Bougie trop chaude ou pas ?

Zugmy · Posté le: 08/04/06 10:19 Sujet du message: Bougie trop chaude ou pas ?

J'explique mon problème... J'ai rebridé ma vielle suz 50cc car je devais la représenter chez les flics donc, j'ai mis des rodelles partout et elle ne roulais plus que a 45 km/h et c'était vraiment un veau Confused

Bref, rentrant de chez les flic, le test réussi, elle s'arrête, plus d'étincelle. Je pousse jusque chez moi (2bornes en montée C'est pas possible!

), je teste les fils, les bobines etc et j'en conclus que c'est la bougie qui est morte (une B8HS) car avec une B6HS, la moto démarre au quart de tour !!!

Je sais pas trop ce qu'on a fait pour que ma moto aille a 85 km/h car je l'ai acheter d'occaz. En tout cas, on a débridé le pot et je crois qu'on a agrandi la lumière d'admission et je crois que c'est tout.

Voila ma petite question ...
Cette bougie est-elle trop chaude ou pas pour ma moto ??? Si elle est trop chaude, y-a-t-il des risques d'usés plus fort mon moteur ???

marco · Posté le: 08/04/06 10:44 Sujet du message:

c'est quoi comme "vieille suz 50cc" ????

Surprise

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Deux ou trois cylindres ,sinon Rien

marco · Posté le: 08/04/06 10:58 Sujet du message:

vu que tu repondais pas :grimace:

j'ai fouillé tes pots C'est pas possible!

c'est un ER 21
sur la revue tech ,il est dit :

:telephone: bougie NGK bp 6 HS :cartonrouge:

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Deux ou trois cylindres ,sinon Rien

Zugmy · Posté le: 08/04/06 11:12 Sujet du message:

Bon, comme tu dit, j'ai bien une ER 21 j'approuve

!!!

Avec les B6HS, j'ai une pèche de dingue, je me met l'avant de ma selle, j'accelere a balle et ma roue avant se souleve de quelques cm pour te dire !!! Par contre, j'atteint maximum 60,65km/h et après 50km/h, le punch est limite... On voit bien que a 60km/h, l'allumage ne suis pas trop, j'ai du mal a prendre des tours (c'est a peine si il ne diminuent pas !) En fait, elle arrive a s'élancer a 65km/h mais après, elle a vraiment du mal a les tenir !!! Je crois que je vais acheter une B7HS car c'est le bon compromis entre les deux...

Sinon, c'est pas mauvais pour le moteur de rouler avec la B6HS par exemple ?

Zugmy · Posté le: 08/04/06 11:13 Sujet du message:

Comment t'a eu les infos de la revue technique ?

marco · Posté le: 08/04/06 11:15 Sujet du message:

marco · Posté le: 08/04/06 11:17 Sujet du message:

Zugmy · Posté le: 08/04/06 11:18 Sujet du message:

marco · Posté le: 08/04/06 11:20 Sujet du message:

Zugmy · Posté le: 08/04/06 11:27 Sujet du message:

Moi qui me réfairait a ce truc la !!!!

Donc, une bougie trop froide (ici B8HS) risque de trouer mon piston ! Mais je reste perplexe, je suis sur que ca faisait presque un an que je roule avec cette bougie (voir plus car je ne sais pas se qu'a fait le précédant proprio !)

Sinon, on m'a dit aussi que plus le moteur était poussé, plus on mettait une bougie plus froide ! (+ grand indice thermique Wink

!)

Donc, pour moi, puisqu'elle allait quand même a 85, une B7HS pourrait être le bon compromis ? non ?

Sinon, tu avais une ER dans le passé ??? (puisque tu a le manuel)

marco · Posté le: 08/04/06 11:31 Sujet du message:

lolo37 · Posté le: 14/04/06 20:37 Sujet du message:

CHEZ NGK , l'indice thermique ( la capacité de la bougie à evacuer la chaleur va de 6 à 10 , Une B 6 ES est une bougie dite très chaude à éviter absolument sur un moteur prèparè ou tournant très vite , Sur un 2 temps le bon compromis reste la B 8 ES ( ou HS ) , mais s'il est vraiment prèpare et utilisé souvent à fond mettre du B 9 , les B 10 étant reservée a un usage circuit

Une bougie , quelqu'elle soit n'apporte pas de puissance par rapport à la puissance que tu aurais avec la BONNE bougie
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Zugmy · Posté le: 19/04/06 14:01 Sujet du message:

J'ai acheté une B8HS, ca roule pas mal mais dés que j'ai l'occasion de tester avec une B9HS, j'essaye pour voir si cela change quelque chose ...

paf la bm · Posté le: 19/04/06 19:01 Sujet du message:

Tant que la brelle reste d'origine sans aucune modif, j'ai remarqué que les préconisations constructeur sont les bonnes.

Zugmy · Posté le: 03/05/06 21:20 Sujet du message:

Je l'ai acheté d'occaz donc, je ne sais pas trop les modifs qu'on a fait dessus... Surrement débridage du pot et je pense qu'on a agrandi la lumière d'admission, pour le reste, je ne sais pas !!!
En tout cas, le carbu et le cilindre sont d'origine et elle tourne du tonerre

(toutes ses Derbi flambant neuf qui se trainent et qui n'arrivent même pas a suivre ma TS !)