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Arbres à cames SPORT
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Répondre au sujet    Index du Forum -> Restaurations, customisations, transformations et bidouillages
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Laurent le blaireau
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Inscrit le: 28 Oct 2007
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Ma/Mes moto(s): 1150 gs

PostPosté le: 10/11/07 21:42    Sujet du message: Arbres à cames SPORT Répondre en citant

quelqu'un est bon en traduction ?
pouvez-vous me dire la differences entre ces arbres à cames

http://www.bbp.homepage.t-online.de/rspe.htm

merci
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Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa, gixer

PostPosté le: 10/11/07 21:44    Sujet du message: Répondre en citant

je te traduits: plus un arbre à cames est pointu, plus tu vas monter dans les tours et moins ton moteur a de couple en bas.
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Laurent le blaireau
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PostPosté le: 10/11/07 21:51    Sujet du message: Répondre en citant

pour les deux ?
il y a le temps d'ouverture.......etc...
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PostPosté le: 10/11/07 21:56    Sujet du message: Répondre en citant

ok, je vais traduire ca autrement.
Pourquoi veux-tu faire une prepa sur ta BM? elle ne roule pas assez vite? le 400m départ arrêté n'est pas terrible?
si tu veux un dragster, il y a d'autres marques, pourquoi un GS?
si tu veux monter a 15000rpm, les jap font ça très bien.
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Laurent le blaireau
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Ma/Mes moto(s): 1150 gs

PostPosté le: 10/11/07 22:00    Sujet du message: Répondre en citant

Merci de ton avis
je ne cherche pas 20 ou 30 % sinon je change de moto.....
mais avoir encore plus de couple et des chevaux en bas sans avoir une moto électrique comme la 1200GS.
ni revenir à mon Martin ou autres ....


par contre l'équilibrage etc... si tu as des infos (techniques, explications résultats, et adresses...) je prends tout
merci d'avance
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PostPosté le: 10/11/07 22:08    Sujet du message: Répondre en citant

http://eric.cabrol.free.fr/Moteur/equilibrage.html
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Laurent le blaireau
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PostPosté le: 10/11/07 22:29    Sujet du message: Répondre en citant

merci pour le cours théorique
avez-vous des adresses ?
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PostPosté le: 10/11/07 22:40    Sujet du message: Répondre en citant

je dois avoir ca, je regarde dans mes archives et je te donne ca demain
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seb31
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PostPosté le: 11/11/07 09:57    Sujet du message: Répondre en citant

Laurent le blaireau a écrit:
pour les deux ?
il y a le temps d'ouverture.......etc...


Ben oui mais plus la came est pointue moins de temps d'ouverture il y a pour shématisé si la came était droite ca équivaudrait à avoir un interrupteur On/Off
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Laurent le blaireau
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PostPosté le: 11/11/07 10:25    Sujet du message: Répondre en citant

Yes
mais tu peux travailler sur la durée d'ouverture (moins haut et +large)
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seb31
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PostPosté le: 11/11/07 10:27    Sujet du message: Répondre en citant

Oui c'est ca
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Laurent le blaireau
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PostPosté le: 11/11/07 10:40    Sujet du message: Répondre en citant

voila
il y a deux types de préparation
on/off et l'autre
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seb31
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PostPosté le: 11/11/07 10:58    Sujet du message: Répondre en citant

Ou compétition/haut dans les tours
et routes/bas - moyen dans les tours
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Laurent le blaireau
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PostPosté le: 11/11/07 17:04    Sujet du message: Répondre en citant

traduction du site ?

http://www.bbp.homepage.t-online.de/rspe.htm

merci
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seb31
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PostPosté le: 11/11/07 17:22    Sujet du message: Répondre en citant

Chez moi ce n'est pas de la prépa mais du légo.
Je m'explique : laches un maximum de fric et tu auras les pièces toutes pretes

Chez moi comme je le pense un moteur ca se travail (manuellement/mentalement) afin de savoir ce que tu veux faire de ton moteur. Mais après ajouter des pièces payées la peau de "Paul et Mickey" j'en voit pas l'interet hormis le "m'as tu vu"

Après j'ai peut-être pas tout compris Koi?
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