| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
STAIFH Motard

Inscrit le: 08 Déc 2006 Posts: 12 Localisation: Aix en Pce (13)
Ma/Mes moto(s): 1100 GSX-ESD et 250 XLS
|
Posté le: 14/12/06 07:55 Sujet du message: |
|
|
salut Alidesbois !
ce que je ne comprend pas , c la raison pour laquelle il t'a été conseillé de virer le Kit surtout si tout fonctionnait à merveille avec !!!!
Perso je ne connais pas de bécanne dont le moulin a cassé suite à ce genre de modif !
au pire , tu consomme d'avantage , mais je ne vois pas en quoi il serait susceptible d'endommager ton moteur , le rupteur sert de protection suffisante pour éviter une montée ds les tours trop '' importante''.
je pense vraiment que ton mécano t'as pris pour un ail !
juste un petit conseil , si tu démonte ta rampe pour restaurer la config Dynojet , surveille de prés le serrage des colliers sur les pipes d'admissions et échappement , je sors tout juste de mon pb de montée en régime à cause d'une banale prise d'air .
bon courage et tiens nous au jus ! |
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
alidesbois Motard

Inscrit le: 12 Déc 2006 Posts: 14 Localisation: Aubignan dans le vaucluse
Ma/Mes moto(s): 600 bandit (98) street
|
Posté le: 14/12/06 18:56 Sujet du message: |
|
|
MERCI STAIFH,
Un pote viens de me filer une rampe de carbus certe pas de toute première jeunesse mes les boisseaux ont étaient changés.
je l'ai nettoyée en totalité et demain je la teste, si le problème est strictement identique je saurais au moins que ce viens d'ailleur.
merci à tous
A+  |
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
STAIFH Motard

Inscrit le: 08 Déc 2006 Posts: 12 Localisation: Aix en Pce (13)
Ma/Mes moto(s): 1100 GSX-ESD et 250 XLS
|
Posté le: 15/12/06 10:35 Sujet du message: |
|
|
alors bon courage et tiens nous au courant de l'évolution.....je suis persuadé que ton pb trouvera solution avec cette rampe de prêt !
bon cambouis...
STAIFH |
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
alidesbois Motard

Inscrit le: 12 Déc 2006 Posts: 14 Localisation: Aubignan dans le vaucluse
Ma/Mes moto(s): 600 bandit (98) street
|
Posté le: 15/12/06 16:37 Sujet du message: |
|
|
RE RE
J'ai un petit dout sur le sens de montage des puits d'aiguilles, si je ne suis pas fou, le côté incurvé doit être disposé côté aiguille et le côté bombé côté gicleur?
merci d'avance A+  |
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
alidesbois Motard

Inscrit le: 12 Déc 2006 Posts: 14 Localisation: Aubignan dans le vaucluse
Ma/Mes moto(s): 600 bandit (98) street
|
Posté le: 18/12/06 15:50 Sujet du message: |
|
|
Salut à tous!
Aprés avoir remonter mon ancienne rampe (car celle que l'on m'a prété pisse l'essence de tous les côtés) avec de nouveaux boisseaux et aiguilles, il se trouve qu'elle fait toujours pareille. dès que j'essai de régler le ralenti elle s'embale. je dois avoir une prise d'air quelque par mais où?
étant donné que les pipes d'admission sont neuves peut-il sagir d'une prise d'air au tendeur de chaine de distribution car ça aussi le mécano pourri me l'a changé ainsi que la chaine de distribution? |
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
speed Motard Assistant


Inscrit le: 23 Nov 2005 Posts: 4655 Localisation: picardie 60
Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa, gixer
|
Posté le: 18/12/06 16:46 Sujet du message: |
|
|
sur le kit dyno jet, suivant une évolution que j'ai oublié. On perce la mise en dépression des boisseaux du carbu ( sur le boisseau), et pas les puits d'aiguille. Cette modif a pour but de faire monter plus vite les boisseaux. Si tu veut revenir en arrière, je ne sais pas comment on fait.
Regardes ici
http://larfanoumotos.free.fr/rub_moteur.htm _________________ la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed |
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
STAIFH Motard

Inscrit le: 08 Déc 2006 Posts: 12 Localisation: Aix en Pce (13)
Ma/Mes moto(s): 1100 GSX-ESD et 250 XLS
|
Posté le: 19/12/06 09:44 Sujet du message: |
|
|
salut Alidesbois !
perso , je commencerai par désacoupler la cablerie du starter et vérif sa position au repos !
ensuite , réglage des vis de richesse tel que précaunisé , voire 1/4 à 1/2 tour en plus.
puis je revérifierai les serrages des colliers sur les pipes et enfin , passe un pinceau ou un chiffon imbibé d'essence sur tous les raccordements ( pipes) s'il y a effectivement une prise d'air , en passant sur cette dépression ton moulin va subitement reprendre des tours.
je sors tout juste d'un pb presk similaire , il s'agissait d'une pipe fuyarde malgré le collier serré à toc !...
bon courage et tiens nous au courant de l'évolution!
STAIFH |
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
alidesbois Motard

Inscrit le: 12 Déc 2006 Posts: 14 Localisation: Aubignan dans le vaucluse
Ma/Mes moto(s): 600 bandit (98) street
|
Posté le: 19/12/06 18:44 Sujet du message: |
|
|
salut à tous!
J'ai fini par résoudre le problème, je m'explique. J'ai réussi à remettre en état la rampe que l'on m'a donné en nettoyant méticuleusement les conduit des pointeaux afin qu'ils soient totalement étanche avec les pointeaux. J'ai donc réaccouplé les carbus puis j'ai remonté la rampe.
Aprés essais, il s'avère que tout fonctionne à merveille
Ce que je ne comprend pas c'est pourquoi avec les mêmes aiguilles, les mêmes boisseaux, mêmes gicleurs etc l'autre rampe déconne?
dans tous les cas tout est nickel maintenant.
Merci à tous pour vos idées et a bientôt
 |
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
freebike Admin


Inscrit le: 18 Fév 2004 Posts: 6577 Localisation: 63 - Issoire
Ma/Mes moto(s): ChopBM R100 et HD 1340 Springer
|
Posté le: 20/12/06 07:23 Sujet du message: |
|
|
content pour toi  _________________ Roule libre! |
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
|