question ultra conne concernant l'électricité

paf la bm · Posté le: 08/05/06 09:46 Sujet du message:

Je suis d'accord avec Speed pour cette manière de voir les choses.
Il est effectivement simple de concevoir un faisseaux pour le strict minimun en respectant les règles enoncées par Speed.
Je me permettrais de rajouter que la section du cable doit tenir compte aussi d'un paramètre qui est la longueur qui n'aurat une influence sur un véhicule que pour le + du démarreur si celui-ci est loin de la batterie(normalement no problème sur une moto).
Par contre la gaine thermo n'est pas étanche dans le temps. C'est du vécu au boulot. Pour être sûr il faut utiliser un scotch vulcanisant à froid. Tout dépand encore de l'exposition au intempérie de ces connexions, réfléchir sur le positionnement.
Dernier point attention à la fixation et la protection des fils qui doit être fait avec soin pour éviter toute détérioration par vibration qui sera suivi de problème de masse voir de cour circuit.
A mon avis tout ça n'est pas bien compliquer mais demande juste de la patience et du temps.

Avec toutes les recommandations de chacun, tu dois y voir un peu plus clair.
Bon courage

Invité · Posté le: 08/05/06 10:05 Sujet du message:

merci beaucoup !
j'ai en effet commencé par trouver un schéma, et virer tout ce qui ne me servait à rien (enfin en rayant sur le papier : )
mais gros probleme, je ne connais pas l'utilité de tout les blocs et switch etc
alors je pensais tout virer et faire ca à ma sauce, en fansant moi meme les connexions des blocs
enfin je pense que je vais monter mon chopper comme ca, avec l'ancien faisceau pour l'instant, et que je ferai tout ca par la suite
rien ne m'empeche deja de virer ce que je ne veux plus dans le faisceau non ?

et sinon lolo et speed, le schéma est la
http://www.freebiker.net/php/phpBB2/viewtopic.php?t=1820
jettez un oeil sur les posts, j'ai listé ce que je ne pige pas, et j'ai bien
envie de virer ce que je ne comprend pas d'ailleurs : )

merci encore à tous, quand ma moto est terminée, je bois une bouteille à votre santé !
(d'ailleurs je ne vais pas attendre que ca soit fini !)

lolo37 · Posté le: 08/05/06 14:43 Sujet du message:

ouai , t' a raison , tout ce que tu ne comprends pas tu vire, il est possible que tu ne comprenne pas pourquoi ca ne fonctionne pas après !!

Circuit contact allumage comprend obligatoirement le bouton poussoir démarreur
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lolo37 · Posté le: 08/05/06 14:55 Sujet du message:

les " trucs " que tu peux virer ( c'est un chop non !!)
Inverseur code phare, un simple inter sur un + après contact , un relais et hop Code AV et feu ar

Les securités embrayage béquille et coupe circuit
les temoins de tableau de bord ( pression d'huile ca suffit),
Refaire un circuit simplifié clignos ( plus après contact pour alimenter la centrale et un simple inverseur au guidon

Essaie de conserver les commandes de stop et l'avertisseur ( c'est quand même utile et surtout laisse les fusibles!
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paf la bm · Posté le: 08/05/06 20:30 Sujet du message:

J'en ai vue qui roule sans cligno et sans rétrot. Un peu de souplesse et le tour est joué.
Le klaxon? Avec le bruit que ça fait une Harley!!!! pas besoin
Moi je garderais
Le circuit de regulation
Je simplifirais le démarreur en mettant un bouton planqué la dessous
Les feus stop
La lumière comme a dit Lolo37
La pression d'huile
Pas besoin de jauge à essence si tu as un compteur journalier
Le neimann pour l'antivol (assurance) et avec le mini dessus, c'est à dire contact pour le démarreur, les phares, la pression d'huile, les feus stop.

Je mettrais un gros fusible avant le neiman, 10A environ et tout les fils en 1.5 mm2 mini car les fils doivent être dimentionnés en fonction de la conssomation et de la section des fils. Ceci pour éviter une surchauffe avant que le fusible crame.

Le plus simple n'est il pas de virer partiellemnt le faisseaux d'origne pour en reconstruire un plus simple?

Et si j'ai dis une connerie il faut le dire salut!

lolo37 · Posté le: 08/05/06 22:32 Sujet du message:

c'est sur que c'est beaucoup plus simple d'en refaire un entierement, mais le probleme est qu'il faut garder un minimum de connecteurs pour le boitier d'allumage , regulateur , relais demarreur , donc a toi de voir
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freebike · Posté le: 09/05/06 07:43 Sujet du message:

Sur le chop j'ai ni cligno ni klaxon, c'est un choix. Je l'avait prévu sur le schéma simplifié mais je l'ai remplacé par un klaxon à poire.

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Roule libre!

Invité · Posté le: 09/05/06 15:54 Sujet du message:

merci à tous !

alors je compte garde les cligno, les feux stop et le klaxon tout de meme, au moins les bleus ne m'en feront pas baver niveau securité

ensuite le neuman je vire, je ne vais pas l'assurer contre le vol de toute facon

qu'est ce que le circuit de regulation ?

et oui, je mettrai le démarreur et le starter sous le reservoir

pour le compteur, je vais en mettre un de vélo, sans fil
et pour les diodes, c'est important la pression de l'huile ?
de toute facon je n'ai jamais su ce que c'était et je ne le regarde jamais Rolling Eyes

je vais laisser le point mort par contre, ma boite n'est pas toute jeune, et je risque de caler à chaque feu, si en plus le contact est planqué sous le reservoir, bonjour les coups de klaxon dans mon dos !
(bien que je les emmerde tous bien sur !! rockabilly rebel !!)

merci pour le schéma sup et les conseils !

speed · Posté le: 09/05/06 19:42 Sujet du message:

freebike · Posté le: 10/05/06 06:29 Sujet du message:

Invité · Posté le: 10/05/06 07:49 Sujet du message:

ok speed, merci !

freebiker
s'il n'y a pas assez d'huile, le moteur claque et donc ca permet de prévenir plutot que de guérir c'est ca ?
Rolling Eyes

tchenophilo · Posté le: 10/05/06 08:16 Sujet du message:

le Neiman, ce n'est pas une obligation pour l'homologation ? Je sais rock'n Roll for ever mais...
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HD Electra glide ultra classic 90ème

freebike · Posté le: 10/05/06 08:40 Sujet du message:

De toute façon transformation = adieu homologation
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