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paf la bm Modérateur Assistant


Inscrit le: 26 Sep 2004 Posts: 4541 Localisation: Juste à coté des Vosges
Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI
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Posté le: 31/07/07 20:24 Sujet du message: |
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| chris a écrit: |
une question bète surement
pourquoi on met pas des chaines comme les voitures  |
Toutes questions est justifiées à mon sens.
Une chaine ne permet pas les même vitesses de rotation qu'un cloutage à cause de son poids et du déséquilibre créé sur la roue de moto ou de voiture.
Le second soucis est la place disponible autour du pneu. Sur la plupart des motos, il n'y a pas de place.
Sur la roue AR de certaines motos équipées d'un mono bras comme la 1150GS il y a suffisement de place notement pour fermer la chaine du coté libre. Sur la roue AV, c'est quasiment impossible car il y a peu d'espace entre le pneu, les tubes de fourche et le gare de boue.
Pourquoi j'utilise une chaine sur la roue AR et non un cloutage sur les 2 roues pour l'hiver?
Eh bien parce qu'il difficile de rouler en moto sur des routes non enneigées avec des clous, d'où l'avantage de la chaine qui est installé rapidement lorsque que c'est nécessaire.
Dernier soucis d'une chaine:
En trouver une qui va sur une roue de moto car cela n'est pas fabriqué, donc il faut bidouiller avec des chaines de voiture.
J'espère avoir répondu clairement et sans dire de c***nerie |
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marco Modérateur Assistant


Inscrit le: 27 Fév 2004 Posts: 8352 Localisation: 31 toulouse
Ma/Mes moto(s): bmw K 75 RT / Ténéré 600
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Posté le: 31/07/07 21:15 Sujet du message: |
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les tyrapp ou rilsan , c'est encore mieux  _________________ Un,Deux ou trois cylindres ,sinon Rien |
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paf la bm Modérateur Assistant


Inscrit le: 26 Sep 2004 Posts: 4541 Localisation: Juste à coté des Vosges
Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI
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Posté le: 31/07/07 21:19 Sujet du message: |
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| marco a écrit: | les tyrapp ou rilsan , c'est encore mieux  |
Certains marmotards ont essayé et ça se barre assez vite, mais c'est mieux que rien. |
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chris Motarde passionée

Inscrit le: 14 Avr 2006 Posts: 1182 Localisation: 94
Ma/Mes moto(s): S2R1000
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Posté le: 01/08/07 18:45 Sujet du message: |
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merci pour toutes ces explications
faut donc s'équiper d'une paire de roues d'hiver.. aumoins une cloutée à l'arrière
merci paf  _________________ se désencombrer de l'inutile |
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paf la bm Modérateur Assistant


Inscrit le: 26 Sep 2004 Posts: 4541 Localisation: Juste à coté des Vosges
Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI
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Posté le: 18/08/07 07:37 Sujet du message: |
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Ca coince pour réaliser le support de la partie supérieure de l'amorto.
J'en suis à la quatrièmes solutions.
En fait le gros soucis vient du fait que le pare cylindre n'est pas droit, et se greffer dessus pour faire quelque chose de parallèle au sol et à l'axe de la moto n'est pas évident, en plus ce support doit être devant le pare cylindre et je veux que ce soit pas trop moche, sans angle vif, solide bien sûr,le plus léger possible et permettre le replis de l'amortissuer avec le bras inférieure devant le pare cylindre.
Et personne ne peut m'aider, il faut être devant le bout de ferraille.
C'est pas grave on va réfléchir, j'ai encore des idées au fond de la boite et nous ne sommes qu'au moi d'aout.  |
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paf la bm Modérateur Assistant


Inscrit le: 26 Sep 2004 Posts: 4541 Localisation: Juste à coté des Vosges
Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI
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Posté le: 07/09/07 19:23 Sujet du message: |
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Du nouveau:
*Modification du pare cylindre sous le sabot en partie AR car il y avait une faiblesse génante pour le nouveau système.
Fabrication d'un gabarit à partir de l'ancien système. Tout est positionné correctement sur l'ancien système donc se serat plus facile. Il fallait commencer pas ça.
Le renfort du pare cylindre me permet de fixer le gabarit.
Lorsque je commencerais l'assemblage du nouveau système, je pourrais ainsi démonté pare cylindre et sabot moteur qui seront réassemblés avec le gabarit pour souder dessus sans avoir à prendre de précaution pour la moto. |
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paf la bm Modérateur Assistant


Inscrit le: 26 Sep 2004 Posts: 4541 Localisation: Juste à coté des Vosges
Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI
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Posté le: 20/10/07 11:43 Sujet du message: |
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Voici une première étape.
J'ai monté un coté, reste quelques détails dont le tiran AR pour lequel il faut que j'achète de la visserie.
J'ai donc fait quelques essais de jeté de moto sur le ski à l'arrêt et un test en roulant sur l'herbe pour voir la hauteur.
Il faut que je prévois une platine suplémentaire en haut de l'amorto pour incliner un peu plus la moto pour pouvoir faire la mise au point sur neige.
Dans l'ensemble c'est satisfaisant
Il n'y a plus qu'a faire l'autre coté.
Pour le look j'attends vos commentaires.
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speed Modérateur Assistant


Inscrit le: 23 Nov 2005 Posts: 8879 Localisation: picardie 60
Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa
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Posté le: 20/10/07 12:58 Sujet du message: |
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c'est hyper propre ton "machin"  _________________ la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed |
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bacchus Modérateur Assistant


Inscrit le: 04 Jan 2005 Posts: 1508 Localisation: mars la tour (54)
Ma/Mes moto(s): harley 1200
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Posté le: 20/10/07 13:42 Sujet du message: |
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l'ensemble ne risque pas de partir vers l'arriere en cas de choc contre une pierre?
en tous cas,ça a vraiment de la gueule
beau travail paf |
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paf la bm Modérateur Assistant


Inscrit le: 26 Sep 2004 Posts: 4541 Localisation: Juste à coté des Vosges
Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI
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Posté le: 20/10/07 17:49 Sujet du message: |
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| bacchus a écrit: | l'ensemble ne risque pas de partir vers l'arriere en cas de choc contre une pierre?
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Regarde l'ombre, le tiran AR (le reste du triangle) est caché derrière l'amorto.
Merci pour vos commentaire, il semble que le look de l'ensemble vous plaise , c'était mon inquiétude.  |
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marco Modérateur Assistant


Inscrit le: 27 Fév 2004 Posts: 8352 Localisation: 31 toulouse
Ma/Mes moto(s): bmw K 75 RT / Ténéré 600
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Posté le: 21/10/07 17:12 Sujet du message: |
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au fait Paf j'avais une question apres avoir vu la vidéo , mais me rappelle pas l'avoir posée
sur TA vidéo , à quelle vitesse roules-tu ??  _________________ Un,Deux ou trois cylindres ,sinon Rien |
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paf la bm Modérateur Assistant


Inscrit le: 26 Sep 2004 Posts: 4541 Localisation: Juste à coté des Vosges
Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI
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Posté le: 21/10/07 19:15 Sujet du message: |
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| marco a écrit: | au fait Paf j'avais une question apres avoir vu la vidéo , mais me rappelle pas l'avoir posée
sur TA vidéo , à quelle vitesse roules-tu ??  |
environ 50 et j'aurais bien fait plus si la route était plus large. |
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paf la bm Modérateur Assistant


Inscrit le: 26 Sep 2004 Posts: 4541 Localisation: Juste à coté des Vosges
Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI
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Posté le: 11/11/07 14:32 Sujet du message: |
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Voici la dernière fixation presque fini. Il ne reste plus qu'à meuler et nettoyer à l'acide et ça ressemblera à l'autre coté.
Un heure et demi pour tailler la pièce du dessus et c'est la troisième car les 2 premières n'allaient pas.
Ensuite 2 pattes(un plat et 2 points de soudure) pour le transport et encore 2 pattes pour changer les upport de mes phares rajoutés et ce sera finit pour la soudure inox sur le pare cylindre.
Reste aussi les tirans AR mais c'est simple. |
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bacchus Modérateur Assistant


Inscrit le: 04 Jan 2005 Posts: 1508 Localisation: mars la tour (54)
Ma/Mes moto(s): harley 1200
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Posté le: 12/11/07 20:50 Sujet du message: |
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| xobule a écrit: | Superbe Paf!
ça donnerait presque envie de rouler en GS!!
Vivement d'autres vidéos! |
faut pas exagerer,,,,rien de tel qu'un bon 1200 hd
qui paume son essence
ça fait comme un gps
tu suis les arc en ciel
comme le petit poucet  |
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paf la bm Modérateur Assistant


Inscrit le: 26 Sep 2004 Posts: 4541 Localisation: Juste à coté des Vosges
Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GSKI
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Posté le: 17/11/07 19:11 Sujet du message: |
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Ne me demandez pas pourquoi mais ce soir je suis assez satisfait.
Cela ne m'arrive pas souvent mais je suis content de moi, pas à 100% car il y a des détails qui ne me plaisent pas faute de moyens techniques mais dans l'ensemble ça me plait. bounce bounce
A p'tain qu'ça fait du bien un peu d'auto satisfaction.  |
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