vidange et filtre a huile HORS BEUMEU

speed

Votre moteur est le plus beau, le meilleur, tous les 5.000km il vous dit plein de choses avec son "akrayoshmigremusmicron", alors essayé de l’écouter, de le comprendre, car des fois il dit WWWRRRAAAOOOUUUMMM ! ! !. Traduction : j’ai un peut mal à mes articulations, mon arthrose revient, je vais être grippé, tu fais quelque chose ou je coule une bielle.

Et la, il faut faire quelque chose.

Voir le Dct spécialiste, une remarque, plus il est spécialiste plus il est cher et plus il essaiera de vous la mettre, l’huile, ne soyez pas vulgaire. J’ai bien essayé de me faire rembourser la facture du spécialiste par la sécu, mais ca ne marche pas, il n’est pas conventionné, et puis ils m'ont dit que la sécu c’était pas pour les moteurs malades, c’était juste là pour faire de trous.

Autre solution, faire sa vidange soit même. Vous me direz, je ne connais pas, c’est sale, ca pue, c’est compliqué, je suis une femme, j’ai trop de sous, je suis le patron du garage.

Mis à part les deux dernières excuses, toutes les autres ne sont pas valables.

Alors, sous vos yeux ébahis, dans le très célèbre FREEBIKE , le vieux speed va vous donner quelques conseils (pour le cheque comme d’hab)

Passons à l'opération en elle-même :

Il faut une moto, de l’huile, un filtre à huile, outillage, un peut de courage.

1°) Une moto avec un moteur. Nous ne parlerons que des moto avec filtre type automobile.

2°) De l’huile correspondant à la viscosité conseillée par le constructeur ou rentrant dans les spécifications.

Exemple : Indications constructeur 15w40, l’huile peut être une 5w50 puisque que les qualités de viscosité de l’huile sont supérieures.

La marque, n’a absolument pas d’importance et les huiles spécifiques moto c’est du pipeau pour la vendre plus chère. Les huiles de synthèse des grandes surfaces, valent largement les huiles de synthèse avec le petit dessin de moto, de plus les contrôles qualité des grandes marques sont très fréquents et très bien effectués. Les "ceusses" qui disent que l’embrayage est dans l’huile et que les huiles moto on un additif anti glissement sont des c… ou des escrocs. On ne peut pas demander à l’huile de faire l’inverse et son contraire glissement pour les organes métallique et anti-glissement pour l’embrayage.

3°) Un filtre à huile correspondant exactement au type utilisé par le constructeur et joint de bouchon de vidange sur certains models.

4°) Outillage classique clefs, 2 bidons de 5L en plastique et vide, entonnoir, tournevis, gants type chirurgien ou type "gasoil", ils sont gratuits chez les pétroliers à la pompe, clef à filtre (pas obligatoire) etc.

5°) Un peut de courage pas beaucoup juste un peut

6°) Faites chauffer la moto afin de faciliter la fluidité de l'huile pour la vidange. Il n’est pas nécessaire de faire rougir le collecteur et les oreilles des voisins.

7°) Pendant ce temps, découpez un des deux bidons en plastique sur son plus grand coté, il servira à recueillir l’huile de vidange, mettez un carton sous la moto, il n’est pas nécessaire de tout graisser à chaque vidange et préparez les outils.

8°) Mettez la moto sur sa béquille centrale si elle en est équipée. Elle devra se trouver sur un plan horizontal pour la mise en huile et le contrôle du niveau.

9°) Démontez, le cas échéant le bas du carénage, mis à part le desserrage des vis, on ne doit jamais forcer, pour démonter les morceaux de plastique, qui, en règle générale, sont compris entre deux et trois, si vous en trouvez plus de sept et des tout petits, c’est que vous l’avez cassé.

10°) Enlevez le bouchon de vidange sans oublier de position au préalable le bidon coupé pour recevoir l’huile usagée. évitez de faire tomber le bouchon dans le bac plein d’huile de vidange, beurk ! si vous n’êtes pas assez doué pour éviter cela, mettez les gants références ci-dessus et allez à la pêche dans le bac.

11°) Egouttage, vous pensez que vous allez buller ou fumez une cigarette en attendant la fin de l’écoulement de l’huile. Et bien non, profitez en pour contrôler visuellement votre "ho combien magnifique moto ", regardez si tout est à la bonne place, nettoyez l’intérieur des éléments de carénage, vérifiez qu’il n’y a pas de képis, poule ou grand-mère coincés entre les tubes du collecteur etc. etc. . Pour les bécanes qui n’ont pas de béquille centrale il faut mettre la moto en position droite et attendre la fin de l’égouttage.

12°) Remontage du bouchon de vidange. Apre avoir consciencieusement essuyé le carter moteur et nettoyé le bouchon, le revisser à la main. Certains devront mettre un joint, voir le livret d’entretien. Le serrage du bouchon doit être effectué avec une clef de taille adéquate, pas de clef à molette ou pince, et ne serrez pas comme une bête même si vous en êtes une. Le carter est en alliage d’alu, et l’alu ce n’est pas très solide. Le summum est de prendre une clef dynamométrique et de bloquer le bouchon au couple prescrit par le constructeur.

13°) Le démontage du filtre à huile. Mettre le bidon d’huile usagée sous le filtre, certains ayant monté des échappements "vraoummachin " sont dans la m…. caca, car il faut démontez le collecteur pour changer le filtre, à ceux la, je dirais qu’ils ont fait une connerie, et que pour le démontage du collecteur on verra plus tard. Pour les autres, le changement du filtre à huile peut se faire de deux manières : à l'aide d'une clef prévue à cet effet, ou à l'aide d'un tournevis. Si vous avez la clef spéciale filtre, démontez l’élément filtrant. Au cas ou il ne viendrait pas ou au cas ou vous n’auriez pas de clef, enfoncé le tournevis dans le filtre perpendiculairement à sont vissage sur la machine. Le tournevis doit traverser le filtre. Après dévissez ce dernier en faisant levier avec l’outil. Je tiens à préciser que le remontage du neuf ne doit pas ce faire comme CA ! Essuyage de la portée de filtre sur le moteur et remontage du neuf, sans avoir oublié de passer un peut d’huile sur le joint du filtre. Le serrage se fait à la main sans déformer le filtre, les " bêtes ", les " Hulk ", les " Superman " se retiennent, ils ne cassent pas tout. Le but étant de le serrer mais pas de le flinguer.

14°) Faire le plein d'huile avec la moto droite, c'est à dire les deux roues au même niveau. En effet, le niveau doit se faire dans la position ou se trouve le plus souvent la moto lorsqu'elle roule, et non sur sa béquille centrale ou la latérale (les vantards concernant les angles la ferment).

15°) Mettez en route la moto, sans accélérer car l’huile doit remplir le filtre et pendant ce temps elle ne graisse rien. La faire tourner environ trente secondes à une minute et l’arrêter. Attendre que l’huile redescende dans le carter et contrôler le niveau, vous serrez certainement dans l ‘obligation de faire un rajout. L’huile ne doit pas dépasser le niveau maxi, sinon là, vous risquez de créer quelques problèmes à l’embrayage ou aux carters. Une précision, l’huile doit être entre le mini et le maxi. Et pas systématiquement, comme certains au-dessus du maxi.

17°) Après toutes ces opérations, remontez tous les éléments du carénages. S’il vous reste des vis, des rondelles, du plastique etc. C’EST PAS NORMAL. Et même si ca vous fait gagner du poids, il faut vous dire qu’ils étaient là avant et qu’ils devaient certainement avoir une utilité.

18°) Enfin et pour conclure, ne jetez pas la vieille huile et le filtre dans les égouts, poubelles, champs, jardins, garage du voisin, même si c’est un c.., ni chez votre belle-mère. Après avoir transféré l’huile dans le deuxième bidon vide, allez le porter dans un hyper, ils ont, en principe, un container prévu à cet effet. Evitez votre concessionnaire, il va faire la gueule.

freebike · Posté le: 24/11/05 09:54 Sujet du message:

Alors là

je ne veux plus voir personne amener sa moto au garage pour une vidange .:FURIEUX:.

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Roule libre!

sammy270 · Posté le: 24/11/05 19:47 Sujet du message:

Alors là franchement, avec des explications aussi claires et précises, je vois pas comment on pourrai maintenant dire "j'sais pô faire...".
De plus, non content de donner en détail la marche à suivre, speed-le-prof donne les explications du "pourquoi" et du "comment", avec tout ce qu'il faut savoir sur le "parce-que".
Même la blonde la plus profane n'a plus d'excuse Tire la langue

Sammy :papy:
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Je ne suis ni pour ni contre, bien au contraire !

seb31 · Champion du monde Inscrit le: 04 Avr 2004 Posts: 2748

Pas compris Koi?

paf la bm · Posté le: 24/11/05 21:32 Sujet du message:

Voudrait pas ète méchant mais sur la 1150GS avec pare cylindre de chez BM, y faut tomber le bidon de 23 litres (de préférence quasi vide) pour tomber le pare cylindre et là tu peux vidanger et pour le filtre à huile y faut la clé de chez BE ME car le filtre est complètement encastré dans et sous le moulin. Ceci dit on va pas en faire un plat car ça revient que tout les 10000 KM.

MAIS MAIS les explications de Speed sont trés trés bien faite et bien sûr reflète la généralité avec énormément d'humour
EN PLUS Speed a pensé à la nature et fait un excellent rappel sur le recyclage de notre m.......

paf la bm · Posté le: 24/11/05 21:37 Sujet du message:

Désolé j'avais pas percuté, dans le titre Speed a écrit "hors BEUMEU" C'est pas possible!