma confiance dans les produits Honda. C'est une particularité technique à considérer dans l'ensemble.

Il est possible qu'un usage et entretien régulier avec des huiles détergentes de qualité et de bonnes conditions d'entreposage puisse malgré tout maintenir un mouvement efficace du segment racleur plus longtemps. Vous semblez avoir ciblé une perle rare. Je n'ai pas eu cette chance avec deux de mes trois dernières motos Honda (d'occasion) que j'entretiens pourtant jalousement.

J'ai hâte d'avoir de vos nouvelles ! Il ne manque pas de propriétaires heureux de ces ancêtres... j'en suis un !

Bonne chance !

Martin
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ninix · Posté le: 13/04/08 12:40 Sujet du message:

Je suis revenue avec ma 750 hier par un temps de chien. salut!

La moto en elle même est parfaitement en bon état. Je suis revenu. par l'autoroute à la vitesse de 130- 140 et quelque pointes a 160 sur petites distances pour voir comment la moto réagissait.

Je n'ai pas pu monter plus haut car j'avais du vent de la pluie et de la grêle en plein nez :surprise2:

et cela aurait été dangereux. Mais la moto en voulait encore.

J'ai une petite révision a faire dessus d'entretien courant. Bougies filtre a air vidange etc.

Vous avez là un motard heureux de son acquisition. banane dance

Dès ,que je pourrai je posterai des photos de l'engin. :biker:

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