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Message |
aranowski
Inscrit le: 28 Oct 2007
Posts: 5
Localisation: 59 nord
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 Posté le: 28/10/07 19:51 Sujet du message: probleme 750 vfc |
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 j'ai une 750 vfc de 83 elle ne vas pas plus vite que 140 kms pouvez vous me dire pourquoi ou il faut chercher si c'est pas normal merci de votre reponse  |
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lamimartin
Motard passionné
Inscrit le: 30 Sep 2007
Posts: 128
Localisation: Montréal, P.Québec, Canada
Ma/Mes moto(s): Honda CM400T 1980
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| Posté le: 29/10/07 02:31 Sujet du message: Re: probleme 750 vfc |
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| aranowski a écrit: | | j'ai une 750 vfc de 83 elle ne vas pas plus vite que 140 kms pouvez vous me dire pourquoi ou il faut chercher si c'est pas normal merci de votre reponse |
Le moteur de cette moto légendaire est un 4 cylindres en V à 90 degrés refroidu au liquide. Avec deux arbres à cames et 16-valves et une transmission à 6vitesses et un arbre de transmission cette moto est conçue pour atteindre 240 kmh vers 10,000tmin !
Malheureusement, ce modèle lancé à la hâte pour couper l'herbe sous le pied de Yamaha en 1983 est un des rares citrons de Honda. Il a été le sujet d'une campagne de rappel pour corriger les arbres à cames qui faisaient défaut prématurément (mauvaise lubrification) ainsi qu'un problème de machinage des têtes de moteur qui empêchait d'ajuster les valves convenablement. Une fois que les 70 correctifs (vous avez bien lu, soixante-dix) recommandés par Honda sont appliqués, cette moto devient fiable et performante. Il a fallu attendre 1986 pour que ces correctifs soient disponibles. Les générations suivantes (1987 et plus récent) n'ont plus ces problemes.
Soyons optimistes... En cas de perte de puissance je commencerais par un test de compression (inutile d'ajuster un moteur sans compression). Si les segments de cylindre sont en bon état, on passe à un ajustement de valves, puis il faudra ajuster et synchroniser les quatre carburateurs.
Si le test de compression révèle un problème au niveau des segments de piston, considérez changer de moteur ou d'abandonner le projet. Les pièces, si elles sont disponibles et le machinage pour quatre pistons (oversize 0.25) sans parler du coût de démontage et de réassemblage de la moto sont très élevés. A moins qu'il s'agisse d'une moto de collection ou ayant une valeur sentimentale, ça ne vaut pas le coût. On parle probablement une douzaine d'heures de mécano plus les pièces plus le machinage des têtes et des cylindres. Ironiquement, une fois tout ce travail terminé, c'est la base du moteur (vilbrequin et transmission) qui risquent de lâcher car avec l'usure qu'ils ont déjà, ils ne résisteront peut-être pas longtemps aux pressions des cylindres remis à neuf. Les mécanos qui reconditionnent des moteurs de compétition en font couramment la douleureuse expérience.
Si les chaines d'arbres à cames sont usées, il faudra probablement ouvrir le carter du moteur pour les remplacer. En pareil cas (pour faire d'une mauvaise nouvelle une sage précaution), il faut remplacer les coussinets du vilbrequin et toutes les composantes internes qui pourrait l'être à titre préventif, si vous arrivez à trouver ces pièces et à trouver un mécano compétent pour réassembler tout ça.
Bref, garder en vie une telle légende à la hauteur de sa performance originale est une tâche qui peut coûter une petite fortune.
Bonne chance ! |
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Thiecand
Fou de bécane
Inscrit le: 29 Déc 2006
Posts: 493
Localisation: Sud de Nantes
Ma/Mes moto(s): GSXR 1100 H et GSXF 750
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| Posté le: 29/10/07 08:57 Sujet du message: |
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En voilà une explication très précise , bravo .... 
_________________
Mais où ils vont tous après .... |
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marco
Motard Assistant
Inscrit le: 27 Fév 2004
Posts: 4637
Localisation: 31 toulouse
Ma/Mes moto(s): bmw K 75 RT / R 100RT et Ténéré 600
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| Posté le: 29/10/07 18:46 Sujet du message: |
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c'est Sarko qui l'a reglée surement 
_________________
Deux ou trois cylindres ,sinon Rien |
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lamimartin
Motard passionné
Inscrit le: 30 Sep 2007
Posts: 128
Localisation: Montréal, P.Québec, Canada
Ma/Mes moto(s): Honda CM400T 1980
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| Posté le: 09/11/07 16:51 Sujet du message: Re: probleme 750 vfc |
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| aranowski a écrit: | | j'ai une 750 vfc de 83 elle ne vas pas plus vite que 140 kms pouvez vous me dire pourquoi ou il faut chercher si c'est pas normal merci de votre reponse |
Si vous avez besoin de pièces rares et indispensables pour rénover cette moto (comme les pistons et segments de piston oversize) je vous suggère de consulter le site http://www.davidsilverspares.co.uk/cgi-bin/dss2-cgi/Catalogue.pl
Je n'ai jamais acheté là, mais ils ont une foule de pièces de remplacement pour les motos Honda qu'on ne trouve nulle part ailleurs. On ne peut quand même pas acheter des segments de piston usagés sur Ebay !  |
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