controles des segments+coussinets sur R90/6

x.ray

Bonjour,
- Demain, ( suite au bruit moteur ainsi que limaille trouvée dans carter d'huile), j'ouvre mon moteur, culasse, cylindre, pour controler les segments + coussinets et paliers de vilo...
- Savez-vous comment fait-on avec peu d'outillage pour savoir si ces pièces sont à changer?
- Est il obligatoire de changer les joints moteur et culasse au remontage?
Merci, bonne journée, Ray

Stephan Ar CG · Posté le: 10/06/09 08:13 Sujet du message:

Sur les pièces tu dois avoir des "témoins d'usure", à moins que leur aspect "suggestif" ne te le révèle d'emblée...

Quand on a peu d'outillage, la difficulté c'est les différentes sortes et tailles de vis que l'on rencontre...

Cool

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paf la bm · Posté le: 10/06/09 18:59 Sujet du message:

Pour le piston et cylindre, il y a des cotes données par le constructeur.
Pour les autres oièces en mouvement, ce doit être pareil.

Pour les joints , tous à changer

DANIEL · Posté le: 10/06/09 19:27 Sujet du message:

Salut

x.ray · Posté le: 11/06/09 18:02 Sujet du message:

merci pour vos réponses:
- oui, je sais, Daniel, ca monte vite!
-j'ai ouvert le moteur, pas de pied à coulisse, mais jeu de cale...- j'ai posé les segments dans le cylindre( sans pistons), et ils ont à leurs becs un jeu d'environ 0,40 à 0,50 mm..
-ils ont l'air en bon état, mais trop de jeu, je pense...
- J'ai deposé les bielles, je n'y ai rien vu d'anormal aux coussinets, mais par contre avant de les sortir, elles ont un petit jeu latéral( quand on les bouge à la main de droite à gauche).
J'ai mis de l'essence dans les culasses retournées et ensuite soufflé de l'air par l'amission et echappement, et il y a des bulles ( donc pas étanches au deux culasse coté admission... est-ce normal?
je vais poser une nouvelle question au forum.
Merci, Ray

Konziste · Posté le: 08/11/09 11:39 Sujet du message:

une petite astuce pour les segments.....
à une époque j'avais récupéré un haut moteur(cylindres, culasses, pistons, carbus Dell'Orto 38) de R90S (kilometrage inconnu mais pas de defaut apparents dans les cylindres) pour le monter sur mon R60/6..... les pistons du 900 n'avaient plus leurs segments...coût BMW exhorbitant.
Sur les conseils d'un mécano voiture je suis allez voir un gars qui fait de la rectification moteur .... il m'a proposé des segments de .... BX Diesel.... sauf que le segment racleur et plus épais .... il a fallu rectifier la gorge sur les pistons.

Au final Segments de BX + rectification des pistons moitié moins cher que l'achat des segments chez BMW.

Solution Testée sur plus de 80 000 Km avant revente de la brèle, avec moteur biele coulée (223 000 km, la pauvre elle n'a pas supportée le passage du 600 en 900, peut etre que j'aurais du aussi changer les coussinets ... C'est pas possible!

par contre les compressions etaient toujours au top !!!
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En retard ici, en avance ailleurs !

freebike · Posté le: 09/11/09 07:43 Sujet du message:

merci pour l'info j'approuve

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Roule libre!

riderbilly · Posté le: 09/11/09 09:08 Sujet du message: