Une bonne huile pour son moteur

freebike · Posté le: 29/08/04 06:52 Sujet du message: Une bonne huile pour son moteur

Vous ne savez pas quel lubrifiant choisir pour votre moto! Freebiker vous donne les solutions simples pour faire le bon choix. L'huile est le sang de votre moteur, il est très important de ne pas se tromper.

http://www.freebiker.net/FichesPratiques/huile/Les%20fiches%20techniques%20de%20FreeBiker_net.htm

Toutes les remarques concernant cette fiche pratique sont les bienvenue ici j'approuve

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Roule libre!

rider · Posté le: 09/09/04 13:46 Sujet du message:

J'utilise de la Motul 5100 10w50 j'approuve

J'ai lu dans les differents forum sur internet que c'etait aussi une très bonne huile moto

paf la bm · Posté le: 17/10/04 15:15 Sujet du message:

Je dirais simplement qu'il faut absolument respecter les instructions du constructeur de la moto et ne pas chercher à gagner 2 balles sur un bidon d'huile à moins que la moto soit en fin de vie et qu'elle se gave autant d'huile que de carburant.
Eviter les supermarché et les norauto et compagnie. Allez chez des pros, en clair chez le conssessionaire de la marque, y compris pour les filtres. Et je n'ai d'action chez perssonne , je ne travaille pas dans ce milieu.
A+
Paf la bm

Invité · Posté le: 26/03/05 08:04 Sujet du message:

Je prend la moins cher, l'huile qui est en promo, shell, motul, peu importe, je prends de la carrefour aussi.
J'amais eu de problèmes j'approuve

Je pense que les huiles se vallent maintenant, avec plus ou moins d'additifs

phil2104 · Posté le: 27/03/05 08:13 Sujet du message:

j'utilise de la syntétique , les marques diffère parfois , sa dépend de se que mon garagistre a en stock , je mes en général de la 10/40 ou 10/50 sa dépend si c'est l'hiver ou l'été , toujours la même marque et le même type si je ne change pas le filtre , et si je change le filtre tous les 10 ou 12000 km je change parfois de type d'huile , normalement sur mon trail le manuel d'entretient préconise une vidange tous les 10000 km mais je préfere la faire tout les 6000 km , c'est une habitude qui me reste des moto des années 80 qui demandais des entretiens plus proche ....je ne sais pas si c'est a cause de cela mais plusieurs de mes motos ont attein voir même dépasser les 100000 km j'approuve

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non à la prolifération des motards d' élevage

Invité · Posté le: 27/03/05 11:14 Sujet du message:

pour ma part j utiliser da motul 100% synthese mais dans mon FJ1200 c'était pas le top il en consomer pas mal alors j'ai pris un virage terrible j'ai arreter la motul pour mettre de la LECLERC 10W40 moto 4 temps et la le top du top plus de consomation et aucun probleme moteur je fait une vidange tout les 5000km et oui je suis comme MOULOUTE je respect mon moulin peut etre un peu trop mais il me le rend bien et je lui offre un filtre a huile neuf a chaque vidange j'approuve

a noter tout de meme qu'entre chaque vidange je rajoute environ 30a 50cl d huile autant dire presque rien ....... fou

a noter pour ceux qui voudrait utiliser une huile voiture que dans ces huile la il y a un anti friction qui est totalement incompatible avec les embrayages a bain d'huile question de logique tout simplement Rolling Eyes

pour le reste je pense que tout est question de marketing parce que tant qu'on respect les données constructeur pas de problemes salut!

freebike · Posté le: 28/03/05 14:57 Sujet du message:

nortonf1 · Posté le: 08/03/09 07:56 Sujet du message:

Vous oubliez complètement le moteur 2 temps !!!!!
Quelle différence faites vous entre une huile 4 temps ,une huile diésel et une huile 2 temps ????

Voila qui est technique et qui a besoin dans le monde de la moto d'etre débattu !
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speed · Posté le: 08/03/09 10:20 Sujet du message:

resumé
deux temps, elles doivent être missile à l'essence, ne pas faire de dépôt, bruler sans fumée et garder son pouvoir lubrifiant (n'est pas obligée de faire tout ca sur les deux temps à graissage séparé).
huile pour moteur diesel, plus de détergent, car le carburant forme plus de dépôt et plus de "résistance " à la chaleur.
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speed · Posté le: 08/03/09 10:25 Sujet du message:

si ca en amuse certains, voila un truc sur la visco ou rhéologie

aîe, pas la tète
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speed · Posté le: 08/03/09 10:47 Sujet du message:

vous aimez?

encore?
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poustofiol · Posté le: 08/03/09 17:04 Sujet du message:

speed · Posté le: 08/03/09 17:37 Sujet du message:

L'embrayage travaillant en bain d'huile , comme ceux sans bain d'huile est calculé en fonction de ses frottements (loi de Coulon) frottement ƒ les efforts d'appui N et les rayons Re Ri. et qlqs autres paramètres (chaleur)
Un embrayage à "huile" a un nombre de disques important pour augmenter l'adhérence (frottement) ne pouvant pas trop augmenter la pression des disque et est donc prévu pour travailler avec de l'huile (qui glisse MDR).
Une des raisons qui font préférer les embrayages à sec en course est simplement le poids.
Dans l'absolu on pourrait dire que les huiles de synthèse avec leur dispersants sont filmogènes et provoquer des glissements, on pourrait aussi rajouter qu'elle sont isothermiques et ainsi faire monter la températures des disque et modifier le frottement. on pourrait en dire des choses et surtout des conneries, mais les coef de calcul ont de tels tolérances que l'huile de bagnole ne pose pas de probleme. ce qui pose un probleme est une vieille huile qui n'a plus ses propriétés ou un manque d'huile.
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nortonf1 · Posté le: 08/03/09 21:16 Sujet du message:

Cela me fait plaisir de voir que c'est un sujet que vous avez bien étudié ,normal quand on fait de la moto !
Je vais me montrer plus précis dans ma question , car mon choix sur l'huile est bien plus problématique encore .
Mon problème est que mon moteur est un moteur a pistons rotatifs ,on peut facilement le comparer a un moteur 2 temps car lui aussi possède des lumières admission et échappement .
Lui aussi a son vilo monté sur roulement ,lui aussi possède un graissage séparé facon autolube (pompe a huile injectant l'huile par les pipes d'admissions ).
Je pourrais mème dire qu'il est pire que le 2 temps car le 2 temps a un temps moteur (admission) ou le piston a un effet de pompage qui refroidit la chambre de combustion .
Le rotatif lui enchaine les explosions les une derrière les autres sans l'effet de pompage du piston qui monte et qui descend !!!
Il est préconisé une huile monograde de 40 mais minérale pour que la calamine se brule dans la combustion car les huile de synthèse avec leurs additifs n'ont pas cette qualité .
Néanmoins je pense que les huiles 2 temps de synthèse d'aujourd'huii émettent moins de cendres sulfatées qu'a l'époque de mon moteur , j'aimerais donc savoir s'il existe une huile 2 temps très peu calaminante pour un moteur rotatif ou les gazs d'échappement peuvent atteindre 1200°.
TOTAL m'avait prescrit de la rubia S40 pour moteur diésel de bateau !
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speed · Posté le: 08/03/09 21:27 Sujet du message:

pour un rotatif, je déconseillerai une huile de synthèse à cause de son dispersant filmogene isothermique , le rotatif chauffe beaucoup (pas de temps mort) ce que t'a dit total, n'est pas une connerie, de plus les huiles diesel résistent beaucoup mieux aux hautes températures (si c'est une huile pour moteur diesel). Pas certain que l''huile deux temps (minérales ou synthétiques) soit le meilleur truc
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