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problème moteur KAWASAKI 750 GPZ (1984)
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Répondre au sujet    Index du Forum -> KAWAZAKI
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Ryks72
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Ma/Mes moto(s): Kawasaki 650 KLX SM(93) et 750 GPZ(84)

PostPosté le: 28/07/07 11:14    Sujet du message: Répondre en citant

Je pense que le robinet d'essence fonctionne car quand je le demonte, avec le robinet sur ON, l'essence ne coule pas.
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Ryks72
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Ma/Mes moto(s): Kawasaki 650 KLX SM(93) et 750 GPZ(84)

PostPosté le: 01/08/07 21:01    Sujet du message: Répondre en citant

Alors, l'ancien proprietaire est venu essayer la pétoire et il m'a di qu'elle fonctionnait normalement donc tout va bien.
J'ai juste un prob de ralenti, elle tien pas le ralenti et impossible de le regler.
Je pense a un reglage synchro.
Je suis en train de me fabriquer un depressio, on verra ce que ca di apres.
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lolo37
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Ma/Mes moto(s): KAWA ZX . SUZ VS YAM V MAX

PostPosté le: 01/08/07 22:04    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:

--------------------------------------------------------------------------------

Alors, l'ancien proprietaire est venu essayer la pétoire et il m'a di qu'elle fonctionnait normalement donc tout va bien


ben si tu te comtente de ca , en désacord t'est pas difficile , j'ai une 750 GPZ ZX A1 et je peux t'affirmer que a froid comme a chaud , ca démarre d'une simple impulsion sur le démarreur que ca enroule même en 5 eme de 2000 à 12000 trs que ca bouffe un peu d'huile et beaucoup d'essence mais que ce moteur quoique de conception assez ancienne fait encore pleurer des possesseurs de bécanes beaucoup plus récentes
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Ryks72
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Ma/Mes moto(s): Kawasaki 650 KLX SM(93) et 750 GPZ(84)

PostPosté le: 02/08/07 08:06    Sujet du message: Répondre en citant

bah qu'est ce qui ne va pas alors?
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seb31
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PostPosté le: 02/08/07 08:51    Sujet du message: Répondre en citant

lolo37 a écrit:
Citation:

--------------------------------------------------------------------------------

Alors, l'ancien proprietaire est venu essayer la pétoire et il m'a di qu'elle fonctionnait normalement donc tout va bien


ben si tu te comtente de ca , en désacord t'est pas difficile , j'ai une 750 GPZ ZX A1 et je peux t'affirmer que a froid comme a chaud , ca démarre d'une simple impulsion sur le démarreur que ca enroule même en 5 eme de 2000 à 12000 trs que ca bouffe un peu d'huile et beaucoup d'essence mais que ce moteur quoique de conception assez ancienne fait encore pleurer des possesseurs de bécanes beaucoup plus récentes


Ecoute lolo37, il est de bon conseil même si souvent ses conseils sont brut de décroffrage Laughing
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Ryks72
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Ma/Mes moto(s): Kawasaki 650 KLX SM(93) et 750 GPZ(84)

PostPosté le: 02/08/07 09:20    Sujet du message: Répondre en citant

j suis d'accord, mais moi, je ne connais pas cette petoire(comment elle envoie en fonctionnement normal)donc je peu pas savoir si, en ce moment, elle est bien reglée.
je suis juste monter a 180 sur une petite route de campagne mais c'est tout, au niveau "puissance, reprise,etc",je connais pas.
par contre je voudrais faire une synchro, le prob, c'est qu'il y a pas moyen de regler le ralenti!
Comment faire?
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seb31
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PostPosté le: 02/08/07 09:22    Sujet du message: Répondre en citant

Il est a combien de tour ton ralenti ?
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Ryks72
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PostPosté le: 02/08/07 09:24    Sujet du message: Répondre en citant

soit elle cale, et si j'augmente elle passe a 3/4000 trs
Pas moyen de le regler.
Je pensai que, justement, ca venai de la synchro mai comment faire?
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Ryks72
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PostPosté le: 23/08/07 14:41    Sujet du message: Répondre en citant

un peu de nouvelles fraiches
j'ai resolu le prob de ralenti (les 4 pipes d'admission avaient une prise d'air, je leur ai collé de la pate à joint,nickel).
j'ai donc pu faire ma synchro(j'ai fait au mieu car tres difficile a regler sur cette moto, du fait que lorsqu'on ressert le contre ecrou ça se dérègle)
Bref la pétoire fonctionne normalement(elle s'envole à 7000 trs et petite pointe à 210).
il y a juste le ralenti qui a du mal a redescendre.
elle descend bien jusqu'a 3000trs puis elle descend tout doucement jusqu'au ralenti normal.
Bizarre!
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rsvgaz
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PostPosté le: 03/09/07 09:38    Sujet du message: Répondre en citant

Embarassed Regardes du coté de tes vis de richesse, j'ai réglé le Zephyr d'un copain et les symptomes étaient les mêmes... De plus pour tes carbus, si c'est une moto qui a été stocké, il y'a de grandes chances que de la M... soit dans le réservoir! en désacord Sans oublier de préciser que la plupart des Japonaises sont prévues pour tourner au SP (95 mieux que le 98!) et ce depuis 1974.... salut!
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lolo37
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Ma/Mes moto(s): KAWA ZX . SUZ VS YAM V MAX

PostPosté le: 03/09/07 18:53    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
descend bien jusqu'a 3000trs puis elle descend tout doucement jusqu'au ralenti normal.
Bizarre!


desserre toutes les vis de richesse de 1/4 de tours , voire 1/2 tour

Sur la plupart des vieilles pétoires ( ce n'est pas péjoratif ) les réglages RMT sont donnés pour un fonctionnement avec le carburant de l'époque à savoir super plombé ; et ne sont donc plus valables pour le SP 95 ou 98 qui ont une densité légerement differente , . Pour résumer , un moteur concu il y a 20 ou 25 ans et prèvu pour le marché européen doit être légeremnt " enrichi" en carburation pour fonctionner au mieux

De plus , il est normal qu'un carburateur ancien soit sujet à de micro fuites ou microprises d'air , ce qui explique encore ce besoin d'enrichir la carburation TRES LEGEREMENT , Il suffit la plupart du temps de modifier le niveau de cuve de 0,5 à 1 mm ( pour que le pointeau ferme plus tard à)


Ce qui à pour effet comme chacun sait d'enrichir la carburation à TOUS LES REGIMES
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Ryks72
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PostPosté le: 09/09/07 14:07    Sujet du message: Répondre en citant

ok mai moi je roule au SP 95 + additif.
et dans la revue technique ils disent bien de rouler au super plombé (meme si effectivement, depuis 1974, toute les Kawa peuvent rouler au SP)
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lolo37
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PostPosté le: 10/09/07 20:51    Sujet du message: Répondre en citant

peut être , mais le sp 95 même avec de l'additif ne sera JAMAIS équivalent au super plombé , ( de plus les additifs sont quasiment tous " bidon " , un peu d'éthanol , du colorant , c'est tout )

un carbu ( surtout ceux a pression constante voient les débits de leurs gicleurs varier en fonction de la densité du carburant utilisé , la densité du SUPER PLOMBE et du SP 95 ou 98 étant différente ( dans une faible mesure) les débits seront différents CQFD
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laurentzx76



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PostPosté le: 11/09/07 07:58    Sujet du message: gpzx 70 Répondre en citant

j ai aussi un zx de 83, tout refais roule au sans plomb 95 , sans additif , si tu as un doute , ecrit cher kawa , tu vas voir la reponse , leur moteur sont prevu pour rouler au 95 depuis 1974
domage que je ne sois pas venu plus tot surce forum , car j ai eu le meme probleme avec les pipes d admition , mettre de la pate a joint c est bien par contre de pipes neuves c est 100 x mieux , moi j ai plus aucun problemes
par contre la mienne ne bouffe pas d hule , les join de queues soupapes sont tous neuf , et en essence je tourne a 6.8 a 7.5 litres

je la vend , car je viend de rentrer un 900 ninja , et je cherche un 350rdlc
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lolo37
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PostPosté le: 11/09/07 16:11    Sujet du message: Répondre en citant

salut l'Nantais , tiens t'es arrivé la toi , t'a raison , bon forum sans ( trop ) de prises de t^te , on rigole bien :grimace:
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