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al_davino
Motard
Inscrit le: 14 Jan 2008
Posts: 11
Ma/Mes moto(s): BMW R1100GS
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 Posté le: 14/01/08 12:24 Sujet du message: Pb R1100GS |
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Bonjour,
j'ai un souci avec ma 1100 GS de 95 : elle démarre impeccable, je la laisse toujours chauffer un peu avant de prendre la route. Mais ces derniers temps, après une centaine de mètres, env. après passage de la 3ème, les gaz se coupent, ça pète un grand coup (genre pétard mammouth) et la moto cale puis beaucoup de difficultés à redémarrer, mais quand bien même, le problème recommence 100m + loin !
Je ne suis pas du tout un pro en mécanique, comme ça je m'avancerai à dire que ça vient des injecteurs, mais franchement, je ne suis sur de rien !
Aussi, un autre problème, l'embrayage fait un drôle de bruit, comme si 2 disques frottaient l'un sur l'autre et dès que j'embraye le bruit disparait et revient évidemment dès que je lâche la poignée. Est-ce l'embrayage qui est mort ou juste un réglage de l'embrayage ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Bien cordialement
David |
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marco
Motard Assistant
Inscrit le: 27 Fév 2004
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Ma/Mes moto(s): bmw K 75 RT / R 100RT et Ténéré 600
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| Posté le: 14/01/08 18:02 Sujet du message: |
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| Citation: | | la moto cale puis beaucoup de difficultés à redémarrer, mais quand bien même, le problème recommence 100m + loin ! |
essaies de rouler reservoir ouvert , voir si ça fait pareil 
_________________
Deux ou trois cylindres ,sinon Rien |
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paf la bm
Motard Assistant
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Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI
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| Posté le: 14/01/08 20:22 Sujet du message: Re: Pb R1100GS |
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| al_davino a écrit: | Bonjour,
j'ai un souci avec ma 1100 GS de 95 : elle démarre impeccable, je la laisse toujours chauffer un peu avant de prendre la route. Mais ces derniers temps, après une centaine de mètres, env. après passage de la 3ème, les gaz se coupent, ça pète un grand coup (genre pétard mammouth) et la moto cale puis beaucoup de difficultés à redémarrer, mais quand bien même, le problème recommence 100m + loin !
Je ne suis pas du tout un pro en mécanique, comme ça je m'avancerai à dire que ça vient des injecteurs, mais franchement, je ne suis sur de rien !
Aussi, un autre problème, l'embrayage fait un drôle de bruit, comme si 2 disques frottaient l'un sur l'autre et dès que j'embraye le bruit disparait et revient évidemment dès que je lâche la poignée. Est-ce l'embrayage qui est mort ou juste un réglage de l'embrayage ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Bien cordialement
David |
Bonjour le news
Pour le moteur qui cale, je dis comme Marco.
Pour ton embrayage, d'aprés ce que tu décris, la butée d'embrayage serait malade. Je crois qu'il faut ouvrir.
Combien de bornes ? |
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al_davino
Motard
Inscrit le: 14 Jan 2008
Posts: 11
Ma/Mes moto(s): BMW R1100GS
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| Posté le: 14/01/08 22:10 Sujet du message: Re: Pb R1100GS |
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yep, merci à vous 2, je vais tester ça ! Et donc si jamais ça marche, ça viendrait de quoi alors le problème ?
Pour l'embrayage, la moto à 76 000 km. |
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marco
Motard Assistant
Inscrit le: 27 Fév 2004
Posts: 5051
Localisation: 31 toulouse
Ma/Mes moto(s): bmw K 75 RT / R 100RT et Ténéré 600
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| Posté le: 14/01/08 22:19 Sujet du message: |
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ben apres ....??
ben on verra 
_________________
Deux ou trois cylindres ,sinon Rien |
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al_davino
Motard
Inscrit le: 14 Jan 2008
Posts: 11
Ma/Mes moto(s): BMW R1100GS
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| Posté le: 14/01/08 22:35 Sujet du message: |
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| héhé ! ok sans problème... |
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paf la bm
Motard Assistant
Inscrit le: 26 Sep 2004
Posts: 3363
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Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI
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| Posté le: 15/01/08 21:26 Sujet du message: Re: Pb R1100GS |
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| al_davino a écrit: | yep, merci à vous 2, je vais tester ça ! Et donc si jamais ça marche, ça viendrait de quoi alors le problème ?
Pour l'embrayage, la moto à 76 000 km. |
Pour le moteur, si ça marche bouchon ouvert, ça serait la mise à l'air libre.
Autre question pour l'embrayage, la moto est elle resté arrêté longtemps, du genre 1 ou 2 ans? |
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al_davino
Motard
Inscrit le: 14 Jan 2008
Posts: 11
Ma/Mes moto(s): BMW R1100GS
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| Posté le: 15/01/08 21:57 Sujet du message: Re: Pb R1100GS |
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| paf la bm a écrit: | | al_davino a écrit: | yep, merci à vous 2, je vais tester ça ! Et donc si jamais ça marche, ça viendrait de quoi alors le problème ?
Pour l'embrayage, la moto à 76 000 km. |
Pour le moteur, si ça marche bouchon ouvert, ça serait la mise à l'air libre.
Autre question pour l'embrayage, la moto est elle resté arrêté longtemps, du genre 1 ou 2 ans? |
Je n'ai pas pu essayer aujourd'hui (taf), j'espère avoir le temps demain.
Concernant l'embrayage, l'ancien propriétaire s'en servait à priori très peu, mais pas de là à être rester au garage pendant 1 an. |
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sammy270
Motard Assistant
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Ma/Mes moto(s): BMW R1100RT 1996
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| Posté le: 15/01/08 23:56 Sujet du message: |
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Salut à toi. Penses à faire un petit tour dans la rubrique "z'ètes nouveau" pour te présenter, ce serait plus sympa 
Ta poignée d'embrayage a-t'elle beaucoup de course ou très peu ? Tu pourrais être en limite de butée, d'où le bruit qui s'interrompt dès que tu embrayes. Là un réglage pourrai suffire mais si trop d'usure, comme le dit Paf, faut ouvrir 
Sammy 
_________________
Je ne suis ni pour ni contre, bien au contraire ! |
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al_davino
Motard
Inscrit le: 14 Jan 2008
Posts: 11
Ma/Mes moto(s): BMW R1100GS
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| Posté le: 20/01/08 12:23 Sujet du message: |
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Bon suite des aventures,
alors j'ai testé de mettre de l'essence dans le réservoir et là, de l'essence coule par l'un des 2 tuyaux de "prise d'air" et ça s'arrête de couler dès que je cesse de verser l'essence ??? c'est grave ? |
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marco
Motard Assistant
Inscrit le: 27 Fév 2004
Posts: 5051
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| Posté le: 20/01/08 12:31 Sujet du message: |
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Deux ou trois cylindres ,sinon Rien |
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paf la bm
Motard Assistant
Inscrit le: 26 Sep 2004
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| Posté le: 20/01/08 12:42 Sujet du message: |
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| al_davino a écrit: | Bon suite des aventures,
alors j'ai testé de mettre de l'essence dans le réservoir et là, de l'essence coule par l'un des 2 tuyaux de "prise d'air" et ça s'arrête de couler dès que je cesse de verser l'essence ??? c'est grave ? |
Si tu parles des tuyaux qui sont coté droit à coté de la béquille, ce sont des tuyaux de trop plein. il peut couler la valeur d'une grosse boite de conserve si tu as fait le plein à ras bord.
Cela voudrait dire aussi que si ça coule, c'est que la mise à l'air libre fonctionne.
Peux tu nous en dire un peu plus ou mettre des photos? |
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al_davino
Motard
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Posts: 11
Ma/Mes moto(s): BMW R1100GS
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| Posté le: 20/01/08 14:26 Sujet du message: |
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Voici une photo des tuyaux en question ; à titre indicatif c'est par celui de gauche que la fuite se fait.
Sinon ce n'est pas dû à un trop plein (efin je pense) car le réservoir est rempli au tiers (à peine).
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paf la bm
Motard Assistant
Inscrit le: 26 Sep 2004
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Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI
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| Posté le: 20/01/08 14:57 Sujet du message: |
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| al_davino a écrit: | Voici une photo des tuyaux en question ; à titre indicatif c'est par celui de gauche que la fuite se fait.
Sinon ce n'est pas dû à un trop plein (efin je pense) car le réservoir est rempli au tiers (à peine).
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Pas bon ce que tu dis. 
En fait tu as 2 tuyaux qui partent du bouchon de remplissage en transitant dans le reservoir. Ces tuyaux sont connectés sur la platine qui supporte l'ensemble filtre à essence, pompe et jauge. Ensuite il y a 2 tuyaux à l'extérieure qui sont raccordés pour partir coté droit à coté de la béquille central.
Je pense que l'un de ces 2 tuyaux est déconnecté à l'intérieure du réservoir sur la platine ou sur le bouchon de remplissage.
Donc tombe ton réservoir et ouvre le par la platine.
Attention aux colliers que tu utilises, il y a un sujet la dessus, il faut que le retrouve. |
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paf la bm
Motard Assistant
Inscrit le: 26 Sep 2004
Posts: 3363
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