BMW R1200GS

freebike · Posté le: 28/02/04 13:46 Sujet du message: BMW R1200GS

Les chiffres parlent d’eux même :
Moins de 6 litres au cent pour un 1200cc de 100cv avec près de 12 Mkg de couple !
BMW nous étonne encore avec ce trail, le plus gros du marché.

marco · Posté le: 28/02/04 19:19 Sujet du message:

Tu l'as essayée ??
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Deux ou trois cylindres ,sinon Rien

freebike · Posté le: 29/02/04 06:31 Sujet du message:

Heu non mais j'aimerai bien.
Sacré engin...

marco · Posté le: 29/02/04 12:32 Sujet du message:

j'ai encore jamais essayé ces nouveau flat et toi? Rolling Eyes

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Deux ou trois cylindres ,sinon Rien

lebestroll's · Posté le: 29/02/04 14:10 Sujet du message:

je pense même que c la moins chère des grosse cylindrées de chez bm non!!!!!!! elle me plais beaucoup
hélasse j'ai pas les $$$$$

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Maintenant plus motard, mais caisseux malgré moi!!!

lebestroll's · Posté le: 29/02/04 20:32 Sujet du message:

BMW 1200 gs
Quelques centimètres cube en plus, quelques cheveaux en plus...

Qu'en dire? En fait, mis à part des histoires d'habillage comme les nouveaux phares, les changements ne sautent pas aux yeux.

Mais bon, les changements sont quand même notables.
Le bras oscillant semble avoir bénéficié d'un nouveau design, le cablage électrique passe par une seule nappe, il y a un afficheur LCD, une nouvelle centrale électronique : le BMS-K engine electronics, et enfin, le telelever et paralever sont nouveaux.

Passons aux choses intéressantes : l'engin perd près de 30 kilos et passe sous la barre des 200 kg avec 199 kg à sec sur la balance (225 en ordre de marche, soit 30 kg de moins).

Le moteur quant à lui voit sa cylindrée passer de 1130 à 1170 cc (ratio de compression de 11 pour 1, alésage x course : 101 mm x 73 mm).
C'est fondamentalement la même base moteur, mais ses composants ont été réétudiés, ainsi qu'une bonne part de sa géometrie, afin de réduire son poids de 3 kg tout en conservant le même encombrement.
Une des innovations marquantes est le balancier d'équilibrage censé éliminer les vibrations, une première sur un moteur Boxer. L'arbre à came est donc redessiné.
Les culasses ont été également modifiées (entre autres, gain de poid de 15%) ainsi que les soupapes (+2mm, et soupapes au sodium en extraction) .

Au final, le moulin gagne de la puissance et du couple : 100 cv à 7000 tours et 11,5DaNm à 5500 tours. Le comportement de cette machine devrait s'en trouver notablement modifié, et dans le bon sens. Elle est donnée pour plus de 200 km/h.
La boite 6 vitesses est également nouvelle.

Comme selon BM, la machine consomme un peu moins (-8%), la contenance du réservoir passe donc de 22.1 à 20 litres.

Equipements de série:
- Jantes en alliage leger
- Antidémarrage électronique (EWS)
- Freinage intégral ABS sport
- Protège-mains
- Supports Valises
- Feux de détresse

Elle sera disponible en jaune désert métal, Rouge rock métal et bleu océan métal pour 13820 Euros TTC.

Principale options :
- Pipes d'échappements chromée (95€)
- Poignées chauffantes (200€)
- Système d'alarme antivol (180€)
- Roues à rayons croisés (350€)
Il y aura également une ligne d'échappement complète en option (plus de watts).

Le lancement officiel est prévu pouyr le 13 mars 2004, en même temps que la nouvelle K1200, la R1100 boxer cup replica et les deux nouvelles F650 GS FL et Dakar FL.

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Maintenant plus motard, mais caisseux malgré moi!!!

Invité · Posté le: 11/03/04 08:40 Sujet du message:

Présentée pour la première fois au salon de Montréal du 27 au 29 février dernier, cette moto est décrite comme étant le parfait équilibre entre la moto de route et celle de piste. Etant caractérisée par un poids plus léger, plusieurs innovations technologiques, une puissance supérieure et une agilité incroyable, la nouvelle R1200GS promet un maximum de plaisir et de sensations... j'approuve

rider · Posté le: 31/03/04 08:46 Sujet du message:

14 000 € c'est quand même un peu cher non? Surprise

freebike · Posté le: 03/05/04 11:51 Sujet du message:

C'est le prix à payer pour la fiabilité, l'efficacité et le prestige de la marque.
Sans parler que les BM bénéficie d'une bonne cote et donc d'une bonne revente j'approuve

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Roule libre!

lebestroll's · Posté le: 08/05/04 03:50 Sujet du message:

freebike · Posté le: 11/05/04 08:47 Sujet du message:

Un autre lien sur ce superbe engin :

http://www.vroom.be/fr/actnwshow.asp?id=1628&type=moto

j'approuve

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freebike · Posté le: 21/05/04 05:35 Sujet du message:

Un autre essais très très complet vu sur Moto-net.com
http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=571

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freebike · Posté le: 26/05/04 05:57 Sujet du message:

Encore un essais dans clicanoo fou

Pour se faire une idée ya pas mieux que plusieurs essais

http://www.clicanoo.com/articles/article.asp?id=79087
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paf la bm · Posté le: 10/10/04 13:35 Sujet du message: 1200 GS

Je l'ai essayé et je roule en 1150GS. Déja pour le poids c'est 15 kg et non 30. Les 30kg de moins c'est en comparant à l'adventure. Ceci dit restons positif c'est un réel progrés pour une telle cylindrée. J'ai roulé une demi heure avec en duo et coté impression générale il ya du mieux perceptible à cause du poids et la puissance en plus, j'ai eu l'impression de prendre un vélo mais je venais d'essayer la K1200LT(340kg environ). Par contre j'ai été décu par le bruit moteur et certain aspect quincaillerie: les caches fixé sur le réservoir, les réservoirs d'huile que tu peux ouvrir aussi facilement que le bouchon moteur. Le règlage suspension AR coté droit facile à régler en roulant. Ces quelques détails ont tendance à me rebuter. Mais si on me la donne je vous rassure je prends car c'est pour moi une référence dans sa catégorie voir plus. Et en reprenant mon 1150GS aprés l'essai je n'avait pas de regret , tout ça pour dire que le 1150 reste une machine largement dans le coup, la preuve la version adventure est toujours au catalogue.
Et pour ceux qui veulent signer, allez y et bonne route
Paf la bm

freebike · Posté le: 06/04/06 11:19 Sujet du message:

Un ptit tour en 1200GS ?
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