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paf la bm
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Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI

PostPosté le: 31/07/07 20:24    Sujet du message: Répondre en citant

chris a écrit:

une question bète surement
pourquoi on met pas des chaines comme les voitures Koi?


Toutes questions est justifiées à mon sens.
Une chaine ne permet pas les même vitesses de rotation qu'un cloutage à cause de son poids et du déséquilibre créé sur la roue de moto ou de voiture.
Le second soucis est la place disponible autour du pneu. Sur la plupart des motos, il n'y a pas de place.
Sur la roue AR de certaines motos équipées d'un mono bras comme la 1150GS il y a suffisement de place notement pour fermer la chaine du coté libre. Sur la roue AV, c'est quasiment impossible car il y a peu d'espace entre le pneu, les tubes de fourche et le gare de boue.

Pourquoi j'utilise une chaine sur la roue AR et non un cloutage sur les 2 roues pour l'hiver?
Eh bien parce qu'il difficile de rouler en moto sur des routes non enneigées avec des clous, d'où l'avantage de la chaine qui est installé rapidement lorsque que c'est nécessaire.

Dernier soucis d'une chaine:
En trouver une qui va sur une roue de moto car cela n'est pas fabriqué, donc il faut bidouiller avec des chaines de voiture.
J'espère avoir répondu clairement et sans dire de c***nerie
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marco
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Ma/Mes moto(s): bmw K 75 RT / Ténéré 600

PostPosté le: 31/07/07 21:15    Sujet du message: Répondre en citant

les tyrapp ou rilsan , c'est encore mieux j'approuve
_________________
Un,Deux ou trois cylindres ,sinon Rien
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paf la bm
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Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI

PostPosté le: 31/07/07 21:19    Sujet du message: Répondre en citant

marco a écrit:
les tyrapp ou rilsan , c'est encore mieux j'approuve

Certains marmotards ont essayé et ça se barre assez vite, mais c'est mieux que rien.
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chris
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Ma/Mes moto(s): S2R1000

PostPosté le: 01/08/07 18:45    Sujet du message: Répondre en citant

merci pour toutes ces explications j'approuve

faut donc s'équiper d'une paire de roues d'hiver.. aumoins une cloutée à l'arrière Cool

merci paf v salut!
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se désencombrer de l'inutile
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paf la bm
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Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI

PostPosté le: 18/08/07 07:37    Sujet du message: Répondre en citant

Ca coince pour réaliser le support de la partie supérieure de l'amorto.
J'en suis à la quatrièmes solutions.
En fait le gros soucis vient du fait que le pare cylindre n'est pas droit, et se greffer dessus pour faire quelque chose de parallèle au sol et à l'axe de la moto n'est pas évident, en plus ce support doit être devant le pare cylindre et je veux que ce soit pas trop moche, sans angle vif, solide bien sûr,le plus léger possible et permettre le replis de l'amortissuer avec le bras inférieure devant le pare cylindre.
Et personne ne peut m'aider, il faut être devant le bout de ferraille.
C'est pas grave on va réfléchir, j'ai encore des idées au fond de la boite et nous ne sommes qu'au moi d'aout. salut!
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paf la bm
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Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI

PostPosté le: 07/09/07 19:23    Sujet du message: Répondre en citant



Du nouveau:
*Modification du pare cylindre sous le sabot en partie AR car il y avait une faiblesse génante pour le nouveau système.
Fabrication d'un gabarit à partir de l'ancien système. Tout est positionné correctement sur l'ancien système donc se serat plus facile. Il fallait commencer pas ça.
Le renfort du pare cylindre me permet de fixer le gabarit.
Lorsque je commencerais l'assemblage du nouveau système, je pourrais ainsi démonté pare cylindre et sabot moteur qui seront réassemblés avec le gabarit pour souder dessus sans avoir à prendre de précaution pour la moto.
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paf la bm
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Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI

PostPosté le: 20/10/07 11:43    Sujet du message: Répondre en citant

Voici une première étape.
J'ai monté un coté, reste quelques détails dont le tiran AR pour lequel il faut que j'achète de la visserie.
J'ai donc fait quelques essais de jeté de moto sur le ski à l'arrêt et un test en roulant sur l'herbe pour voir la hauteur.
Il faut que je prévois une platine suplémentaire en haut de l'amorto pour incliner un peu plus la moto pour pouvoir faire la mise au point sur neige.
Dans l'ensemble c'est satisfaisant j'approuve
Il n'y a plus qu'a faire l'autre coté.

Pour le look j'attends vos commentaires.


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speed
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Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa

PostPosté le: 20/10/07 12:58    Sujet du message: Répondre en citant

c'est hyper propre ton "machin" j'approuve
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la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed
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bacchus
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PostPosté le: 20/10/07 13:42    Sujet du message: Répondre en citant

l'ensemble ne risque pas de partir vers l'arriere en cas de choc contre une pierre?

en tous cas,ça a vraiment de la gueule j'approuve
beau travail paf
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paf la bm
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PostPosté le: 20/10/07 17:49    Sujet du message: Répondre en citant

bacchus a écrit:
l'ensemble ne risque pas de partir vers l'arriere en cas de choc contre une pierre?


Regarde l'ombre, le tiran AR (le reste du triangle) est caché derrière l'amorto.


Merci pour vos commentaire, il semble que le look de l'ensemble vous plaise , c'était mon inquiétude. Wink
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marco
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PostPosté le: 21/10/07 17:12    Sujet du message: Répondre en citant

au fait Paf j'avais une question apres avoir vu la vidéo , mais me rappelle pas l'avoir posée Koi?
sur TA vidéo , à quelle vitesse roules-tu ?? v
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PostPosté le: 21/10/07 19:15    Sujet du message: Répondre en citant

marco a écrit:
au fait Paf j'avais une question apres avoir vu la vidéo , mais me rappelle pas l'avoir posée Koi?
sur TA vidéo , à quelle vitesse roules-tu ?? v

environ 50 et j'aurais bien fait plus si la route était plus large.
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paf la bm
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Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI

PostPosté le: 11/11/07 14:32    Sujet du message: Répondre en citant




Voici la dernière fixation presque fini. Il ne reste plus qu'à meuler et nettoyer à l'acide et ça ressemblera à l'autre coté.
Un heure et demi pour tailler la pièce du dessus et c'est la troisième car les 2 premières n'allaient pas. C'est pas possible!
Ensuite 2 pattes(un plat et 2 points de soudure) pour le transport et encore 2 pattes pour changer les upport de mes phares rajoutés et ce sera finit pour la soudure inox sur le pare cylindre.
Reste aussi les tirans AR mais c'est simple.
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bacchus
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Ma/Mes moto(s): harley 1200

PostPosté le: 12/11/07 20:50    Sujet du message: Répondre en citant

xobule a écrit:
Superbe Paf!
ça donnerait presque envie de rouler en GS!!
Vivement d'autres vidéos!


faut pas exagerer,,,,rien de tel qu'un bon 1200 hd








qui paume son essence

ça fait comme un gps


tu suis les arc en ciel C'est pas possible!
comme le petit poucet Laughing
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paf la bm
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Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI

PostPosté le: 17/11/07 19:11    Sujet du message: Répondre en citant



Ne me demandez pas pourquoi mais ce soir je suis assez satisfait.
Cela ne m'arrive pas souvent mais je suis content de moi, pas à 100% car il y a des détails qui ne me plaisent pas faute de moyens techniques mais dans l'ensemble ça me plait. j'approuve j'approuve j'approuve j'approuve j'approuve j'approuve j'approuve j'approuve j'approuve j'approuve j'approuve j'approuve j'approuve j'approuve j'approuve j'approuve aplaudissement aplaudissement aplaudissement aplaudissement aplaudissement aplaudissement aplaudissement aplaudissement aplaudissement banane dance banane dance bounce bounce

A p'tain qu'ça fait du bien un peu d'auto satisfaction. Cool Cool Cool
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