Faire sa synchro

seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2662

Voilà une opération tant redoutée, chère mais tellement simple Wink

Ce qu'il vous faut : une colonne à mercure

Je l'ai fait sur la mienne car elle avait pas été faite depuis très (trop Laughing

) longtemps.

Nous y voilà...
Les opérations annexes diffèrent d'une moto à une autre mais le principe reste le même.

Tout d'abord mettre la moto à chauffer un peu. Quand elle est chaude (pas la peine d'attendre de faire cuire des oeufs sur le bloc moteur) monter le ralenti un poil.
Démonter le réservoir, mettre le robinet du réservoir sur OFF, débrancher les fils de la jauge de carburant. Si vous n'avez pas robinet sur votre réservoir mettre une vis dans la durite afin de boucher celle-ci.

Le réservoir une fois retiré, retirer les capuchons se trouvant sur les pipes d'admissions.

Brancher les 4 durites de la colonne à mercure en faisant correspondre la première durite avec le cylindre 1 et ainsi de suite.
Sur un 4 cylindre nous aurons donc 3 carburateurs à régler.
Mais pourquoi 3 alors que nous avons un 4 cylindre ? Tout simplement parce que nous avons un carburateur qui sert de référence et qui n'est pas réglable (sur Titine mon Fazer c'est le 2ème cylindre en partant de gauche quand vous êtes assis sur la moto qui va servir de référence).

Mettre en route la moto et ne pas accélérer car il ne faudrait pas que le mercure passe dans le moteur.
Là vous voyez que les 4 cylindres ne sont pas vraiment d'accord sur le rythme Laughing

Agir ensuite sur les de réglages se trouvant au bout de mon tournevis.
Vous verrez que les 4 cylindres comment à jouer en symbiose.

Accélérer gentiment en continu (toujours pour ne pas faire passer le mercure dans les carburateurs) et le mercure doit se trouver à peu près au même niveau sur les 4 cylindres tout en sachant que l'accord parfait n'hésites pas.

Couper le moteur et remettre en route.
Ca ne doit pas avoir bougé, les 4 carbus doivent toujours être en symbiosent sinon recommencer l'opération autant que nécessaire.
Attention néanmoins car comme vous n'avez plus le réservoir, vous risquez de mettre la moto en panne d'essence. Si vous pensez que l'opération va être un peu longue vous pouvez vous créer un réservoir auxilliaire que vous mettrez en hauteur.

Ca y est tout est à peu près de niveau !?
Alors vous coupez le moteur, vous débranchez les tuyaux des la colonne à mercure, vous remettez les capuchons sur les pipes d'admission.
Remettre ensuite tout ce qu'éventuellement vous auriez pu démonter en plus.

Remonter le réservoir et ne pas oublier de le remettre sur ON sinon la moto va marcher moins bien et rebaisser votre régime de ralenti.
Et voilà c'est fini !!! C'est simple non ?

Si vous avez des questions n'hésitez pas
seb31

marco · Posté le: 15/10/06 17:28 Sujet du message:

salut
tres bon Seb !!! j'approuve

je rajoute juste qu'il y a un article là-dessus sur Moto legende de Novembre

_________________
Deux ou trois cylindres ,sinon Rien

seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2662

Ben je savais pas car je n'achête aucune presses spécialisée Wink

Cela dit pour ceux qui l'ont ça fera un complèment

marco · Posté le: 15/10/06 17:53 Sujet du message:

sammy270 · Motard Assistant Inscrit le: 25 Mar 2005 Posts: 2001

Petite questions (parce-que moi, j'apprends la mécanique sur le forum Laughing

) :
- Est-ce toi qui détermine le "carbu de référence" au hasard ou existe-t'il un carbu bien précis (que l'on connaîtrait par la RT par exemple)
- Si ton "carbu de référence" est déjà mal réglé, n'entraînera-t'il pas les autres dans son mauvais réglage ?
- Où se procurer une colone à mercure ?

Merci Seb pour tes explications j'approuve

Sammy :papy:

seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2662

1 - le carbu de référence est celui qui ne possède pas de vis de règlage
2 - il ne peut pas être mal réglé car ta moto ne démarrerait pas ou alors le ralenti serait trop haut ou trop bas.

En effet (je vais essayé d'expliquer mais ç'est pas gagné car je suis pas pédagogue)
Quand tu fais ta synchro tu agis sur le fait que tous les papillons des 4 carburateurs doivent s'ouvrir en même temps et au même degré d'ouverture. C'est à dire par exemple quand tu es au ralenti les 4 papillons sont ouverts par exemple de 3°
Plus tu ouvres les gaz et plus l'angle augmente jusqu'à venir à 90°

Avec ta vis de ralenti tu règles ton 2ème carburateur mais tu entraines les autres en même temps.
Mais l'angle d'ouverture des papillons ne va pas être le même pour tous car des vis ça ce dérègle donc par exemple quand ton 2ème carbu à 3° d'ouverture tu en auras qui auront par exemple 1, 5 et 10° d'où la nécessité de faire sa synchro et c'est pour cela que le 2ème ne peut pas être mal réglé.

C'est simple à comprendre mais pas simple à expliqué par écrit Confused

3- chez cardy par exemple

sammy270 · Motard Assistant Inscrit le: 25 Mar 2005 Posts: 2001

Mais tu te débrouilles très bien. J'ai bien compris que les carbus sont tous indépendants au niveau du réglage et que leurs vis ne sont pas forcément sollicitées au même degré.
Je ne savais pas par contre, que l'on avait un carbu "indéréglable".

Merci encore pour tes expications, que je trouve très claires personnellement.

@+++ salut!

Sammy :papy:

seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2662

Il est "indéréglable" car il est réglé/déréglé par ta molette de ralenti

DANIEL · Posté le: 16/10/06 06:48 Sujet du message:

salut

merçi seb moi aussi j'ai apris que sur un 4 cylindres il y a un carcbus qui sert de depart pour les autres j'approuve

bin moi les synchros c'est plus facile sur ma bm Laughing

_________________
..roule cool..roule toujours..

phil2104 · Posté le: 16/10/06 18:56 Sujet du message:

comme sammy je suis un débutant en mécanique, se qui apporte mon lot de questions .
- 1 j'ai bien compris le carbu de référence qui est réglé par la molette de ralentit, mais sur un by cylindre, il y as deux carbu donc un seul a réglé?
-2 sur un mono il n'y as donc pas de syncro puisqu'il n'y as qu"un carbu ? riez pas je sais c'est une question idiote
-3 , démonter le réservoir Koi?

, un moteur peut tourné sans essence ? j'ai relu plusieur fois le paragraphe et je comprend que le moteur tourne sur l'essence présente dans les carbu , mais c'est minime , il faut alors aller vite pour régler le tout ,créer un réservoir auxiliaire? peut on laisser brancher le réservoir de la moto si on a acces au carbu?
-4 la question la plus importante a mes yeux, une mauvaise syncro , fais quoi? le moteur tourne mal ? en gros qu'est ce qu'apporte réelement une bonne syncro et a quand la faire?

merci

seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2662

1 - oui
2 - pas de synchro sur un mono
3 - en effet le moteur tourne grâce au peu d'essence contenu dans les durites ainsi que dans les cuves donc il ne faut pas trainer pour la faire. Le réservoir auxilliaire pourra être une bouteille d'eau dans laquel tu fais un trou au bouchon et tu mets une durite que tu vas brancher à la durite d'essence de la moto (j'ai fait un croquis, excusez mes maigres talents de dessinateur Laughing

). Si effectivement tes durites sont assez longues et que tu n'est pas gené par le réservoir, tu peux le laisser dessus.

4 - usure des bougies, du moteur, sur-consommation d'essence, ... et comment reconnaitre que ta synchro est déréglé ? facile, tu as une japonaise qui tourne comme une Harley (me cherchez pas je suis parti Laughing

)

Eric 21 · Fou de bécane Inscrit le: 29 Sep 2005 Posts: 442

sur sertaine machine tu regle deux carbu en meme temps.(
souder).

Eric 21 · Fou de bécane Inscrit le: 29 Sep 2005 Posts: 442

j'ai mieux que la colone a mercure ,et aussi fiable!!
j'ai tous tester:

la colone a mercure de cher dafi: tu doit metre toi meme le mercure dans l'instrument ,,, pas trop un peut nosif, de plus sa fuit Embarassed

les mano !!! ingerable les eguille bouge dans tous les sens:

j'ai trouver une colone avec des tube en acier creu qui son aspirer , sa ne vibre pas on dirais du mercure, demontable cool quoi tres presi

christian 27 · Posté le: 19/10/06 13:27 Sujet du message:

salut......
je crois avoir trouvé le matériel dont parle éric , j'en ai lu du bien sur un autre forum........

http://www.carbtune.com/renseign.html

salut!

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lisa simpsons présidente !!!

Eric 21 · Fou de bécane Inscrit le: 29 Sep 2005 Posts: 442