question ultra conne concernant l'électricité

Invité

est il possible de virer les fusibles dans un schéma électrique de moto ?
je veux tout refaire mais en simplifiant et allégeant l'ensemble
merci pour votre patience !

speed · Posté le: 06/05/06 06:22 Sujet du message:

les fusibles ne servent qu'a la protection du circuit, donc on peut les virer, mais il faut espérer qu'aucun problème ne se produira.
Je te déconseille de supprimer les fusibles, sinon, c'est prendre beaucoup de risques.
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Speed

Clubman II · Posté le: 06/05/06 07:18 Sujet du message:

Entres autres problème l'incendie de la moto!! c'est nul!

ou la destruction de composants en cas de court circuits... Sad

donc vire tout sauf les fusibles! Wink

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DANIEL · Posté le: 06/05/06 08:47 Sujet du message:

salut

Invité · Posté le: 06/05/06 11:19 Sujet du message:

bah si ca crame, je change le moteur, quelques pieces, un coup de peinture et voila
mais je vais suivre votre conseil qui tout à fait vrai : )

j'ai le droit de virer le neuman par contre ?
je vais juste mettre un petit switch caché quelque part

et le coupe moteur et le switch plein phares je peux enlever tout ca ?
merci !

bacchus · Posté le: 06/05/06 11:57 Sujet du message:

si tu vire le neuman,tu peux te prendre un pv pour incitation au vol .:FURIEUX:.

deplaces le plutot j'approuve

paf la bm · Posté le: 06/05/06 12:23 Sujet du message:

Je rajouterais que les fusibles sont en principe calculés en fonction de la conssomation et du diamètre des fils pour justement essayer d'éviter une surchauffe des faisseaux électrique.
L'électricité n'est pas si simple qu'elle peut paraitre.
Donc attention lorsqu'on modifit une installation que ce soit sur une moto ou dans la maison.

speed · Posté le: 06/05/06 12:34 Sujet du message:

pour tes protections tu peux te servir de P=U.i ou U=R.I sans le cos si c'est une résistance morte.
pour la résistance du fil c'est:Rt= RO. L/S . R est la résistance RO le coefficient de résistivité du conducteur L la longueur S la section. Les électrons étant très faineants, ils passent en majorité par la surface du conducteur. Donc plus ton fil est "gros" plus il acceptera de l'intensité I en ampères.
si tu veux réduire tes circuits, montes les avec des fils en or, c'est un des meilleurs métal pour électricité Laughing

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bacchus · Posté le: 06/05/06 13:11 Sujet du message:

fais pas comme mon pote,sur une moto les fils vert et jaunes c'est pas la terre.
apres 10 ans ,on se fou encore de lui Laughing

paf la bm · Posté le: 06/05/06 21:08 Sujet du message:

Invité · Posté le: 06/05/06 23:31 Sujet du message:

arretez de me decourager tous !!!!!!!
j'ai encore pris une lecon de conduite ce matin (l'avant derniere)
et le mec m'a cassé car je ne connais pas la théorie, et parce que de toute facon mon chopper sera illégal !
pays de merde !!
je veux juste cruiser ! pas faire de la compete : (

donc quel type de fil pour tout refaire ? Wink

speed · Posté le: 07/05/06 06:18 Sujet du message:

bon ok, tu prends 7 ampères par mm, comme ça pas de problème. pour calculer tu fais i = p/u et tu es bon là
exemple un phare de 60 w ca donne 60W/12V = 5 A donc un fil de 0.75 mm, c'est une dimension standard c'est ok

paf, ce n'est pas plus compliqué que ça, et même avec les induits ou bobinage ce n'est pas trop compliqué.
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Invité · Posté le: 07/05/06 07:53 Sujet du message:

donc du 0.75 mm sur toute la moto ?
merci Confused

Clubman II · Posté le: 07/05/06 08:19 Sujet du message:

lolo37 · Posté le: 07/05/06 08:23 Sujet du message:

d'abord , c'est quoi comme moto?

Si elle n'est pas bourrée d'électronique , bien sur que tu peux largement simplifier ton circuit electrique, ca se fait d'abord sur papier en prenant tout son temps et en séparant le circuit de charge , le circuit contact allumage et le circuit eclairage et signalisation, il faut que toutes les connections soient soudées et protégée par de la gaine thermoretractable.

Sur mon 750 ZX j'ai viré 1 kilo du circuit electrique d'origine et pourtant il y a des clignos des feux et stop , un eclairage de plaque et des temoins de fonctionnement .
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