je crais avoir trouvé le hic........mais......

dider · Dernière édition par dider le 23/03/07 11:06; édité 7 fois

salut

Je croyais avoir trouvé pourquoi mon 1600 ne veux pas démarrer;
Je résume: j'essayais de démarrer, rien. pourtant il y avait les étincelles, de l'essence car les bougies en étaient humidifiées et il y avait quelques jolis retours au carbu et quelques uns dans les pots.
mauvais callage arbre à cames- axe vilo et filtre pompe. logique non?
Mais bon je suis sur de l'avoir bien fait ce callage! en désacord

je redemonte, et les trois repères correspondent! bizarre tout de mème! je prends ma clef de 3/4 et tourne le vilebrequin.
Une fois que le repère du vilebrequin a fait un tour, celui du filtre à huile a lui aussi fait un tour. celui de l'arbre à cames un demi tour.
Donc les repères de l'arbre à cames ne correspondent pas. normal me direz vous.
C'est là le truc bizarre, ou alors je fais fausse route.
Dans cette position du filtre et de l'arbre du vilo, je peux positionner parfaitement l'arbre à came, et de ce fait les cames ne seront pas positionnées pareillement. (Voir photo plus bas)
alors, y a t'il deux possibilités pour caler la distri!! laquelle est la bonne? fou

Je n'avais jamais fait attention à cette possibilité. ou alors je me plante en beautée ! .
Merci pour vos idées. j'avoue etre dans le flou.

paf la bm · Posté le: 22/03/07 21:16 Sujet du message:

Les pignons sont certainement différent en diamètres, ce qui explique que le calage change à chaque tour de vilbrequin. Et en continuant à tourner ton vilebrequin tu retomberas sur le calage au bout d'un certain nombre de tour du vilebrequin.
En clair si tu veux comprendre par la pratique, mets tes repères en face et tourne ton vilebrequin d'1 tour et continu à le tourner jusqu'à ce que les repères soient à nouveau alignés.

dider · Posté le: 22/03/07 22:16 Sujet du message:

freebike · Posté le: 23/03/07 08:52 Sujet du message:

Bah, s'il y a deux positions possibles et que celle là n'est pas bonne, c'est dont l'autre Confused

Je ne pense pas que la position du pignon "filtre" soit vraiment important. C'est surtout la position de l'arbre à came par rapport au vilo!

Pignon arbre a came 42 dents
Pignon vilo 21 dents
donc pas de possibilité de décalage ton vilo fera toujour deux tour pour un tour d'arbre à came, normal jusque là...
_________________
Roule libre!

dider · Posté le: 23/03/07 10:57 Sujet du message:

paf la bm · Posté le: 23/03/07 16:57 Sujet du message:

t'inquiètes pas je crois que nous nous sommes tous posé la question la première fois que nous avons démonté un moulin. j'approuve

dider · Posté le: 23/03/07 18:28 Sujet du message:

paf la bm · Posté le: 23/03/07 19:03 Sujet du message:

Le mec ridicule, c'est celui qui ne demande pas et qui fait une bétise.
Il n'y a jamais de question bête.
Alors n'hésites pas.

Ayatollah.Indiani · Posté le: 24/03/07 21:25 Sujet du message:

Il n'y a qu'une seule position pour caler les pignons, mais quand le vilo fait 1 tour l'arbre à came n'en fait qu'un demi.
Par contre vérifies qua tu as monté ton allumage correctement, on peut se tromper d'un tour (d'arbre à came)
_________________
Fred
http://www.indian-france.com

paf la bm · Posté le: 24/03/07 21:29 Sujet du message:

filou · Posté le: 24/03/07 22:37 Sujet du message:

filou · Posté le: 24/03/07 22:47 Sujet du message:

heu, en fait en relisant tes autres posts je vois que c'est un bloc S&S donc pas de soucis, la rotovalve est en inox...

dider · Posté le: 25/03/07 10:32 Sujet du message:

elle a démarré j'approuve

l'allumage etait correct, ce qui ne l'était pas, c'était les poussoirs
hydraulique. Bien qu'entreposés dans des papiers huileux, Ils
n'avaient pas vu un moteur depuis plus de 10 ans. j'ai mis ceux du
1340, et ça a démarré.

Mais car il y a toujours un mais...ma batterie qui est bien vieille a besoin d'etre changé. J'ai donc branché la batterie de ma voiture pour démarrer, et le demarreur fait un bruit dingue.il semble cogner. Ca ressemble un peu aux démarreurs des vieux fontes. est ce le fait que j'ai mal remonté quelque chose fou

ou est il possible que cela vienne du fait que la batterie fasse 50amp/h au lieu de 30amp/h ? Ca donne l'impression que son lanceur (est ce le nom correct??) n'accroche pas correctement la roue dentée. Pourtant si je fais tourner le moteur sans bougie, le demarreur ne fait pas ce bruit.

Sinon, l'autre traquasserie (ce serai trop chouette si tout se passait normalement) c'est que mon moteur a demarré avec un petit bidon d'essence en guise de reservoir. Une fois qu'il avait tourné un peu , j'ai remonté mon reservoir. mais là pas moyen de redémarer! C'est pas possible!

est ce que cela viendrait du robinet de reservoir genre a depression?
voilà mes derniers soucis

elle n'est pas belle la vie... ? Koi?

Ayatollah.Indiani · Posté le: 25/03/07 10:48 Sujet du message:

>>elle a démarré approuve approuve

cool

>>l'allumage etait correct, ce qui ne l'était pas, c'était les poussoirs
>>hydraulique. Bien qu'entreposés dans des papiers huileux, Ils
>>n'avaient pas vu un moteur depuis plus de 10 ans. j'ai mis ceux du
>>1340, et ça a démarré.

hydraulique de merde, tu peux pas monter des poussoirs mécaniques ?

>>Mais car il y a toujours un mais...ma batterie qui est bien vieille a
>>besoin d'etre changé. J'ai donc branché la batterie de ma voiture pour
>>démarrer, et le demarreur fait un bruit dingue.il semble cogner. Ca
>>ressemble un peu aux démarreurs des vieux fontes. est ce le fait que
>>j'ai mal remonté quelque chose foufou ou est il possible que cela
>>vienne que la batterie fasse 50amp/h au lieu de 30amp/h ? 9a donne
>>l'impression que son lanceur( est le nom correct??) n'accroche pas
>>correctement la roue dentée..

là, je vois pas trop ce que tu veux dire, soit le démarreur entraine le lanceur qui entraine le moteur et ça marche soit le démarreur n'entraine pas le lanceur (ou celui ci est naze) et ça ne démarre pas

>>Sinon, l'autre traquasserie (ce serai trop chouette si tout se passait
>>normalement) c'est que mon moteur a demarré avec un petit bidon
>>d'essence en guise de reservoir. Une fois qu'il avait tourné un peu ,
>>j'ai remonté mon reservoir. mais là pas moyen de redémarer!
>>paspossible
>>est ce que cela viendrait du robinet de reservoir genre a depression?

ça se peut.... est bien un robinet à dépression que tu as ?
si oui il faut que le petit tuyau soit branché sur la pipe d'admission (ou sur le carbu en fonction du modèle).

9a peut aussi être ton réservoir qui est crade, filtre bouché...
_________________
Fred
http://www.indian-france.com

speed · Posté le: 25/03/07 10:48 Sujet du message: