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volvo Motard

Inscrit le: 25 Juil 2007 Posts: 12
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Posté le: 11/11/07 20:50 Sujet du message: question embrayage et pneu pour vfr 750 rc 24 de 88 |
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bonsoir a tous
voila mon petit vfr a quelque petit souci embrayage je m esplique:
il patine quand je donne un grand coup acellerateur a + de 6000tour
les vitesses passe nikel mais quand j ouvre en grand sa patine et apres sa acroche
j utilese de l huile 15w40 traditionnel
sinon la moto a 116000 km et oui sa fait beaucoup peut etre il fatigue non ?
sinon pour les pneu
je peut monte combien en max deriere
merci pour tous |
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marco Motard Assistant


Inscrit le: 27 Fév 2004 Posts: 5409 Localisation: 31 toulouse
Ma/Mes moto(s): bmw K 75 RT / R 100RT et Ténéré 600
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Posté le: 11/11/07 22:18 Sujet du message: |
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la reponse pour l'embrayage est dans ta question  _________________ Deux ou trois cylindres ,sinon Rien |
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lamimartin Motard passionné


Inscrit le: 30 Sep 2007 Posts: 128 Localisation: Montréal, P.Québec, Canada
Ma/Mes moto(s): Honda CM400T 1980
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Posté le: 13/11/07 05:51 Sujet du message: Re: question embrayage et pneu pour vfr 750 rc 24 de 88 |
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C'est évident que les symptômes et le kilométrage suggèrent fortement un problème d'embrayage. C'est étonnant que l'embrayage d'un 4 cylindres performant ait tenu si longtemps. L'habilité du pilote et l'entretien y sont certainement pour quelque chose.
Si le reste de la moto va bien, ça vaut la peine de réparer, car ces pièces sont assez abordables et faciles à obtenir. On trouve souvent des embrayages complets chez les marchants de pièces recyclées. Si tu peux être raisonnablement assuré du kilométrage de la pièce de rechange, ça te sauverait beaucoup de temps de remontage. J'en garde un de rechange pour la mienne, un CM400 1980, que je remonte à neuf cet hiver et que je veux garder le plus longtemps possible.
L'installation ne demande pas énormément d'expertise non plus, mais il faut laisser tremper les nouveaux disques dans la même huile qui sera utilisée (minérale dans ton cas). Changer pour de l'huile synthétique pourrait causer la défaillance des autres joints, car les garnitures honda se gonflent d'huile pour sceller les joints. Changer de type d'huile ou ne pas utiliser la moto pendant une longue période favorise les fuites.
C'est le remontage de l'embrayage hydraulique qui est plus délicat, car sur le VFR750, c'est une ligne hydraulique qui commande l'embrayage et non un cable. Une bulle ou une fuite peuvent entraver son fonctionnement .
Bonne chance !
Martin |
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volvo Motard

Inscrit le: 25 Juil 2007 Posts: 12
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Posté le: 13/11/07 19:49 Sujet du message: |
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salut
merci pour les indications
c est clair que je vay le refaire car malgret c est 116000 km elle fait pas une seule goutte d huile rien nada
elle tourne comme une horloge pas un seul bruit niveau moteur
sa seras la premiere "reparation" que je vay y faire
bon j ai refait pas mal de truc niveau plastique
mais pour une moto de pret de 20 ans elle a pas a rougir
a+ |
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speed Motard Assistant


Inscrit le: 23 Nov 2005 Posts: 5100 Localisation: picardie 60
Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa, gixer
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Posté le: 13/11/07 20:56 Sujet du message: |
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| marco a écrit: | la reponse pour l'embrayage est dans ta question  |
 _________________ la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed |
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lamimartin Motard passionné


Inscrit le: 30 Sep 2007 Posts: 128 Localisation: Montréal, P.Québec, Canada
Ma/Mes moto(s): Honda CM400T 1980
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Posté le: 13/11/07 22:20 Sujet du message: |
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| volvo a écrit: | salut
pour une moto de pret de 20 ans elle a pas a rougir
a+ |
C'est en effet très impressionnant !
Est-ce que tu as le manuel de service pour t'indiquer le détail de la marche à suivre (la tension sur les boulons, l'ordre de démontage, les ajustements, etc) ou est-ce que tu l'amènes chez un mécano de confiance?
Voici une photo de la mienne... un ancètre de 1980
http://www.enregistrersous.com/images/104269781120071113221757.jpg |
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