mon projet tof casi final

paf la bm · Posté le: 29/12/07 12:06 Sujet du message:

Mais il a tout explosé :surprise2:

Bah bon courage !!!!!!!!!! Surprise

Ca devrait donner quelque chose de sympa j'approuve

Ta traduction :

red bull · Posté le: 29/12/07 12:25 Sujet du message:

tu vas voir une fois fini ca vas tous arracher en plus je vais lui faire une tite prepa mecanique qui en theory devrai me faire obtenir dans les 165 ch a la roue
pour les plus curieuix je vais lui poser
arbres a cames yosch stage 2 avc ressort et coupel de soupapes yosch aussi
preparation des conduit d'admition et d'echapement sur la cullase (histoire que ca aille bien avec les arbres)
realesage des cylindres en 1266 cc
remplacement du vilo et des bielle par ce qui sera le plus aproprier
mise en place du rotor a avance reglabe +1,5 a+5°
boitier cdi powerpack vances
et bien sur rampes racing mikuni RS en40
bon le gros de la partie meca attendra l'intersaison 2008 2009 car je veut quand meme rouler cette année
et pour ceu qui pense quel serat incontrable c deja tous reflechi afin deviter de me retrouver constament sur la roue arriere je modifi la transmition a la place d'etre en 15*48 je passe en 15*46 et ci sa vas pas je reduirer encore le plateau arriere
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gazzzz

speed · Posté le: 29/12/07 12:27 Sujet du message:

Mefis toi avec ton basculeur à ne pas modifier l'assiette et les courbes d'amortissement. Une pièce usinée coûte du temps et des sous et ce n'est pas génial de la refaire x fois
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la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed

red bull · Posté le: 29/12/07 12:56 Sujet du message:

c pour ca que tan que je n'aurais pas fais un essais route je ne la ferais pas faire tailler dans la masse mais bon je suis quand meme confiand car l'amorti est bon a premiere vu il est ni trop dur ni trop mou
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gazzzz

speed · Posté le: 29/12/07 13:07 Sujet du message:

Autre remarque.
il ne me semble pas nécessaire de modifier la multiplication finale pour le moment, car si tu obtiens bien un moteur beaucoup plus puissant, je pense qu'il perdra en couple sur les bas régimes en plus avec la nouvelle rampe et les cames pointues. Donc tu devrai déjà faire un essais avant le changement.
De plus, comme tu vas toucher pas mal à la géométrie de la bécane, faut pas oublier l'amortisseur de direction avant tous essais LOL
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Speed

red bull · Posté le: 29/12/07 13:13 Sujet du message:

t'inquiete pas l'amorto de direction est prevu pour la geometrie je la modifi pas c juste l'empatement qui change -7 cm il me semble c pour ca que je modifie en grande parti ma demultiplication car deja d'origine ca ce leve tous seule alors modifier je l'imagine pas
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gazzzz

speed · Posté le: 29/12/07 13:54 Sujet du message:

encore deux remarques Laughing

Si tu augmentes la puissance, tu vas aussi augmenter les calories, ne pas oublier de les disperser avec un radiateur de bonne surface.
Deuxième remarque si tu ouvre le berlingot, profites pour jeter un oeil sur les pignons de 1 et 2, le gex est répute pour avoir des pilotes faisant le con en wheeling.

une autre remarque, mais gratuite Laughing

le renfort de l'embrayage n'est pas qu'un gadget et au minimum des ressorts renforcés serraient les bienvenues
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Speed

red bull · Posté le: 29/12/07 15:23 Sujet du message:

merci speed c vrais que pour l'embrayage et le radiateur je n'y avais pas penser
par contre ce que j'ai pas dit c que mon moteur d'origine je vais le garder tel quel je vais racheter un 2eme berlingo pour la prepa car ci un jour je veut la remetre d'origine ci je fais tous sur mon moulin ca serat pas possible a moins de retrouver des cilindre piston et culasse et donc au prix de ces pieces sur le marcher de l'occas ca me coutera aussi cher de racheter un moteur
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red bull · Posté le: 29/12/07 15:37 Sujet du message:

par contre speed je veut bien que tu m'explique comment calculer la surface de radia qu'il me faut
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speed · Posté le: 29/12/07 15:41 Sujet du message:

Ce que je ferrai, mais c'est un conseil de vieux.

Je ferrai une belle grosse prepa moteur et surtout avec l'empâtement raccourci, ça devrait augmenter la maniabilité. Je tournerai sur circuit histoire d'atomiser les gex et r1 actuelles, car sur route, même si c'est sympa d'enrhumer les copains, tu vas aller au devant de grandes désillusions monétaires et rose (permis) Laughing

Il est quasiment impossible de rouler sur routes ouvertes à cause de ces hommes en bleu.
Évidemment, je ne sais pas si vers chez toi c'est possible facilement et si tu as un circuit.
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speed · Posté le: 29/12/07 16:15 Sujet du message:

Voila un site qui te permettra de faire les calculs. Faut aller assez loin dedans et tu trouveras comment disperser une une puissance en KW avec un radiateur.

www.enseeiht.fr/hmf/travaux/CD0405/beimot/BEI%20Moteur%20%E0%20Pistons.ppt -
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red bull · Posté le: 29/12/07 17:47 Sujet du message:

xjr34 · Fou de bécane Inscrit le: 29 Jan 2007 Posts: 254

red, super ton projet et en plus avec du bon matos j'approuve

sylver · Posté le: 01/01/08 09:17 Sujet du message:

beau projet! bravo!