Suzuki 600 Bandi N 2000

ghostrider_2006 · Posté le: 31/08/07 18:09 Sujet du message: Suzuki 600 Bandi N 2000

Ma 10 ième moto étais une suzuki 600 bandit année 2000 donc une phase 2.

Fiche technique.

Moteur

Type: 4 cylindres 4 temps DOHC - 4 soupapes par cylindre - TSCC refroidi par air et huile - système SACS
Cylindrée: 599 cm3
Puissance: 78ch à 10500 tr/min (57,4kW)
Puissance administrative: 6 CV
Couple: 5,4 mkg à 9.500 tr/min
Régime maxi. 12000 tr/mn (rupteur à 12500 tr/mn)
Alésage x course 62.6 x 48.7 mm
Taux de compression: 11.3 : 1
Carburateurs: 4 CVR32
diamètre: 32 mm
Filtre à air: Cartouche en toile non tissée
Système de démarrage: Électrique
Allumage: Électronique transistorisé du type TCI digital
Batterie: 12V 28,8kC (8Ah)/10 heures
Lubrification: Carter humide

Transmission

Embrayage: Multidisque à bain d'huile
Boîte de vitesses: 6 rapports en prise constante
Chaîne secondaire: RK50MFOZ par chaîne, 110 maillons
Rapports de démultiplication: 1,744 - 75/43 (primaire) 3,133 - 47/15 (secondaire)
Rapports de boîte: 37/12, 33/16, 28/17, 28/20, 27/22, 23/21

Partie cycle

Cadre: Double berceau tubulaire en acier
Longueur: 2069 mm
Largeur: 760 mm
Hauteur: 1090 mm
Garde au sol: 125 mm
Hauteur de selle: 805 mm
Poids à sec: 204/208 kg 226 kg (plein fait)
Suspension avant: Fourche télescopique à amortissement hydraulique non réglable, ressort hélicoïdal, - diamètre 41 mm
Suspension arrière: monoamortisseur réglable en précharge et en détente, débattement 130 mm 7 positions (7:dur - 4: standard - 1:mou)
Angle de chasse: 24°55
Chasse à la roue: 99mm
Angle de braquage: 35° (gauche et droite), 70° au total
Rayon de braquage: 2,8 mètres
Frein avant Double: disque hydraulique - étriers flottants à 2 pistons juxtaposés - diamètre 290 mm x 4,5 mm
Frein arrière: Simple disque hydraulique - étrier fixe à 2 pistons juxtaposés - diamètre 240 mm x 5 mm
Roues En alliage à 3 branches : 17 pouces

Contenances

Réservoir: 20 litres - 4.5 l de réserve
Huile moteur 3300 ml / 3500 ml (sans/avec changement filtre)

Gabarit

Comme dit précédament la 600 bandit étais ma 10 ième moto mais la première assurée sur route!
Forcément aillant fais du cross avant!
Avec cette machine j'ai effectuer 25000 Km, un moteur bruillant pas trop coupleu à bas régime mais entièrement régulier ne rechine pas pour monté à la zone rouge situer à 12000 Tr/min! La puissance de 78ch suffit emplement pour tous les débutans les reprises sont assez brèf si l'on déscent un rapport! Son agrément et très bien ce n'est pas le genre de machine avec le quel on se fais surprendre sou la pluie! tien en parlant de pluie ce genre de machine et réputé pour ne pas trop apprécier l'humidité (démarrage à frois sou la pluie presque impossible sans l'aide du starter)!
La boite de vitesse et assez bruillante mais répond très bien le passage des rapporst (ex à la vollé) se passe très bien et sans éffort!
Son comportement routier en ville et très agréable son poid ne se fais pas ressentir! sur route et voie rappide un manque de protection ce fais ressentir très vite! (comme sur la plupart des machine de cette catégorie);
la monte de mème pneus (marque et modèle) av comme ar sera conseiller pour éviter de grosse vibration longitudinal de la machine dans les courbes à grande vitesse!
Le freinage et suffisant pas surprenant mème avec de grosse préssion sur le levier!
Le cout de l'entretien reste dans la moyène les pièces ne sont pas trop chère! première révision 3000 puis tous les 10000!!
La seule pane qui m'est arrive en 2 ans de temps et comme je l'ai dit au paravant et qu'elle n'aime pas l'humidité! Trois heures de roullage sou une pluie intence et obligation de s'arretter car la machine se met à tournée sur trois pates! (démontage de la bougie (sou la pluie) petit néttoyage remontage et c'est repartie jusqu'à l'arrivé)
Sa consamotion étais de 270 Km en ville et un peut moin sur route! (6L au 100).
La position de conduite en configuration d'orrigine et un peut sur l'avant les commandes tombe de suite sou la main la selle d'orrigine ne se fais pas ressentir en dessou de 200Km apprès c'est le drame!
Pour finir c'est le roadster le moin cher du marché des 600 mais aussi le moin puissant mais pas le plus désagréable! très bien pour débuter!

La voici en configuration d'orrigine!

Et voici la miène!

seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2641

Merci pour tes essais très complet tant en image qu'en propos, la lecture est très agréable j'approuve

phil2104 · Posté le: 31/08/07 18:25 Sujet du message:

nous allons pouvoir faire le comparatif avec le k6 que j'ai depuis deux mois +- , et quelques 2500km parcouru , il est lui aussi en carbu donc en 78cv ,mais en 650cc Wink

(c'est pour moi aussi la dizième motos Wink

) il est a peine roder donc difficile d'en faire un comparo > cout > entretien qui tien la route

phil2104 · Posté le: 02/09/07 09:08 Sujet du message:

en comparaison consomation , je tourne sur 300km d'autonomie et ainsi +- 5 litre au 100km , en utilisation hors ville, route secondaire et national rapide uniquement, l'augmentation de cylindrée et l'adaptation au norme l'on peut etre rendue un peut plus sobre encor Wink

sur le modèle k6 la fourche avant est dans se cas réglable mais la configuration d'origine est tres bien dans un usage normal

pour l'instant seul 2300km on été fais avec ...... la suite et frais d'entretien viendrons plus tard ( le premier 1000km à couter 73€ +-) Wink

ghostrider_2006 · Posté le: 02/09/07 11:19 Sujet du message:

Merci de ta réponce!!
Sinon tu connait banditworld??

phil2104 · Posté le: 02/09/07 15:21 Sujet du message:

non je ne connais pas ?? c'est quoi au juste

ghostrider_2006 · Posté le: 02/09/07 22:53 Sujet du message:

lutaker · Posté le: 02/04/08 18:05 Sujet du message:

ghostrider_2006 · Posté le: 02/04/08 18:59 Sujet du message:

lutaker · Posté le: 04/04/08 20:16 Sujet du message:

c;est gex

Januor · Posté le: 26/04/08 10:53 Sujet du message: Re: Suzuki 600 Bandi N 2000

Possédant une Bandit S 600 de 2003, je souhaitais apporter qques précisions ou corrections aux propos de Ghostrider_2006.