reference roulements vilebrequins 300 ktm gs

mamath · Inscrit le: 19 Mar 2008 Posts: 5 Ma/Mes moto(s): 125 CRM 300 KTM

Bonjour, je cherche quelqu'un qui pourrait me donner la reference exacte des roulements de vilebrequins pour un 300 ktm gs de 1990.
Ce sont des 6206 mais je ne connais pas les lettres qui vont apres.
Merci bcp

marco · Posté le: 19/03/08 22:11 Sujet du message:

et là dedans

http://www.kuttler.fr/produit-181-pieces-moteurs-roulements-roulement-d-embiellage.html
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Deux ou trois cylindres ,sinon Rien

mamath · Inscrit le: 19 Mar 2008 Posts: 5 Ma/Mes moto(s): 125 CRM 300 KTM

Je ne trouve pas les bons sur cette page, mais je vous remercie et je garde l'adresse se ce site qui est assez complet

marco · Posté le: 19/03/08 22:19 Sujet du message:

il faut que tu les mesures tes roulementss ensuite on peut voir avec les gros fabricants SKF ,Timken et autre
t'as pas la RMT de cette moto???

salut!

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Deux ou trois cylindres ,sinon Rien

mamath · Posté le: 19/03/08 22:23 Sujet du message:

J'ai pas la revue, mais je connais la dimension, ce que je sais pas c'est si ce sont de 6206 2RS (qui sont deja etanches) ou des 6206 avec une autre reference derriere. Parce que je pense que l'ancien proprietaire n'avait pas monté les bons

marco · Posté le: 19/03/08 22:26 Sujet du message:

sur internet ,tu dois trouver
là ,non plus n, mais des indications interressantes
http://www.touslesroulements.com/automoto.html

http://www.123roulement.com/?gclid=CMPuz-uOmpICFRfyXgodhRg37g

je pensais qu'on avait un post dediés sur les roulements ici , mais meme pas C'est pas possible!

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Deux ou trois cylindres ,sinon Rien

mamath · Posté le: 19/03/08 22:31 Sujet du message:

ok je désespère pas je vais encore chercher, en tout cas merci bcp, c'est sympa de prendre du temps pour moi!!!

toto · Posté le: 20/03/08 00:02 Sujet du message:

pour un roulement de vilebrequin montage avec du C3 ou C4
la lettre C plus le chiffre te donne le jeu et il ne faut pas croire que moins le jeu sera important meilleur se sera, bien au contraire.
pour information je montais sur mes motos de cross du C3 et pour les courses longues du C4. je n'ai jamais eu de soucis de ce côté là.
surtout pas de cochonnerie avec du 2RS ou autres, les joints spi sont là pour faire étanchéité .
sinon il faut le diamètre de la portée de vilebrequin, le diamètre de logement dans le carter ainsi que l'épaisseur et tu auras les 3 côtes les plus importantes.
maintenant un "spécialiste" va surement te dire le contraire Laughing

mamath · Posté le: 20/03/08 19:02 Sujet du message:

Merci du conseil c'est vraiment tres sympa, c'est pas evident de rencontrer des gens qui s'y connaissent vraiment!
Encore une question:
Pourquoi est ce qu'un specialiste me dira le contraire?
Et je pensai que les 2RS etaient pas mal parce qu'ils etaient deja etanches
des deux cotés mais en fait ca risque d'empecher les joints spy de se plaquer au roulement non?

toto · Posté le: 20/03/08 19:42 Sujet du message:

parce que les roulements de vilebrequin sont "graissés" par le mélange.
parce qu'un 2RS est utilisé dans une roue et que le jeu de fonctionnement d'une roue n'est pas le même que dans un vilebrequin.
quand je disais "spécialiste" c'est qu'il y a toujours un rigolo pour dire le contraire Laughing

par exemple j'ai vu dans un garage un gars souder un cadre sans débrancher la batterie ou la cellule redresseuse !
enfin j'aime bien le 2 temps car j'ai toujours entretenue mes motos de cross ou d'enduro moi même et dans mes souvenirs les gars en 350 KTM avaient pas mal de soucis avec leur vilebrequin.. donc méfiance et pas du roulement à pas cher dedans.. de la qualité et du sérieux en roulement.
ce n'est pas le roulement qui appuie sur le joint spi pour faire étanchéité mais la pression à l'intérieur du moteur qui plaque les lèvres du joint autour de la soie de vilebrequin, d'où vérification des soies..