Synchro sur 1150GS

paf la bm · Posté le: 09/09/06 18:18 Sujet du message: Synchro sur 1150GS

Le moteur pétait au coup de gaz pour rétrograder et il callait au ralenti.
J'ai commencé par contrôler les culbus et le réglage n'était pas du luxe. Il n'y a que l'admission droite qui était OK, les autres était trop large.
Ensuite j'ai repris la synchro et là!!! galère. Impossible d'avoir la synchro bon en accélération et au ralenti. J'ai finalement choisi de la régler pour l'accélération et je vais là confier à mon concess adoré. De toute façon même si j'avais réussi je l'aurais quand même laissé au concess.

Ceci dit si quelqu'un peut me dire s'il y a une méthode particulière sur ces machines sachant que ce sont des injecteurs.
Il y a une vis de réglage sur chaque injecteur et il faut jouer avec les câbles des papillons de gaz.

seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2641

C'est une injection et tu peux faire une synchro !!? Koi?

paf la bm · Posté le: 10/09/06 17:18 Sujet du message:

Bah oui!!!
C'est noté sur la notice technique.
La synchro avec les colonnes de mercure consiste a avoir la même dépression dans chaque injecteur (ou cylindre). Cette dépression doit se vérifier au ralenti et en accélération jusqu'à 2500 trs.
Il y a 2 moyen de régler tout ça: soit par les cables d'accélérateur de chaque injecteur, soit par une vis prévue à cet effet (semble t'il) qui est sur l'injecteur. J'ai bien essayer de faire comme dit la notice mais ce n'est pas évident et c'est la première fois que je touche à ce réglage.
En tout cas, une chose est sûre, c'est qu'elle avait besoin d'un réglage et qu'elle va mieux sauf au ralenti, elle ne calle plus et le régime est constant mais les cylindres ne tournent pas régulièrement.

seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2641

Me coucherai moins con ce soir
Merci Paf

ROBERT · Super motard Inscrit le: 23 Juin 2006 Posts: 72

Laurent le blaireau · Posté le: 10/11/07 13:49 Sujet du message:

paf la bm · Posté le: 10/11/07 19:50 Sujet du message:

Depuis j'en ai appris un peu plus sur la manière de régler les synchro.
Lorsque le moteur est au ralenti, il faut toucher aux vis couleur bronze sur le corps d'injecteur.
Lorsque le moteur est à 3000 tours, il faut toucher aux vis de cable d'accélérateur.
En retouchant plusieurs fois le ralenti et à 3000 Tours on arrive à avoir tout équilibrer et ça tourne nickel.
Pour ceux qui ne savent pas, ce réglage se fait en regardant sur des colonnes de mercure ou des dépressiomètres raccordés sous les corps d'injecteur de chaque cylindre, le but étant d'avoir la même valeur sur les 2 cylindres que ce soit au ralenti ou à 3000 tours.
Il préférable avant tout ça d'avoir un jeu aux soupapes correct et des bougies corrects.

Thiecand · Posté le: 10/11/07 20:42 Sujet du message:

Et le filtre à air aussi correcte que le reste ...
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Mais où ils vont tous après ....

paf la bm · Posté le: 10/11/07 20:46 Sujet du message: