forum mécanique moto
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Message |
speed34
Inscrit le: 12 Juin 2007
Posts: 2
Localisation: 34 Montpellier
Ma/Mes moto(s): Yamaha 125 SR
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 Posté le: 12/06/07 10:14 Sujet du message: Compatibilité batterie sur Yamaha 125 SR |
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J'ai une Yamaha 125 SR et je voulais savoir si il y avait un problème de mettre une batterie 12V 8ah à la place d'une batterie 12V 7ah comme conseillé sur le manuel utilisateur de la moto.
Merci pour les réponses |
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speed
Motard Assistant
Inscrit le: 23 Nov 2005
Posts: 4381
Localisation: picardie 60
Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa, gixer
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| Posté le: 12/06/07 12:11 Sujet du message: |
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aucun problème 
_________________
la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed |
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speed34
Inscrit le: 12 Juin 2007
Posts: 2
Localisation: 34 Montpellier
Ma/Mes moto(s): Yamaha 125 SR
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| Posté le: 14/06/07 10:18 Sujet du message: Compatibilité batterie sur Yamaha 125 SR |
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| speed a écrit: | | aucun problème |
Merci pour cette réponse simple et efficace.
J'ai eu d'autre part un complément assez riche sur la question qui pourra servir à qqun d'autre :
Un alternateur, c'est une source d'énergie ajustable qui vient recharger la batterie, si nécessaire (c'est à dire après un démarrage, ou une utilisation prolongée au ralenti avec beaucoup de consommateurs) et surtout alimenter les différents équipements.
Si la capacité de la batterie est supérieure à la valeur d'origine, le taux de décharge sera plus faible (rapport des Ah de décharge sur la capacité théorique) et la batterie retrouvera sa charge maximum au bout d'une période de temps identique à une batterie plus faible (principe de la conservation d'énergie), sauf lors de la charge initiale si la batterie neuve est livrée non chargée. Le fait que la batterie ait une capacité supérieure n'augmente pas le besoin en énergie de ta moto.
La seule différence mesurable, c'est qu'une batterie de plus forte capacité présente une résistance interne un peu plus faible. Lors d'un démarrage, la tension disponible aux bornes de la batterie restera un peu plus élevée qu'avec l'ancienne batterie car la chute de tension interne sera réduite (moins de 0,2V), donc le courant réel de démarrage sera légèrement plus élevé, d'où une mise en rotation du moteur thermique un peu plus rapide. Cette différence de tension, mesurable, reste faible et du même ordre de grandeur que les variations de tension batterie observées entre l'été et l'hiver, pendant le démarrage. Une tolérance de 30% est acceptée.
Tu veux en savoir un peu plus ? Alors on continue :
Un petit exemple numérique (avec des chiffres simples) pour fixer les idées :
- la batterie originale fait 50Ah
- la batterie de rechange fait 70Ah de capacité
- Le démarreur consomme 300A pendant 1 minute (=1/60e d'heure)
- Puis l'alternateur charge avec un courant maximum de 50A
- Les consommateurs permanents représentent 35 A (éclairage + blouson chauffant réversible électrique)
La décharge initiale de la batterie (démarrage) représente 300A x 1min = 300 A x 1/60 h = 5Ah soit 10% de la capacité de la batterie originale ou 7% de la capacité de la batterie de rechange. C'est donc favorable à la durée de vie de la batterie.
L'alternateur dispose de 15A (50A - 35A) disponible pour recharger la batterie. Il faut reconstituer la réserve d'énergie consommée pendant le démarrage soit 5Ah avec un rendement de 80% il faut donc que l'alternateur fournisse 5Ah / 0,80 = 6,25 Ah.
Le temps de recharge de la batterie est donc 6,25Ah / 15A = 0,42 h soit 25 minutes.
La capacité de la batterie n'intervient pas.
Au bout de 25 minutes environ, la tension de régulation est atteinte (environ 14,4V) et l'alternateur fournit l'énergie nécessaire pour les équipements et uniquement cela. Le courant de charge de la batterie baisse vers une valeur faible (quelques dizaines de mA) pour maintenir la batterie chargée.
Et contrairement à une idée répandue, le surcroît de courant de démarrage disponible ne va pas détériorer le câblage existant (en dehors des incidents ou courts-circuits). En électricité "automobile" (ou moto c'est pareil), un courant, c'est la conséquence de l'application d'une tension sur un circuit donné (loi d'Ohm). La tension est connue (12V), le courant restera le même qu'avec l'ancienne batterie de capacité inférieure. Le courant de démarrage d'une batterie, c'est la possibilité de fournir un tel courant au démarreur, si celui-ci le demande. Si le démarreur demande moins, et bien, le courant obtenu sera approximativement le même qu'avec l'ancienne batterie (neuve). |
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