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Carbu s&s

 
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Auteur Message
Fenriz



Inscrit le: 27 Déc 2007
Posts: 2


Ma/Mes moto(s): H-D Softail Custom

PostPosté le: 27/12/07 12:59    Sujet du message: Carbu s&s Répondre en citant

Bonjour!
Je vous écris pour la première fois après avoir lu quelques réponses bien intéressantes á propos de la mécanique de base de nos chèrs V-twin.
J'ai récemment acheté une softail custom de 1992 avec un carbu s&S et oh ignorant que je suis, j'ai voulu régler le ralenti en croyant que, comme sur mon vieux carbu CV, la vis était la plus visible. Erreur, j'ai derréglé la vis de richesse et j'ai noyé le moteur. Sans trop de difficultés j'ai trouvé sur la page web de S&S une explication qui disait que par défaut, la vis doit être tournée 1 tour et demi dans le sens opposé des aiguilles d'une montre depuis sa position la plus fermée. J'ai fait ceci et la moto s'est finalement rallumée, mais le son n'est plus le même (beaucoup plus doux) et le ralenti ne tient pas.
J'ai également enlevé 8 des 10 disques dans mes deux Supertrapp, donc, padonnez mon ignorance, mais je dois enrichir ou apauvrir le mélange?

Je suis un débutant en mécanique qui n'aurait pas du toucher á ce qu'il ne connaissait pas mais...quand le mal est fait c'est trop tard.

Voilá, je vous remercie infiniment de votre aide.
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matamor
Super motard
Super motard


Inscrit le: 08 Jan 2006
Posts: 74
Localisation: 38

Ma/Mes moto(s): Hd heritage

PostPosté le: 27/12/07 13:22    Sujet du message: Répondre en citant

Tu le sais surement , plus tu as de disques, plus tu libères ..
en enlevant des rondelles, tu réduis l'échappement ..
Tu peux donc apauvrir un poil ...
compte tenu des déraglages que tu as fait , controle surtout la couleur des bougies ......
_________________
pas toucher l'Heritage...
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Fenriz



Inscrit le: 27 Déc 2007
Posts: 2


Ma/Mes moto(s): H-D Softail Custom

PostPosté le: 27/12/07 14:02    Sujet du message: Répondre en citant

Merci de ta réponse.
Je m'y connais pas trop mais les bougies semblent ok et j'ai récupéré le son normal, ouf! Je n'ai pas de fumée noire qui sort des pots non plus, maintenant le seul problème c'est que le ralenti ne tient pas.
Je vais porter la moto au mécano dès que possible pour qu'il vérifie, j'ai pas envie de prendre des risques, mais étant donné que j'ai 10 km a faire, je voudrais savoir si je dois apauvrir le mélange pour que la ralenti tienne, étant donné qu'á aucun moment je n'ai touché la vis qui le régle
Merci bien
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Ayatollah.Indiani
Motard passionné
Motard passionné


Inscrit le: 23 Oct 2006
Posts: 175
Localisation: 75/92 Redmountain

Ma/Mes moto(s): Indian Chief modifiée, Vespa PX 200, Motobécane AV3, D98, SP94TT, AV88, Honda 600XLR, 175 Motoconfort U22C, Famel X74

PostPosté le: 27/12/07 17:05    Sujet du message: Répondre en citant

Fenriz a écrit:
Merci de ta réponse.
Je m'y connais pas trop mais les bougies semblent ok et j'ai récupéré le son normal, ouf! Je n'ai pas de fumée noire qui sort des pots non plus, maintenant le seul problème c'est que le ralenti ne tient pas.
Je vais porter la moto au mécano dès que possible pour qu'il vérifie, j'ai pas envie de prendre des risques, mais étant donné que j'ai 10 km a faire, je voudrais savoir si je dois apauvrir le mélange pour que la ralenti tienne, étant donné qu'á aucun moment je n'ai touché la vis qui le régle
Merci bien


Reparts de zéro : règles la vis de richesse comme conseillé par S&S puis visses la vis de butée du papillon jusqu'à ce que ton ralenti tienne.
Ensuite tu peaufine le réglage de la vis de richesse en la vissant ou en la dévissant pour obtenir un ralenti plus rapide. Règles de nouveau le vis de butée pour revenir à un ralenti "normal". Tout ça doit être fait moteur chaud (roules au moins 10 km).

ATTENTION : il est fortement déconseillé de régler son ralenti trop bas, l'embiellage apprécies très peu.
_________________
Fred
http://www.indian-france.com
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