problème moteur KAWASAKI 750 GPZ (1984)

Ryks72

Bonjour à tous,
j'ai un prob avec mon 750 GPZ, en fait il marchait normalement jusqu'à ce que l'on change le joint de culasse.
Tout s'est bien passé au remotage.
Prob, elle tourne sur 2 pattes (2 echappements bouillants+bougies seches et 2 echap tièdes+bougies humides)
elle tourne sur cylindre 2 et 4.
-distri calée OK
-etincelles sur les quatre bougies
ne demarre que starter a fond et au START PILOTE, dès qu'on coupe le starter, elle cale
Pouvez vous m'aider pour un verdict SVP
Merci

Thiecand · Posté le: 24/07/07 17:24 Sujet du message:

peut-être ordre de branchement des fils de bougies...
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Mais où ils vont tous après ....

Ryks72 · Posté le: 24/07/07 18:27 Sujet du message:

ordre de branchement des fils de bougies ok
j'ai la revue tech, j'ai suivi le shéma.
est ce que ça peut etre une prise d'air qui engorgerait un cylindre? car en roulant elle fonctionne "à peu près" normalement ( sauf que starter est a fond)
et une avance a l'allumage, c'est possible que ça vienne de ça?
ça fait plusieurs mois que je cherche, que je demande partout,etc.
je trouve pas la soluc.
j'vais quand meme pas la mettre a la casse !

Thiecand · Posté le: 24/07/07 19:58 Sujet du message:

hauteur de flotteur à contrôler...
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Ryks72 · Posté le: 24/07/07 20:50 Sujet du message:

ok mais elle fonctionnait très bien avant
ça n'a pas pu se deregler tout seul, si?

lolo37 · Posté le: 24/07/07 21:07 Sujet du message:

verifie quand même le branchement de toutes les durites d'alimentation en carburant , la présence des obturateurs de dépression , ceci en admettant que tu n'ai rien touché d'autre pour le remplacement du joint de culasse ,, reverifie quand même le calage des AAC et la valeurs de resistance des capteurs d'allumage et des bobines
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lolo37 · Posté le: 24/07/07 21:15 Sujet du message:

...... en plus t'es dans la SARTHE ,, donc pas tres loins de chez moi! t'a qu'à te pointer un d'ces 4 avec ton trateau , j'ai le même en TRES modifié

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Ryks72 · Posté le: 24/07/07 21:22 Sujet du message:

les bouchons sont ok
et j'ai controlé tout le faisceau elec avec multimetre et la doc tech, tout est ok

lolo37 · Posté le: 24/07/07 21:50 Sujet du message:

si t'a vraiment tout controle , recontrole tout une deuxieme fois en faisant une liste des causes possible et en reprenant tous ces points 1 par 1 je fais comme ca quand y' a quelquechose qui déconne et c'est rare de ne pas trouver , d'abord la carburation , puis l'allumage puis la distri
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Ryks72 · Posté le: 24/07/07 21:53 Sujet du message:

ok et si il y a trop d'avance à l'allumage je fais comment pour le controler?

lolo37 · Posté le: 24/07/07 22:08 Sujet du message:

............. tu peux pas ca ne se regle , ( ni ne se déregle ) sur ce moteur , tu peux tjrs controler l'entrefer des capteurs ( distance entre le bossage de came et le noyau des capteurs ( 0,10 mm) mais ca n'a qu'un influence qu'à très hauts régimes ( 9000 10000 trs mn )

LE FAIT QU4IL N4Y AIT QUE 2 cylindres qui donnent je pencherai pour un probleme d'allumage ou de mauvaise connection elctrique de l'allumage , inverse les bobines pour voir si ce sont les 2 autres cylindres qui " donnent "
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seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2641

Ryks72 · Posté le: 25/07/07 08:21 Sujet du message:

ok j'essai ça et je vous tiens au courant

Ryks72 · Posté le: 25/07/07 09:12 Sujet du message:

je repense a un truc,
la pétoire tourne sur 2 cylindres qui sont alimenté par deux bobines différentes.
donc les deux bobines doivent etre ok.

Ryks72 · Posté le: 25/07/07 09:13 Sujet du message:

et oui elle tourne sur cylindres 2 et 4 alors qu'un bobine alimente 1 et 4 et l'autre alimente 2 et 3.