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Transformations, entretien et mécanique moto
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forum mécanique moto
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Message |
Ayatollah.Indiani
Motard passionné
Inscrit le: 23 Oct 2006
Posts: 168
Localisation: 75/92 Redmountain
Ma/Mes moto(s): Indian Chief modifiée, Vespa PX 200, Motobécane AV3, D98, SP94TT, AV88, Honda 600XLR
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 Posté le: 13/03/07 08:13 Sujet du message: |
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| thefrenchowl a écrit: | Tiens, Indiani, j'ai retrouve une vielle photo de ma bete, moi assis dessus...
J'l'avais echangee contre une belle Terrot a carter sec et un peu de monnaie vers 1978...
Patrick |
"Francisation" typique des années 50, btw pas trop dur à nettoyer le blanc ?
La Terrot c'était quoi ? années 30 ou 50 ?
_________________
signature trop longue :o( |
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thefrenchowl
Motard
Inscrit le: 11 Fév 2007
Posts: 23
Localisation: G.B.
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| Posté le: 27/03/07 19:46 Sujet du message: |
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Non, Marco, pas de regrets!!!
Une TT 1930 a carter sec HSSO, c'est pas triste et puis, je me suis console depuis avec mes vieux Sportster!!!
Patrick
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Flat Head Forever
http://www.harleykrxlrtt.com |
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marco
Motard Assistant
Inscrit le: 27 Fév 2004
Posts: 4515
Localisation: 31 toulouse
Ma/Mes moto(s): bmw K 75 RT / R 100RT et Ténéré 600
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| Posté le: 27/03/07 21:15 Sujet du message: |
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l'est sympa celui là 
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Deux ou trois cylindres ,sinon Rien |
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xobule
Vieux routard
Inscrit le: 22 Aoû 2006
Posts: 965
Localisation: 10 Troyes
Ma/Mes moto(s): K1100LT et anciennement un R100RT
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| Posté le: 27/03/07 23:53 Sujet du message: |
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Joli sporster!
Si vous avez plus de 75000€ pour tourner sur circuit c'est ici!
Perso je crois que je préfère les mettre dans une maison!
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thefrenchowl
Motard
Inscrit le: 11 Fév 2007
Posts: 23
Localisation: G.B.
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| Posté le: 28/03/07 07:26 Sujet du message: |
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Ah oui...
Le bonheur, c'est celle qui s'est vendue a Daytona l'annee derniere et qui avait une provenance impecable, la derniere de Rayborn, restee a l'usine jusqu'en 84 et alors donnee en cadeau de retraite a Dick O'Brien, le directeur du service course et qui est passee a sa fille apres son deces...
Calvin Rayborn, 1973
Le malheur, cette ex-Team Obsolete sur ebay... poche de recuperation d'huile qui n'a jamais existe en 1972 et meme bien bien plus tard, pas le bon carenage, pas les freins Honda, et que dire du reste apres avoir passe dans les mains de Iannucci????
Patrick
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Ayatollah.Indiani
Motard passionné
Inscrit le: 23 Oct 2006
Posts: 168
Localisation: 75/92 Redmountain
Ma/Mes moto(s): Indian Chief modifiée, Vespa PX 200, Motobécane AV3, D98, SP94TT, AV88, Honda 600XLR
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| Posté le: 28/03/07 10:41 Sujet du message: |
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| thefrenchowl a écrit: | Non, Marco, pas de regrets!!!
Une TT 1930 a carter sec HSSO, c'est pas triste et puis, je me suis console depuis avec mes vieux Sportster!!!
Patrick |
XLCR 1966-1969 ? ...mais d'où vient ce frein arrière à disque ?
montage maison ? on dirait un Girling
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thefrenchowl
Motard
Inscrit le: 11 Fév 2007
Posts: 23
Localisation: G.B.
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| Posté le: 28/03/07 18:06 Sujet du message: |
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Presque, Ayatollah.Indiani,
C'est une XLRTT de compete de 1966, magneto comme les KR et XR 750, a la place de la dynamo, "bored and stroked" de 900cc a 1200cc, brule du methanol pur (14 a 1 de compression...) et graissage a l'huile de ricin pure, carbu S&S MGAL de 48mm... La joie... Et ca ne demarre qu'avec des rouleaux...
Ah oui, frein a disque arriere, pince et maitre-cylindre Hurst-Airheart, d'Amerique et d'epoque.
L'autre cote:
Patrick
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Ayatollah.Indiani
Motard passionné
Inscrit le: 23 Oct 2006
Posts: 168
Localisation: 75/92 Redmountain
Ma/Mes moto(s): Indian Chief modifiée, Vespa PX 200, Motobécane AV3, D98, SP94TT, AV88, Honda 600XLR
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| Posté le: 28/03/07 18:15 Sujet du message: |
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| thefrenchowl a écrit: | Presque, Ayatollah.Indiani,
C'est une XLRTT de compete de 1966, magneto comme les KR et XR 750, a la place de la dynamo, "bored and stroked" de 900cc a 1200cc, brule du methanol pur (14 a 1 de compression...) et graissage a l'huile de ricin pure, carbu S&S MGAL de 48mm... La joie... Et ca ne demarre qu'avec des rouleaux...
Ah oui, frein a disque arriere, pince et maitre-cylindre Hurst-Airheart, d'Amerique et d'epoque.
L'autre cote:
Patrick |
Sûr qu'avec 14:1 de compression c'est pas au kick que tu va démarrer :o)
Ca s'est pas du Sporter Evo de tapette.... hein ? mais j'ai rien dit moi ;o))
Ils sont bien les S&S MGAL ? il me font penser au Tillotson des mêmes années... et je n'en ai jamais entendu dire du bien.
--
Fred
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thefrenchowl
Motard
Inscrit le: 11 Fév 2007
Posts: 23
Localisation: G.B.
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| Posté le: 28/03/07 20:34 Sujet du message: |
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Ouais, c'est le genre de becane pour les gus bien poilus sur la poitrine et avec des grosses boules... Tiens, c'est donc pas moi, j'suis maigrelet!!!
Le S&S MGAL, c'est en gros une enorme copie des premiers carbus de Sportster, 1957 a 1965, le Linkert L&L DC 7, avec cuve sur l'avant, pas en dessous comme maintenant.
Ouais, c'est un carbu sympa, bien que le mien etait pour l'essence normale, ca a pas ete triste pour le transformer au methanol... Gicleur principal de 3mm de diametre PLUS un autre gicleur principal ajustable par vis conique, aussi 3mm... Quand j'ouvre la poignee en grand, mes bras veulent quitter les epaules... et la roue avant se leve, se leve....
Patrick
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Flat Head Forever
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jcsolexhd
Motard
Inscrit le: 31 Mai 2007
Posts: 11
Localisation: 59 tourcoing
Ma/Mes moto(s): hd : 125rcx, 1000 xls, 883 xl / honda: cb125 twin,cb 250 et des solex bien sûr !
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| Posté le: 13/06/07 08:38 Sujet du message: |
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Ouah thefrenchowl ! ça c'est de la meule !super vraiment super , si t'as encore des photos , n'hésites pas !
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les mains dans le cambouis ,oh oui ! |
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