Suspension de moto

kira974 · Inscrit le: 04 Mar 2008 Posts: 1

Bonjours à tous

Je suis étudiant en 2e année de prépa intégrée dans une école d'ingénieur
à Paris. Cette année j'ai choisis comme sujet de T.I.P.E : Les suspensions de moto, dans le quel
je traite l'exercice suivant :

http://www.mathieu.rossat.perso.cegetel.net/photos/Cours/Suspension%20moto.pdf

Ici j'ai remarqué que le ressort de l'amortisseur n'est pas attaché au
centre de la roue de la moto, comme je le vois sur la plus part des motos
en circulation aujourd'hui.
Après avoir étudier cette suspension je trouve que l'intensité de l'effort
de compression du ressort de l'amortisseur est à peu prés 1.5 fois plus
grand que celui de la route sur la moto. Je pense que ceci est du à la
place du ressort de l'amortisseur qui n'est pas au centre de la roue, je
me dis qui s'il avait été au centre de la roue l'intensité de l'effort de
compression du ressort aurait été bien plus faible, est-ce que je me
trompe ?

J'aurais voulu savoir qu'elles sont les avantages ( et inconvénients s'il
y en a) à placer le ressort de l'amortisseur au centre de la roue ??

speed · Posté le: 04/03/08 20:22 Sujet du message:

oui, c'est une évidence (depuis un grec, si je ne me trompe et pas le casse-croute), bien que maintenant beaucoup de moto soient en mono amortisseur et monté sur biellette? Ceci a pour but, dans le premier cas de faire un amortisseur moins gros et moins lourd ainsi qu'un laminage moins important . dans le deuxième cas de mettre une vraie progressivité sur l'amortissement et moins de déformations parasites et de poids.
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la moto n'a de valeur que si on roule dessus
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