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Ma 650 Z à une fuite au carbu
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gilles34
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Inscrit le: 12 Jan 2008
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Ma/Mes moto(s): 650 Z Kawa

PostPosté le: 20/01/08 22:39    Sujet du message: Ma 650 Z à une fuite au carbu Répondre en citant

Bonjour à tous,
Ma Z à une fuite au carbu.
Plus précisément c'est les joints du té (nmr 92005 A) qui fait la jonction entre la rampe carbu et la durite venant du réservoir.
Comment faire pour rendre ce joint étanche ?
Se problème est il arrivé a un de vous, quelle solution a t il trouvé ?
Est il possible de l'acheter neuf ?

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patrick 13
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Posts: 10
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Ma/Mes moto(s): HONDA cbr1000 fk 89

PostPosté le: 21/01/08 07:18    Sujet du message: Répondre en citant

v v v Salut v v v

Ils plusieur solution a ton petit problême , il exsiste des kits pour réparer les joints toriques ;

Ou alors il faut voir au USA , ils y a beaucoup de restorateurs qui ont de la veille pieces.

Et si tu me donne leurs dimentions je regarde si j'ais et si je peut te dépaner
@+ patrick 13 derien derien derien
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CBR pour la vie
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gilles34
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Ma/Mes moto(s): 650 Z Kawa

PostPosté le: 21/01/08 18:57    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Patrick 13
Se ne sont pas des joints toriques,
C'est une pièce en caoutchouc qui vient s'emboîter sur un tube en alu.
C'est la mon problème
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speed
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Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa, gixer

PostPosté le: 21/01/08 20:21    Sujet du message: Répondre en citant

change le tube. Tu vas dans une quincaillerie industrielle, tu demandes une durite du bon diamètre, qui résiste aux d'hydrocarbure, tu sorts ta petite monnaie, tu payes et t'es contant. j'approuve
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gilles34
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Ma/Mes moto(s): 650 Z Kawa

PostPosté le: 21/01/08 20:49    Sujet du message: Répondre en citant

Speed
Je ne comprends pas Koi?
Tu veux dire remplacer les embouts par des morceaux de durite ?
Les durites sont lisse, l'essence va passer entre la durite et le corps du carburateur !!!
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Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa, gixer

PostPosté le: 21/01/08 22:17    Sujet du message: Répondre en citant

c'est quoi, le té les durites ou autre chose. le té ainsi que les joints toriques, idem que les durites et toujours dans une quincaillerie industrielle. les petits colliers ressort aussi. tu veux changer quoi d'autre?
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gilles34
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Ma/Mes moto(s): 650 Z Kawa

PostPosté le: 22/01/08 12:38    Sujet du message: Répondre en citant

Speed regarde la photo et tu comprendra de quoi je parle salut!
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Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa, gixer

PostPosté le: 22/01/08 13:53    Sujet du message: Répondre en citant

c'est le té qui rentre entre les deux carbu, donc change les spi.
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gilles34
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Ma/Mes moto(s): 650 Z Kawa

PostPosté le: 22/01/08 18:32    Sujet du message: Répondre en citant

Speed, se ne sont pas des joints spi !!!!!!!!!
C'est un tube moulé en caoutchouc avec des formes et collé sur le Té en alu, c’est toute la partie noire sur les photos ci dessous
v

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Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa, gixer

PostPosté le: 22/01/08 20:56    Sujet du message: Répondre en citant

tu n'as pas compris, dans le corps du carbu il y a un joint, je parle de celui là.
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Ma/Mes moto(s): 650 Z Kawa

PostPosté le: 23/01/08 13:07    Sujet du message: Répondre en citant

non en désacord , pas dans les miens, pas à l'endroit ou se loge les embouts noir
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Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa, gixer

PostPosté le: 23/01/08 15:23    Sujet du message: Répondre en citant

alors ils rentrent dans quoi? dans de l'alu simplement?
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Ma/Mes moto(s): 650 Z Kawa

PostPosté le: 23/01/08 21:16    Sujet du message: Répondre en citant

Il rentre là :
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PostPosté le: 23/01/08 21:30    Sujet du message: Répondre en citant

ben oui, c'est un joint, je dirai même torique qu'il te faut sur le té il est usé, tu as meme un joint plat en plus?
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gilles34
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Ma/Mes moto(s): 650 Z Kawa

PostPosté le: 23/01/08 22:50    Sujet du message: Répondre en citant

Le solution retenue est d'enlever la partie noire (caoutchouc monter par vulcanisation)


Et monter 4 joints toriques en Viton de chaque cotés, pour assurer étanchéité et stabilité de l'emboîtement
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