remplacement spi de fourche sur Bmw K

Number 6 · Posté le: 18/01/09 22:42 Sujet du message:

On ne doit pas avoir la même RTM alors, la mienne page 99, c'est l'évolution technique de la SUZUKI "DR 600 S".

Les informations que j'ai recopiées sont page 9 de la RTM N°79 : http://astore.amazon.fr/freebiker-21/detail/2726890733/403-9230186-8486036, cependant la mienne a été publié en Octobre/Novembre/Décembre 1990. Est-elle trop vieille pour prendre en compte les dernières évolutions ? C'est donc la Showa depuis 1993 ? Vu que la mienne est de 1994, j'ai bien fait de me renseigner ici, merci Marco j'approuve

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marco · Posté le: 18/01/09 22:47 Sujet du message:

ben oui , la mienne de RMT N° 79 aussi mais éditée en 2000
re :grimace:

pour rire Laughing

et si t'as besoin d'autres info , n'hesites pas salut!

ou je te ferais des photos des 4 pages supplementaires , y'a pas d'enormes differences de toutes façons Cool

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Un,Deux ou trois cylindres ,sinon Rien

Number 6 · Posté le: 18/01/09 22:57 Sujet du message:

En fait j'ai aussi une version électronique avec ses pages supplémentaires, je n'avais jamais vu qu'il y avait une différence entre les deux et pour une fois j'avais la version papier sous les yeux, je ferai attention désormais parce que là je me serais retrouvé malin avec trop peu d'huile dans la fourche.
aplodi

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marco · Posté le: 18/01/09 22:59 Sujet du message:

une version électronique ??
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Number 6 · Posté le: 18/01/09 23:07 Sujet du message:

Un gros pdf qui est un scan de la RTM. Je l'ai envoyé à speed, elle doit être téléchargeable pour tout le monde, non ?
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oldcrow · Posté le: 19/01/09 12:10 Sujet du message:

ca a l air facile a faire ..c est le seul truc que j ais jamais fait moi meme lol...donc voila la question je dois le faire sur une diversion 600 est ce que la marche a suivre est la meme? y a t il baucoup de differences??

j ais pas vus combien ca coute pour les pieces je suppose que pour des joints spi il ne doit pas y avoir de grosse difference suivant les marques?? Wink

RusoR · Posté le: 19/01/09 12:18 Sujet du message:

C'est franchement facile a faire il te faut juste connaitre la quantités exacte d'huile a metre dans chaque tubes j'approuve

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un Flat ! what else !?! (°\=/°)

freebike · Posté le: 20/01/09 08:32 Sujet du message:

facile a faire en effet, bien inspecter les tubes avant remontage car une petite ecaille dans le chrome et tout est a refaire dans 100 bornes...
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Roule libre!

evrard · Invité

oldcrow · Posté le: 20/01/09 18:13 Sujet du message:

Number 6 · Posté le: 27/02/09 08:42 Sujet du message:

J'ai suivi le tuto hier, mais après avoir tapé pendant 1 heure, le premier spi n'est rentré qu'à moitié.
Alors question bête : pourquoi ne pas rentrer le spi dans le fourreau avant de remettre de fourreau ? Il me semble que c'est ce que j'avais fait sur une Honda, jamais eu de problème ensuite.
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marco · Posté le: 27/02/09 13:40 Sujet du message:

euh , comme Maman , faut pas faire à sec Laughing

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Number 6 · Posté le: 27/02/09 22:05 Sujet du message:

Je ne suis pas homme à passer outre les préliminaires Laughing

, tout était bien graissé.
Au final c'était la bague couleur cuivre qui avait du mal à rentrer et avec 2 épaisseur de joint, les coups de marteaux ne suffisent pas, j'ai donc du démonter les deux tubes de fourches, avec la moto sur cric c'était "sport". Ensuite quelques coups de marteau sur la bague et c'est bon, ensuite le joint rentre facilement.

Au final je pense qu'il vaut mieux privilégier la méthode classique où l'on enlève les tubes, même si c'est assez galère, on dessère les deux tés avec les deux roues montées c'est plus pratique, puis on n'a pas forcément besoin de sortir les fourreaux ni de remettre la bague, il suffit de mettre une vis dans le vieux joint et de tirer, on peut ensuite l'utiliser pour remettre le nouveau mais pas forcément et pas besoin de le couper il sortira par en haut, c'est aussi plus facile pour remplir d'huile.

Quelques remarques :
-ma vieille huile me semblait plus visqueuse que la nouvelle 5W et pas du tout la même couleur, pourtant changée (soi-disant) par BMW il y a un an et 8000 km.
-pour enlever les BTR du dessous la clé allen s'utilise avec la partie longue dans la vis, il faut prévoir une rallonge ou une clé à oeil de 6.
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marco · Posté le: 27/02/09 22:19 Sujet du message:

Number 6 · Posté le: 27/02/09 22:23 Sujet du message: