850 TDM

soreau ph · Posté le: 19/11/19 20:59 Sujet du message:

Bon je me suis lancé.

OUI on peut déculasser sans descendre le moteur ni le basculer sur l'avant. banane dance

OUI on peut même sortir le bloc cylindre. banane dance

La vis BTR emprunte foirée , merci la pince étau

Les cylindres sont pas marqués. banane dance

C'est pas tout , ça continu les 2 vis de fixation de là, on va dire, protection de chaine de distribution qui sont prisent avec les fixations d'arbre à cames sont foirées Crying or Very sad

Dépose donc du bloc cylindre et démontage des pistons pour vérification des segments.
Côtes à la coupe entre 0.30 et 0.40
banane dance

0.78 ça c'est fait

Oups

Lien vidéo
https://youtu.be/0Zj7-ecQabE

Du coup démontage du dessous moteur

On peut même démonter le bas moteur pour accéder à la bielle par dessous

:surprise2:

Alors la tronche des coussinets et de la bielle c'est nul!

freebike · Posté le: 20/11/19 06:55 Sujet du message:

C'était donc un peu plus qu'un problème de carbu! ça devait bien claquer quand même Cool

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soreau ph · Posté le: 20/11/19 09:34 Sujet du message:

Justement pas du tout et on était 3 et avec sont échappement le bruit était pas couvert par bruit.
Ma Guzzi qui est neuve (6ans) fait plus de bruits moteur .
Ce moteur a 75000kms.

soreau ph · Posté le: 03/12/19 20:18 Sujet du message:

Hello
Ouverture du 2ème moteur (110.000Kms)
Il n' a pas de compression , segments hors côtes et un cylindre de rayé
mais l’embiellage est bon donc je vais récupérer juste le bloc cylindre du premier moteur
avec ses pistons ainsi que l'embrayage pour monter sur ce moteur.
En attendant les segments j'ai commencé la fixation du double optiques.
En simple optique ,vu de face avec le gros réservoir ça ne le faisais pas
elle est donc passée en double optiques
Ça le fait mieux.

Et j'ai commencé la modif sur le toron électrique ainsi qu'un nouveau cheminement .
Toute la connectique est réalisée avec des fiches bananes 2 mm et sera à l'intérieur du cadre comme ça
pas de connecteurs visibles derrière les phares.

A les phares

Oui pas cher .
tout plastic ,
un trou béant à l’arrière,
que code pas de plein phare il y a peut être une différence d'intensité.
et les clignos qui son incorporés (pas très puissant)
les 2 vis cruciformes de fixation qui tiennent la calandre de phares desserrées avec délicatesse oui oui , et bien au remontage la prise de filet HS, 4 vis desserrées les 4 HS

c'est nul!

CHINOI

Une petit photo de l’arrière
Couleur Blanc Nacré

RusoR · Posté le: 05/12/19 16:04 Sujet du message:

Un regard de Triumph Speed Triple j'approuve

une chinoiserie tout en plastique qui ne rouilleras pas .... a parts les contacts électriques Sad

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sur la route

soreau ph · Posté le: 06/12/19 09:02 Sujet du message:

Oui c'est vrais .

soreau ph · Posté le: 16/12/19 13:52 Sujet du message:

Alors mon araignée qui me tient mes phares est finie et peinte.
Toujours pas reçu mes segments ils sont en réapprovisionnement
je suis donc coincé côté moteur je l'ai donc remonté en laissant le cylindre hs sur le moteur qui est dans le cadre et récupéré l'embrayage

puisque sur l’autre moteur il est hs.
Un moteur démonté prend de la place alors 2 dans mon petit garage plus tout le reste fou

J'ai donc décidé de remplacer mes joints spi de fourche en attendant .
Ha il manque la moitié d'huile dans chaque tube de fourche
Sablé un tube et repeint dans la foulée et au moment de mettre le joint pas moyen je sais pas !

erreur dans les côtes c'est nul!

laurent56 · Posté le: 16/12/19 17:38 Sujet du message:

j'ai roulé un peu avec un 850 3vd,très bon moteur,a surveiller de très prés,sinon serrage assuré (ils se mettent a consommer de l'huile,sans prévenir)
et pour régler la carburation,malgré ma patience,j'ai abandonné......
sinon,machine très agréable

soreau ph · Posté le: 29/12/19 19:50 Sujet du message:

OK LAURENT 56 je lui dirai de surveiller ça de prêt quant elle tournera.
Reçu les joints de fourches montées dans la foulée avec sablage et peinture dans la foulé des fourreaux de fourches.
On voix les deux tiges de 6mm en renfort des pattes de phares prisent sur le répartiteur de frein avant.

Alors les segments
Montés rapidement dans un cylindre et apriori même jeu à la coupe
et comparé la largeur 4mm comme ceux en places ???
J'en conclu donc que les segments étaient bons mais une usure des cylindres.
Alors pas question de réaléser les cylindres avec forcément des nouveaux pistons et nouveaux segments
je vais donc voir pour commander des segments de feux et d' étanchéité à la demande cela reviendra bien moins cher.
Bon je vais faire l’échange de moteur dans les jours qui suivent ou l'année prochaine je sais pas !

soreau ph · Posté le: 30/12/19 19:36 Sujet du message:

Moteur descendu et remonté le moteur qui a 110.000 kms

mis un bouchon de vidange à la place du chiffon qui faisait office de bouchon.
J’aurai à reprendre la connectique qui vient de l’alternateur.

soreau ph · Posté le: 28/01/20 20:50 Sujet du message:

4 semaines passées et toujours pas de réponse d'Aprotec c'est nul!

Il va falloir que je les relances et que j'aille voir ailleurs.

DANIEL · Posté le: 01/02/20 09:40 Sujet du message:

Salut

je dois avoir des carbus qui me servent pas de 850 TDM
si tu vas a bains sur oust le 1er mai ou plouay car j'avais vu ton 750 xv là bas
je te donnerais salut!

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paf la bm · Posté le: 01/02/20 19:44 Sujet du message:

C'est du bon job tout ça. j'approuve

soreau ph · Posté le: 04/02/20 20:04 Sujet du message:

DANIEL ha oui tu avais vu mon 750 XV SE
donc à Plouay en 2018 il y avait aussi mon Bordtracker CG

Ben écoute je dit pas non pour les carbus mais il faut pas qu’ils te fassent défaut.

autrement oui j'ai prévu d'aller à Bains sur Oust et Plouay tiens d’ailleurs il faut que je m'inscrive .

Je suis allé voir ton blog et chapeau bas j'approuve

DANIEL · Posté le: 08/02/20 12:21 Sujet du message:

Salut

oui c'était peut etre en 2018 ?!
non t'inquiéte j'ai pas de TDM donc aucun interet de garder ça
ok ce sera dans mon sac a dos pour bains sur oust j'approuve

mon blog je n'y vais pu depuis plusieurs années
depuis facebook Embarassed

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