COUPURES ALLUMAGE SUR TWIN CAM 88B 2000

RACER8648

Salut, je rencontre des coupures d'allumage à chaud sur mon FLSTC 2000, j'ai éliminé les causes suivantes : bougies, fils de bougies, bobine, CDI, batterie... Est ce que l'un d'entre vous à eu ce genre de problème ? Je pense à l'un des capteurs qui donne les infos au CDI, il y en a 3 sur ma bécane : MAP, came arrière et villebrequin... Merci de votre aide !
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J'aime les motos qui ont une histoire et une tradition, avec Harley Davidson j'ai mieux que ça : une âme et une légende !

paf la bm · Posté le: 19/02/07 10:51 Sujet du message:

Bonjour le news
Es ce vraiment des coupures d'allumages?
Vérifis la mise à l'air du réservoir.

RACER8648 · Posté le: 19/02/07 20:10 Sujet du message:

Salut PAF LA BM, oui ce sont des coupures d'allumage car j'ai vérifié la mise à l'air du réservoir et même le robinet carburant (à dépression) le SP 95 coule à flots... L'allumage de cette moto est de type single fire (sans étincelle perdue) pour fonctionner il utilise un capteur sur le villo pour la position moteur et un capteur sur l'arbre à cames du cylindre arrière pour le single fire. Celui du villo donne un signal électrique alternatif qui doit être compris entre 0 et 1 volt (je l'ai mesuré à 3 volts...bizarre) Le capteur de l'arbre à came fonctionne par un effet Hall et je ne l'ai pas encore testé mais la bécane démarre au quart de tour et tourne comme une horloge : lorsqu'elle est chaude (100 kms en moyenne) c'est coupure sur coupure "les boules" ! A l'aide frères motards !
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paf la bm · Posté le: 19/02/07 20:26 Sujet du message:

RACER8648 · Posté le: 20/02/07 07:39 Sujet du message:

Je tiens mes infos de la revue technique HAYNES, c'est une doc en Anglais mais je vais effectivement prendre attache avec le concess ou un spécialiste Harley de Toulouse qui vont me confirmer tout ça. Encore merci pour ton aide Paf la Bm (Je suis un ancien BM'iste j'avais une R1100S... 5 ans et aucun souci : super bécane). Je te tiens au courant pour la suite.
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Ayatollah.Indiani · Posté le: 20/02/07 12:55 Sujet du message:

RACER8648 · Posté le: 22/02/07 06:39 Sujet du message:

Salut Ayatollah Indiani, merci mais j'ai déjà échangé la bobine, le CDI, les bougies et même la batterie pour lever le doute mais ce n'est pas ça...
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Ayatollah.Indiani · Posté le: 22/02/07 09:11 Sujet du message:

RACER8648 · Posté le: 25/02/07 19:31 Sujet du message:

Salut, c'est une carbu : heureusement ! mais tu as raison les rupteurs c'est plus sympa mais ce n'est pas adaptable sur ma bécane... dommage
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Ayatollah.Indiani · Posté le: 25/02/07 20:06 Sujet du message:

freebike · Posté le: 26/02/07 09:19 Sujet du message:

Ce sont de petites coupures ou quand ça coupe ça cale?
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Roule libre!

RACER8648 · Posté le: 18/03/07 21:50 Sujet du message:

Salut Freebike, non ce sont des coupures franches : quand ça coupe ça cale, désolé pour le retard, je n'ai pas été averti par mail de ton intervention. Merci de penser à moi.
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freebike · Posté le: 19/03/07 08:29 Sujet du message:

As tu contrôlé l'étincelle après une coupure (intensitée, couleur...) As tu essayé avec le reservoir ouvert?
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Roule libre!

RACER8648 · Posté le: 19/03/07 09:13 Sujet du message:

Non je n'ai pas vérifié après une coupure mais je vais rouler dès que possible et ce sera fait. Je te tiens au courant. Je vais essayer de rouler sans le bouchon de réservoir mais je doute que le problème soit la mise à l'air du réservoir car ça couperais avant 100 kilomètres non ? Je le tente et je te tiens au courant. Encore merci. J'en reviens à mon capteur de position villo : si il donne 3 volts au testeur alors que la normale est comprise entre 0 et 1 volt, n'est il pas possible que le petit bobinage à l'intèrieur soit cassé et que donc la résistance soit moindre ce qui expliquerais la tension mesurée, puis en chauffant, la résistance se réduirais encore augmentant ainsi la tension jusqu'à ce que le calculateur détecte une défaillance. Je crois que je vais tout de même acheter et changer ce capteur (80 euros).
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RACER8648 · Posté le: 25/06/07 13:31 Sujet du message:

Merci à tous pour votre aide, la panne était dur à trouver mais c'est fait et je profite à fond de ma moto : La fiche du capteur tirant ses infos de l'arbre à cames avait des fils déssertis... C'est réglé ! Encore merci pour la solidarité des membres du site. j'approuve

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