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paf la bm
Motard Assistant
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Ma/Mes moto(s): honda 500XLR et BM1150GS
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 Posté le: 01/11/06 21:21 Sujet du message: |
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| speed a écrit: |
Concernant la définition des courant fort ou faible, excuses moi elle n'est pas de moi, mais c'est comme ca |
Viens travailler chez un électricien dans le batiment et tu utiliseras la définition que j'ai donné et que je pratique tout les jours.
Vas faire une formation pour avoir une habilitation électrique et la définition risque encore de changer par rapport à ce que je t'ai dit. |
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paf la bm
Motard Assistant
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| Posté le: 01/11/06 21:34 Sujet du message: |
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| BM92 a écrit: | | paf la bm a écrit: | | J'espère avoir été assez simple dans mes explications pour ceux qui ne sont pas de la partie. |
Bon si je pige bien, le courant alternatif est le courant brut.
Le courant continu est du courant traité a la sorti, comme par exemple traité par le régulateur de tension.
C'est cela ? |
Une tension continu est issu d'une batterie ou d'une pile ou encore d'un système de redresseur et régulateur à partir d'un courant alternantif. Il y avait dans le temps les dynamos qui fournissait une tension continu. Je crois que les dynamos ont été abandonnées car leur rendement n'était pas terrible, c'est pour cela que nous avons des alternateurs avec un système de redresseur et régulateur de tension. D'ailleurs un moteurs de ventillation de voiture qui fonctionne en lui envoyant une tension continu de 12 V se comporte comme un générateur de tension lorsqu'on lui coupe son alimentation, c'est la raison pour laquelle on trouve un système de diodes anti retour sur les ventil à plusieurs vitesses de certaines voitures.Donc ce fameux moteur de ventillation, si tu arrives à le faire tourner par un autre moyen que son alimentation électrique, tu auras un générateur de tension continu.
Les tensions alternatives sont générées par des alternateurs en général. |
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speed
Motard Assistant
Inscrit le: 23 Nov 2005
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Ma/Mes moto(s): v-strom , martin kawa, gixer
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| Posté le: 01/11/06 22:12 Sujet du message: |
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tous moteur produit son courant.
Exemple
Un moteur asynchrone, donc alternatif a une resistance de bobinage de qlqs ohms on va dire 6ohms. si on lui envois à ses borne une tension de 380v, l'intensité sur les enroulements serrait de 380/6 < à 63 A ces derniers ne résisteraient pas une telle intensité.
Donc, le moteur produit un courant appeler FCEM force contre éléctro-motrice, et le courant consommé par le moteur est l'effort produit par les frottement et l'énergie consommée par le système mit en mouvement (ventilateur, pompe etc etc) si les frottements n'existaient pas , un moteur aurait une consommation d'énergie = à zéro
Il faut que tu saches que tout conducteur coupant un champ magnétique produit un courant, et c'est ce que fait les enroulements du rotor dans le stator.
pour le puristes on a oublié le cos
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la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed |
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paf la bm
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| Posté le: 01/11/06 22:17 Sujet du message: |
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| speed a écrit: |
pour le puristes on a oublié le cos |
Y a longtemps que je n'ai plus touché à ça |
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speed
Motard Assistant
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| Posté le: 01/11/06 22:31 Sujet du message: |
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c'est quoi un cos ?
cosinus fi (excusez, j'ai pas les symboles sur le clavier) Donc ce cosinus est le dephasage provoqué par tous bobinage sur le courant alternatif. en plus simple, c'ets le rendement du moteur ou de la self.Plus on se raproche de 1 et plus le rendement est meilleur
Pour les moteurs alternatifs, la formule de calcule sera I=U/R cos fi
Pour le puristes on va oublier le 1 racine de 3 suivant le couplage. On va vraiment oublier, je suis naze ce soir
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Speed |
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sammy270
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Inscrit le: 25 Mar 2005
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| Posté le: 02/11/06 00:19 Sujet du message: |
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       j'ai rien compris 
Sammy :papy:
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Sex, bike & rock'n roll |
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freebike
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| Posté le: 02/11/06 07:24 Sujet du message: |
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 Speed et ses contres véritées... Pas tout compris non plus mais pas grave 
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Roule libre! |
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paf la bm
Motard Assistant
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| Posté le: 02/11/06 10:57 Sujet du message: |
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nene
Motard passionné
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Ma/Mes moto(s): suzuki 600 djebel AC/DC
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| Posté le: 07/03/07 22:45 Sujet du message: |
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ha!!!!! mes anciens cours de bac F3! 
bon: sur les bécanes comme sur les bagnoles, vous pouvez oublier le cosinus phi!
ya pas d'alternatif!
on est en 12V continu!
pour la "dangerosité" du "courant électrique": il faut prendre en compte l'intensité ! (les amperes)
en ce qui concerne le corps humain, il sagit de milliampères!
de plus selon un temps donné! 
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highway to hell! |
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speed
Motard Assistant
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| Posté le: 08/03/07 08:54 Sujet du message: |
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| nene a écrit: | ha!!!!! mes anciens cours de bac F3!
bon: sur les bécanes comme sur les bagnoles, vous pouvez oublier le cosinus phi!
ya pas d'alternatif!
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Ben si, a la sortie de l'alternateur, juste avant le redresseur
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Speed |
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nene
Motard passionné
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| Posté le: 09/04/07 13:49 Sujet du message: |
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oups! autant pour moi! yes!
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highway to hell! |
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nene
Motard passionné
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| Posté le: 09/04/07 13:51 Sujet du message: |
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et encore, vous vous êtes pas aventuré dans le triphasé!
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highway to hell! |
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speed
Motard Assistant
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| Posté le: 09/04/07 17:31 Sujet du message: |
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| nene a écrit: | | et encore, vous vous êtes pas aventuré dans le triphasé! |
Si tu veux, on peut le faire :lol:car ton alternateur doit être en tri sur ta bécane. 
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Speed |
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nene
Motard passionné
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| Posté le: 12/04/07 11:01 Sujet du message: |
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exact!
c'est bien un alternateur tri de 196 Watts qui s'occupe de charger la batterie, via le redresseur/régulateur, qui écrete à 14,5 Volts en débit de charge 
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