quelle Guzzi choisir ??

marco · Posté le: 17/02/08 15:54 Sujet du message: quelle Guzzi choisir ??

A ceuxqui roule ou ont roulé avec des twins Guzzi ..??????

350 /500 / 850 /1000 Guzzi ??

pour ma part ,j'ai essayer un 850 le mans II ou III , super sensations

puis fait le SDS d'une copine avec sa V 50 pour aller bosser , c'etait une bonne machine aussi

un Calif ou autre ça me botterait bien
histoire de pas rester sur les meme marques durant ma vie fou

je ne cherches pas les machines au dessus des années 2000 mais plutot 1980 >> 1997

merci derien

_________________
Deux ou trois cylindres ,sinon Rien

guzzman · Posté le: 17/02/08 17:58 Sujet du message:

125 Stornello (mono 4T) V50II, 850 T3 et 1000 Calif III.
Hormis la dernière qui m'a un peu déçu, les trois premières m'ont comblés. j'approuve

je parle de mes Guzzi, pas de mes maîtresses.... C'est pas possible!

_________________
:biker:

too good to be a bad boy, too bad to be a good boy

marco · Posté le: 17/02/08 23:11 Sujet du message:

V50II
ouais c'est coorrect
les autres cylindrées au dessus m'ont l'air gourmande en essence ??

je sais pas !

_________________
Deux ou trois cylindres ,sinon Rien

filou · Posté le: 18/02/08 01:19 Sujet du message:

bah, ça dépend aussi du budget que tu compte y mettre....sinon je dirais une Le Mans 3 par ex mais je suis pas objectif.....et puis je trouve les califs trop lourdes, à part la 850t3...

guzzman · Posté le: 18/02/08 08:09 Sujet du message:

NiKkO · Posté le: 18/02/08 11:28 Sujet du message:

moi j'aime la bellaggio dans les dernières ,mi roadster mi cruiser en peinture noire mate ,elle est magnifique !

sinon j'ai mon beau père qui a une Breva ,c'est un bon compromis .

toto · Posté le: 25/02/08 00:06 Sujet du message:

salut,
V50 III
pont fragile, boite bruyante, freinage top, tenue de route pas mal (gaffe à la monte de pneus), consommation réduite, électricité "italienne" ampoule feu arrière qui pètent, et allumage bosch électronique impec tant qu'il fonctionne sinon très cher, on peut préférer un allumage vis platinés-condensateur plus simple à régler
même eu un cadre qui a cassé au niveau de l'arrière alors que je n'avais pas de porte bagages !
astuces embrayage de 4l et démarreur de fiat (valable aussi pour V65)
freinage intégral très agréable
le 350 est un vrai lavement, un poumon notoire sous motorisé !
le 500 est un très bon compromis
gaffe au 650 lario qui n'était pas d'une solidité irréprochable

850 LM
machine très typé, d'un bloc qui ne supporte pas les routes mal-entretenues, pont fragile, boite de vitesse d'une autre époque qui ne supporte pas les passages à la volée, freinage top (enfin pour l'époque), freinage intégral très agréable, poignée de gaz trop dure, prix pratiqué en occase trop loin de la réalité,

1000 LM
idem 850
attention certaines versions, par effet de mode, ont été équipées de roue av de 16 pouces et un guzzi en 16 tient bien moins la route qu'un guzzi en 18 pouces, il vaut mieux chercher un modèle 18 pouces.
les amortisseurs sont aussi trop raides et avec un débattement très réduit
possibilité de casse de pont-boîte
électricité "italienne", attention si pas modifié il était possible contact éteint de pouvoir mettre les clignotants!
les carbus à pompe de reprise (dell'orto 40) sont devenus des pièces de collection à eux seuls !
aucune de ces machines ne supportent le sp 95 alors penser à faire suivre le bidon ARS, un réglage de carburation (richesse et gicleurs de pointe) est obligatoire pour l'utilisation du sp 95
sinon je te souhaite autant de plaisir que celui que j'ai pris avec ces bécanes.