JAWA CZ 123 1963 questions betes

arle · Posté le: 06/08/09 00:04 Sujet du message: JAWA CZ 123 1963 questions betes

Bonjour,

Bon je ne suis pas biker et piètre mécano et ça c est la première moto à vitesse que j'ai conduit !
(il y a 2 semaines! lol ça ma donner envie de passer le permis moto)

-Première question c est normal que j'ai que 3 vitesses ?

-C'est normal que pour passer la première je suis obligé de passer par la 3éme puis la 2éme et enfin la 1ére (a l'envers enfaîte)

-Ont ma dit de mettre du mélange !!! c n’est pas tout simplement de l'éssence ? 95 ? 98 ?

-Il y a des sites où je peux avoir des infos, schéma, nomenclature et co surtout sur la 123 j'ai pas trouvé sur le net.
J'essaye de la restaurer...

J'espère ne pas avoir sortie d'aberration et merci a ceux qui pourront m'aiguiller

marco · Posté le: 06/08/09 00:11 Sujet du message:

un peu d'histoire

http://www.moto-histo.com/jawacz/jawacz.htm

de la pieces en neuf

http://www.jawa-power.de/jawa-jawa-125175-250350-ersatzt-c-147_12.html
ta moto roule au mélage ,c'est un 2 Temps

http://www.amicalemzmotosdelest.fr/telechargement/fiche_technique_cz_125_175_.doc

3 vitesses ? oui ,je pense salut!

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Un,Deux ou trois cylindres ,sinon Rien

candide · Posté le: 06/08/09 00:26 Sujet du message:

Si je me souviens bien, le selecteur de vitesse sert aussi de kick aussi apres il faut le remettre en place à l'endroit.

je crois me souvenir aussi qu'il y a une sorte de systeme d'embrayage auto qui fait qu'on peut passer la premiere ( en haut je crois) sans debrayer.

mais c'est loin, j'ai passé mon permis sur une 350 en 1968 et conduit avant une 125cc tarbot à moteur Jawa !!

Pour le carburant c'est clair il faut du melange ou il y aura de gros travaux de restauration moteur!!!

bon courage
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Candide de retour aux 2 roues

Stephan Ar CG · Posté le: 06/08/09 11:26 Sujet du message:

Je serais curieux de savoir de quelle année est ta moto. En tout cas, vu le style du moteur, elle doit remonter aux années 50.

Beaucoup de motos de cette époque, dont les motobécanes/motocomfort étaient en effet à 3 vitesses. A l'époque il s'agissait aussi de moteurs 2 temps: Il n'y a pas de "carter" d'huile séparé, d'ou la nécessité du mélange.

Surnom des deux temps: Les cylindres à trous: Ils sont plus nerveux, mais aussi ... plus gourmands que les 4 temps.

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Peu importe la moto si l'on en fait quelque chose!

speed · Posté le: 06/08/09 11:37 Sujet du message:

marche pas ton deux temps, on ferme pas l'admission Laughing

attention, il faut mettre de l'huile dans la boite et mettre de l'huile pour deux temps dans l'essence (pas la même)

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la moto n'a de valeur que si on roule dessus
Speed

speed · Posté le: 06/08/09 11:49 Sujet du message:

les moteurs 2t n'existent pas, tous les moteurs à combustion rapide sont des 4t (mr Rochas)
admission
compression
explosion
échappement
la différence entre les pseudo 2t et les 4t est que sur les 4t la combustion ne se fait que tous les deux tours et sur le pseudo 2t à chaque tour de vilebrequin.
Pourquoi doit on mettre de l'huile dans l'essence? ben simplement pour graisser les roulements à aiguilles de bielle (pied tête) et les roulements de vilo (des fois). Sur ces deux temps, il est très compliqué de faire un circuit de graissage comme sur les 4t qui eux n'ont pas de roulement, mais des paliers. On utilise donc le flux du carburant et comburant qui passe par le carter pour effectuer le graissage. Comme ce système est à graissage perdu, on doit employer une huile qui brule sans laisser de dépôt et en étant la moins polluante possible (très compliqué, une des raison de l'abandon du deux temps)
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Speed

speed · Posté le: 06/08/09 11:58 Sujet du message:

autre remarque
en deux temps, tout à été inventé par les pays de l'est est Jawa est l'un des plus grand.
Sur les bécanes de course on utilisait un distributeur rotatif pour couper l'admission. On pouvait en changeant le disque avoir le temps d'admission désiré.

Faut pas oublier que les Traban avaient un 3 cylindre deux temps Laughing

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Speed

candide · Posté le: 06/08/09 14:39 Sujet du message:

Quand on voulait bricoler, sur un "deux temps" même sans distributeur rotatif on pouvait aussi diminuer la jupe du piston pour gaver un peu plus la bête mais c'etait délicat à modifier .
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Candide de retour aux 2 roues

candide · Posté le: 06/08/09 14:50 Sujet du message:

manxpompom · Posté le: 06/08/09 15:20 Sujet du message:

melange 1l de 98 et 4/100 d huile moteur , descend a 3 mais pas en dessous ............
tu la gardes d origine c est preferable , c est pas une "ritale a pot de detente"....bonne bricole .... ptvx

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meme a + de 50 balais
toujours au taquet

arle · Posté le: 12/08/09 20:39 Sujet du message:

Un grand merci pour vos reponses !
Adresses sites, 2T et co...

La boite, oui il doit y avoir un histoire de 1 premiere auto, c'est bizarre je test!

Il semble quelle est de 63 c'etait à mon grand pere

Elle roule c'est cool...

RusoR · Posté le: 12/08/09 20:44 Sujet du message:

l'histoire d'une petite vielle qui reprend la route ,cela fait plaisir a lire félicitation j'approuve

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un Flat ! what else !?! (°\=/°)

jaco0606 · Posté le: 01/09/09 23:22 Sujet du message: CZ 453 1963 VITESSES

Salut
ces moto possedent bien 4 vitesses, a l'inversse des grilles modernes, la premiere est en haut (au dessus du point mort)la seconde, troisieme et quatriéme sont en bas.
Le kick sert en même temps de levier de vitesses ( appuyer et remonter)
et l'embrayage est automatique, une came pousse l'embrayage a chaque passage de vitesses.
Bonne route.

jaco0606 · Posté le: 01/09/09 23:37 Sujet du message: CZ 453 1963

Suite
J'ai la même depuis 1989 un modele de 1967, je m'en sert réguliérement.
Essence 95 octane huile 2 temps 3%, boite: huile 40 SAE.
C'est une moto increvable si elle à a boire .
Défaut: régulateur, celui-ci étant sur la dynamo dans le carter moteur chauffe , les ressorts des contacts s'affaiblissent, et se déreglent.
Batterie 6V avec le + a la masse, bien chargé sinon on ne démarre pas, même à la poussette car pas d'exitation du bobinage de la dynamo.