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Message |
Laurent le blaireau
Motard
Inscrit le: 28 Oct 2007
Posts: 45
Localisation: Montpellier
Ma/Mes moto(s): 1150 gs
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 Posté le: 10/11/07 14:06 Sujet du message: régulateur de pression injection |
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Bonjour à toutes et tous,
quelqu'un a monté un regulateur de 3,5bars ?
avec( une ligne REmus + kn) ou sans
merciiiiiiiiiiiiiii  |
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paf la bm
Motard Assistant
Inscrit le: 26 Sep 2004
Posts: 3363
Localisation: Juste à coté des Vosges
Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI
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| Posté le: 10/11/07 20:12 Sujet du message: |
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| Perso tout est d'origine et j'ai compris d'aprés le discourt des mécanos de BM qu'il vallait mieux la laisser d'origine. |
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Laurent le blaireau
Motard
Inscrit le: 28 Oct 2007
Posts: 45
Localisation: Montpellier
Ma/Mes moto(s): 1150 gs
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| Posté le: 10/11/07 21:33 Sujet du message: |
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Ok la version d'origine est très bien
mais je suis curieux...
pour moi avec et ensemble la moto est +éectrique et repart mieux et plus bas, cela gomme la baisse entre 400 et 5000 trs/mn
il faudrait un sujet sur les modifs peut être ?
on lit beaucoup de chose mais sans vraiment d'argument en béton du type essais sur banc ....... |
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speed
Motard Assistant
Inscrit le: 23 Nov 2005
Posts: 4644
Localisation: picardie 60
Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa, gixer
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| Posté le: 10/11/07 21:40 Sujet du message: |
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moi, j'ai mon idée sur les spécialistes de la prepa, ceux qui font 20 a 30% de plus de chevaux en faisant pas grand chose.
MON IDEE EST QUE CE SONT TOUS DES GUIGNOLS ou de bons vendeurs.
Hors normes antipollution, les faiseurs de chevaux sont hyper bons, sont capable de faire en trois temps deux mouvements ce que n'arrive pas a faire un bureau d'études de plusieurs dizaines d'ingénieurs.
Il est possible de faire des choses sympa en prepa, mais faut se bouger les fesses (équilibrage, polissage etc) mais pas simplement en mettant le truc miracle.
_________________
la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed |
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Laurent le blaireau
Motard
Inscrit le: 28 Oct 2007
Posts: 45
Localisation: Montpellier
Ma/Mes moto(s): 1150 gs
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| Posté le: 10/11/07 21:49 Sujet du message: |
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Merci de ton avis
je ne cherche pas 20 ou 30 % sinon je change de moto.....
mais avoir encore plus de couple et des chevaux en bas sans avoir une moto électrique comme la 1200GS.
ni revenir à mon Martin ou autres ....
par contre l'équilibrage etc... si tu as des infos (techniques, explications résultats, et adresses...) je prends tout
merci d'avance |
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seb31
Champion du monde
Inscrit le: 04 Avr 2004
Posts: 2690
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| Posté le: 11/11/07 10:02 Sujet du message: |
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Une bonne prépa haut moteur :
- changement des soupapes
- changement des ressorts
- modification et polissage des conduits d'admissions guide soupapes
Là tu vas commencer à avoir un truc "potable" même si il reste beaucoup de boulot.
Pour ce que j'ai marqué, personne ne le fera car c'est bien trop long et bien trop cher en terme de main d'oeuvre hormis toi en mettant tes mains dans le moteur |
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Laurent le blaireau
Motard
Inscrit le: 28 Oct 2007
Posts: 45
Localisation: Montpellier
Ma/Mes moto(s): 1150 gs
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| Posté le: 11/11/07 10:20 Sujet du message: |
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pas de problème je l'ai déjà fait pour un 2T et une 510 TE et aussi une 4CV (et oui)
il faut etre calmeeeeeeeeeee et propre.............. |
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Laurent le blaireau
Motard
Inscrit le: 28 Oct 2007
Posts: 45
Localisation: Montpellier
Ma/Mes moto(s): 1150 gs
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| Posté le: 11/11/07 10:23 Sujet du message: |
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j'ai oublié tu parles de soupapes + grosses ?
et pour les ressorts le tarage identique OK mais plus costaud ?
changement de vis reglage et chapeau tu l'as fait ? |
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seb31
Champion du monde
Inscrit le: 04 Avr 2004
Posts: 2690
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| Posté le: 11/11/07 10:26 Sujet du message: |
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Non je parle de la matière soupapes en Titane
Modifier les ressorts : matière
Car si soupapes plus grosses tu modifies le comportement de la moto donc faut changer le reste aussi injection,......... |
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Laurent le blaireau
Motard
Inscrit le: 28 Oct 2007
Posts: 45
Localisation: Montpellier
Ma/Mes moto(s): 1150 gs
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| Posté le: 11/11/07 10:28 Sujet du message: |
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tu as une adresse ? (produit de bonne qualité et éprouve cela va de soi)
merci |
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seb31
Champion du monde
Inscrit le: 04 Avr 2004
Posts: 2690
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| Posté le: 11/11/07 10:31 Sujet du message: |
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Non pas d'adresse sous la main, il va falloir que tu recherches  |
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Laurent le blaireau
Motard
Inscrit le: 28 Oct 2007
Posts: 45
Localisation: Montpellier
Ma/Mes moto(s): 1150 gs
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| Posté le: 11/11/07 10:43 Sujet du message: |
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on dérive du sujet initial
le régulateur 3,5 quelqu'un à fait l'essai sur une GS
(pas pour une préparation boxer cup sur une 1100 s ---> je connais deja) |
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Le Fanfoué
Motard
Inscrit le: 20 Avr 2007
Posts: 32
Localisation: Savoie Tarentaise
Ma/Mes moto(s): R1100S, K75S
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| Posté le: 20/11/07 19:33 Sujet du message: |
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| Laurent le blaireau a écrit: | on dérive du sujet initial
le régulateur 3,5 quelqu'un à fait l'essai sur une GS
(pas pour une préparation boxer cup sur une 1100 s ---> je connais deja) |
Héhé....
R1100s sous 3.0 bars = 
R1100S sous 3.5 bars = .gif)
A+
Fanfoué |
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chris
Championne du monde
Inscrit le: 14 Avr 2006
Posts: 1128
Localisation: 94
Ma/Mes moto(s): S2R1000
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| Posté le: 20/11/07 21:39 Sujet du message: |
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peut on savoir  ce que représente le niveau de pression dans un régulateur, enfin quel niveau faut-il pour quelle type de moto et est-ce que les motos ont toutes des régulateurs, si j'ai compris c'est non mais j'aimerai bien comprendre tout ça mieux si ça vous ennuie pas  
merci 
_________________
se désencombrer de l'inutile |
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speed
Motard Assistant
Inscrit le: 23 Nov 2005
Posts: 4644
Localisation: picardie 60
Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa, gixer
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| Posté le: 20/11/07 22:13 Sujet du message: |
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| chris a écrit: | peut on savoir ce que représente le niveau de pression dans un régulateur, enfin quel niveau faut-il pour quelle type de moto et est-ce que les motos ont toutes des régulateurs, si j'ai compris c'est non mais j'aimerai bien comprendre tout ça mieux si ça vous ennuie pas
merci |
Le niveau de pression est très variable en fonction de plein de choses, mais surtout du prix. sur les diesel à injection direct (dans la chambre) les pressions sont nettement plus élevée. Plus simplement et pour te donner une explication simpliste, plus tu es en haute pression plus la pulvérisation et donc le mélange comburant carburant est bon, donc meilleure combustion. mais l'injecteur, en fonction de son type et de son tarage va faire la gueule si tu montes trop en pression, sans parler du réglage de combustion à faire. Certains constructeurs, pour éviter d'avoir une pompe, régulateur et injecteurs trop cher ou trop lourds, mettent plusieurs injecteurs pour une meilleure dispersion (injection multipoints).
_________________
la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed |
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