kit big bore et carbu d'origine kymco spacer (problème ???)

NiKkO

salut tout le monde !

je me suis commander un kit 70 cm3 fonte pour mon scooter (kymco spacer 50 ) ,je ne l'ai pas encore reçu ,mais je compte le monter avec le pot débridé que j'ai et surtout le carbu d'origine qui doit être soit un 12 ou 15 (pas regarder dans le détail) .

j'ai entendu dire que j'avais des risques de serrage car le carbu est un peu petit pour le cylindre que ça fait de la surchauffe on me dit direct mets un carbu au moins de 17.5.

perso je pense que ça va simplement brider le rendement du cylindre et que ça ne surchaufferas pas car il prendras moins de tour donc moins de frottements et donc moins de chaleur .

est ce que j'ai raison ?

decors · Posté le: 01/07/08 17:31 Sujet du message:

je suis pas scooter mais je dirais que tu devrais mettre une 17.5, c'est l'essence qui lubrifie cylindre et piston Koi?

.

sur ma 103 mvl mon kit serrer a cause d'un manque d'essence pour le lubrifier (kit 80/carbu 15).

ensuite je suis passer a un kit 100 avec un carbu 21 j'ai jamais plus serrer.
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yamaha virago

speed · Posté le: 01/07/08 18:10 Sujet du message:

decors · Posté le: 01/07/08 18:56 Sujet du message:

NiKkO · Posté le: 03/07/08 16:23 Sujet du message:

ok mais ça ne réponds pas à ma question ?

est ce que je peux rouler avec mon carbu de 12 ou 15 avec le kit 70 sans avoir de soucis ?

de plus sur mon scooter c'est une pompe a huile ,car j'ai un graissage séparé.

speed · Posté le: 03/07/08 16:37 Sujet du message:

ben oui. il aura même plus de couple.
Faut pas tout écouter et de toutes les façons, ce n'est pas l'essence qui graisse, c'est l'huile qu'elle soit en graissage séparé ou en mélange donc on peut ajuster le graissage.
Un carbu petit ne provoque rien, sauf une limitation de puissance, un trop gros aussi. Le carbu détermine le debit air/essence dans le cylindre et ce rapport est toujours réglable, même si le carbu est ""trop petit""
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la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed

NiKkO · Posté le: 04/07/08 14:08 Sujet du message:

merci speed de ta précision !

voilà ce que l'on m'a dit sachant que je ne prends pas tout pour argent comptant :

le moteur est refroidit en partie par le volume d'essence qui arrive dans le moteur.
avec un carbu de 12, le moteur sera pas assez refroidit, donc il risque la surchauffe, et aussi le serrage car le volume d'huile sera trop faible.

si tu met le kit, faut forcément le carbu de 17.5 mini, ça va de paire, sinon tu risque la surchauffe et le serrage.

parce que un carbu de 12 ne poura jamais débité autant d'éssence qu'un 17,5 méme avec le méme gicleur!exemple moi avant sur mon 12 javais un gicleur de 70 et maintenant avec mon 17,5 j'ai toujours un gicleur de 70 et pourtant mon scoot va beaucoup mieu,tu comprend c'est pas vraiment une histoire de gicleur mais de volume d'éssence voila pourquoi il vaut mieu mettre un 17,5 avec ton kit 70cc

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voilà ce que j'ai pue lire sur un forum scooter .
je pensais regler ma pompe a huile un peu plus forte quite a un peu calaminé ,vaut mieux calaminé que serrer tu crois pas ?

kaya44 · Posté le: 04/07/08 22:14 Sujet du message:

salut nikko

suis pas un crack en mecanique mais c'est la premiere fois que j'entant parler de refroidissement par le carbu et j'ai des doutes .
a mon epoque quand on faisait un serage sur un pisse feu c'etait toujours du a un mauvais graissage en general.

kaya Ta fumé ou koi!

speed · Posté le: 04/07/08 22:36 Sujet du message:

bon, on va essayer d'expliquer ca simplement.
Un gicleur possède un numéro relatif au diamètre du perçage. Cela ne veut pas dire un débit, car ce débit est variable en fonction de la dépression.
Si tu as un carbu trop gros, la dépression serra faible car la vitesse de l'air sur le venturi serra faible. si tu as un petit carbu la vitesse de l'air au venturi serra rapide et donc la dépression aussi.
Pour cette raison un petit carbu donne plus de couple au bas regime car il remplit bien en mélange la chambre de combustion. Si tu as un gros carbu le rapport air essence ne serra pas bon aux bas régimes car la dépression sur le gicleur serra trop faible.
Un rapport air essence trop faible ne donne pas une bonne combustion et donc un moteur qui tourne mal avec un manque de puissance, donc un échauffement. Mais ceci ne provient pas d'un carbu trop petit, mais d'un rapport entre le volume d'air qui passe par le carbu et l'essence.
Tout est relatif au pourcentage de comburant (air) et du carburant (essence) tu peux avoir un très bon rapport avec un carbu tout petit, c'est meme plus facile à régler. Néanmoins pour avoir le plus de puissance possibl, il faut trouver le bon compromis entre diamètre du carbu et rapport air essence.
Concernant le graissage. La seul chose qui graisse est le lubrifiant, l'essence est même antinomique, ça a plutôt l'effet inverse.
Mais, comme l'huile est un mauvais carburant, si tu en mets de trop ça marche mal, faut trouver, là aussi, le bon rapport pour graisser sans diminuer le rendement.
voila, j'esper que tu as compris. On pourra , mais pas ce soir, discuter plus precisement sur les deux temps, surtout pour améliorer le rendement.
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Speed

NiKkO · Posté le: 15/07/08 15:47 Sujet du message:

bon reçu mon kit mais ils se sont gourés de modèle !!! C'est pas possible!

je suis bon pour le renvoyer en allemagne pour échange c'est nul!

pas cool ! :rale: