98 ou 95

speed · Posté le: 01/11/06 00:01 Sujet du message:

""Une huile multigrade est une huile dont les propriétés ont été artificiellement modifiées de façon à diminuer l'évolution de sa viscosité avec la température. Ainsi, une huile multigrade sera plus fluide à basse température et plus épaisse à haute température qu'une huile monograde. De façon concrète, cela se traduit de la façon suivante :

* Lorsque le véhicule est à l'arrêt (pendant plusieurs heures), toute l'huile du moteur redescend dans le carter de telle sorte que, lors du démarrage, il lui faut un certain temps (quelques microsecondes) avant que l'huile atteigne de nouveau toutes les parties du moteur devant être lubrifiées. Comme une huile multigrade est plus fluide à basses températures, elle atteint plus rapidement les différents éléments du moteur qu'une huile monograde, réduisant ainsi l'usure au démarrage.
* Les huiles multigrades permettent généralement des économies de carburant de l'ordre de 1,5% à 3% par rapport à des huiles monograde.

Une huile multigrade offre une meilleure protection des moteurs à basse et haute température qu'une huile monograde dans la mesure où elle conserve une viscosité optimale sur la plage de température de fonctionnement du moteur""

""

Huile monograde

Cette huile est identifiée par un seul grade.

Sa viscosité selon la classification du lubrifiant, est soit définie à froid SAE 10W, soit à chaud SAE30.

Une huile monograde ne satisfait jamais une plage de viscosité à froid et à chaud, mais seulement à froid ou à chaud. Ce type d'huile, pour la lubrification des automobiles, a une zone d'utilisation très restreinte et spécifique.

Pour les huiles d’été - les seules utilisables en Polynésie - 4 grades ont été retenus et mesurés à une température de 100°C. Il s’agit des grades 20, 30, 40 et 50. Ainsi, une huile SAE 30 est plus visqueuse qu’une huile SAE 20.

Huile multigrade

(contenant des additifs : 2 grades d'Hiver; Moteur froid et Moteur chaud)

Ce type de lubrifiants a été mis au point il y a déjà une trentaine d'années aux Etats-Unis afin de faciliter la circulation entre les états du Nord et ceux du Sud (importants écarts de température).

C'est ainsi que, pour éviter en hiver à une automobile du Nord se déplaçant vers le Sud, d'avoir à remplacer son huile (d'hiver) SAE10W en cours de voyage, par une huile (d'été) SAE40, il a été créé un lubrifiant «toutes saisons» ou «multigrade».

L'huile multigrade est définie par deux grades (15W40). Le premier 15W indique la viscosité à froid. Le second, 40, désigne la viscosité à chaud. Ce lubrifiant peut être utilisé aussi bien par temps froid que par temps chaud.

En effet, lorsqu'il fait froid, la viscosité de l'huile (dans le cas d'une 15W40) est de "15W", et lorsque la température du moteur s'élève, l'huile se comporte comme une "40", pour redevenir une "15W" dès que le moteur est à nouveau froid.

Une huile multigrade satisfait donc aux spécifications de viscosités à froid et à chaud. Elle est donc conforme à 2 grades de viscosité.
""

Qlqs explications piqués sur le net. Le restant, n'est que de la littérature fou

_________________
la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed

speed · Posté le: 01/11/06 00:16 Sujet du message:

speed · Posté le: 01/11/06 00:28 Sujet du message:

tiens, juste une petite devinette ayatollah. si deux véhicules se rencontrent de face, avec chacun une vitesse nominale de 100km/h, le choc est-il plus violent que si le véhicule rentre à 100km/h contre un mur?
_________________
la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed

filou · Posté le: 01/11/06 00:34 Sujet du message:

freebike · Posté le: 01/11/06 06:42 Sujet du message:

Ayatollah.Indiani · Posté le: 01/11/06 08:38 Sujet du message:

speed · Posté le: 01/11/06 08:51 Sujet du message:

freebike · Posté le: 01/11/06 13:43 Sujet du message:

Ayatollah.Indiani · Posté le: 01/11/06 13:50 Sujet du message:

Ayatollah.Indiani · Posté le: 01/11/06 13:51 Sujet du message:

Ayatollah.Indiani · Posté le: 01/11/06 13:55 Sujet du message:

speed · Posté le: 01/11/06 14:01 Sujet du message:

si tu veux plus de renseignement Sammy, regardes là

http://eric.cabrol.free.fr/Huiles/huiles.html

Cp = Centipoise. C' est une unité de mesure de viscosité, qui maintenant est en MilliPascal/seconde

""Créée par le physicien français Poiseuille, la Poise est une unité de viscosité dynamique.
Le test correspond à faire déplacer deux surfaces de 1 cm2, séparées par un liquide d'une épaisseur de 1 cm et à une vitesse de 1 cm/sec.
La centipoise est l'ancienne unité de mesure de la viscosité dynamique des fluides, à basse température.
Elle correspond à un millipascal/s.
Cette unité est aujourd'hui remplacée par la rhéologie.""

en résumé:
Plus simplement, une huile est utilisée pour qu'aucunes pieces en metal ne puissent se toucher entre elles, en plus, elle doit resister à la chaleur, à l'oxydation et évidement être pompable.
_________________
la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed

speed · Posté le: 01/11/06 14:16 Sujet du message:

speed · Posté le: 01/11/06 14:24 Sujet du message:

en résumé, pour ce qui est de l'essence comme des huiles, méfiez vous des additifs. Ils sont prévus pour des moteurs modernes et pas forcement pour des moteurs anciens ou de conception ancienne. Le "sae" d'une huile ne démontre que sa viscosité et pas forcement ses qualités ou ses défauts, comme toutes les cochonnerie que l'on rajoute dans le carburant depuis que le plomb n'est plus autorisé, et ces additifs ont des fois de drôles d'attitudes avec les matières synthétiques de nos bécanes
_________________
la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed

freebike · Posté le: 01/11/06 14:42 Sujet du message: