remplacement spi de fourche sur Bmw K

marco · Dernière édition par marco le 18/01/09 22:17; édité 2 fois

une bafouille sur la changement des spi de fourche sur BMW K (75 ou 100 ) ici pour K 75 RT exactement
c'est ma façon de faire , si ça peut aider les indécis

moto mise sur centrale avec 2 "planches" de 1.5 cm ou ( une de 3cm )
plus cric sous l'avant du moteur (avec cale bois sous le carter )

démontage roue avant (l'autre ,ça sert à rien Laughing

)qui donc oblige de dessolidariser les etriers de freins

A ce stade , je vidange les tubes : donc desserage des vis de purges(prevoir le bocal receptif ) et devisser petites vis allen en haut de fourche , remettez de suite ces vis de purges d'en bas et serrez les ça evitera plus tard de remplir sans eux Laughing

ensuite desserrer les "allen" en bas des fourreaux avant de virer le garde boue et son T de maintien , c'est plus facile , ça peut pas encore tourner(les fourreaux)

desserrer et recuperer les "allen" en bas des fourreaux

prevoir un buvard , y'a encore pas mal d'huile qui va tomber

reste a soulever vers le Haut , les caches poussieres puis enlever les clips au dessus des joints spi pour celles qui en sont equipées, et tirer les fourreaux sechement vers le bas
ça donne ça

faire la meme chose sur l'autre fourreau : Ta fumé ou koi!

:
laisser les vieux spi sur la fourche les remonter pour pas qu'ils nous em**rdent fou

defaire les "bidules " en bas des tubes , les ranger soigneusement , ça roule facile :clown:

faire passer par le bas les nouveaux spi tout neufs en les huilant légerement

A ce stade pour resumer , on a tout ça:

dans l'ordre depuis le haut ; Cache poussiere , l'ancien spi , et le plus bas notre spi neuf (idem sur les 2 tubes : Ta fumé ou koi!

: )
on remets l'empillage de "bidules"en bas des tubes , puis on renvoie les fourreaux par le bas (impossible par le haut :ptdr: ) vous ne pouvez pas faire d'erreur :clown:

ensuite revissez les "allen" du bas

reste à remettre les spi neufs à leur place dans les fourreaux ; c'est là qu'on va profiter des vieux joints qui vont se prendre toute la violence que vous avez en bout de maillet ; à l'aide d'une cale en bois en + pour ne pas rayer vos tubes

après quelques centaines de coup de maillet Laughing

, vos spi sont suffisement descendus pour qu'on puisse remettre les clips
s'il en manque un , il doit etre sous votre chaussure ou autre , que personne ne sorte baseball!

vous pouvez alors zigouiller l'ancien spi ('tention aux rayures)
auparavant on peut remettre le tés support de GB( pas obligé )

voilà le plus gros est fait; Reste a remettre de l'huile de fourche dans ......la fourche
un p'tit bricolo:

en principe c'est fini , reboucher le haut des tubes + le cache plastique

ah !! remettre le GB et la Roue avant d'enlever le cric :grimace:

et remettre les etriers en place :surprise2:

voili voilou , si y'a des oubli , faites le savoir

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freebike · Posté le: 11/01/08 08:47 Sujet du message:

Super Marco, j'ai ajouté ce post aux fiches méca

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Roule libre!

ludo · Posté le: 09/07/08 18:24 Sujet du message:

salut marco je viens de changer mes spi de fourche sur ma k75 ,j'ai suivi ta mèthode à la lettre ,impécable ,juste un peu de mal à sortir les fourreaux qui étaient relativement grippés ,il a fallu que je met un axe dans chaque fourreaux, et taper de chaque coté simultanément avec deux marteaux ,et tout est sorti (super) daniel est passé me donner quelques conseil ,voila,voila A+

marco · Posté le: 09/07/08 18:36 Sujet du message:

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ludo · Posté le: 09/07/08 18:44 Sujet du message:

Stephan Ar CG · Posté le: 09/07/08 18:59 Sujet du message:

Pour éviter les rayures au moment d'enlever les anciens spi...

Insérer entre le tube et le joint à virer un baton à glace (ex: magnum), au cutter, couper doucement au dessus de la "protection"... Cela y est. Cool

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marco · Posté le: 09/07/08 19:45 Sujet du message:

tss tsss , c'est mode douce ton truc
perso c'est pince telephone , je tire et un coup de pince coupante et hop
pas toucher le tube j'approuve

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philippe 1 · Motard Inscrit le: 05 Oct 2008 Posts: 10

Bonsoir
Quel genre de fourche s'agit'il : model sport
ou
model classic

selon le model ( sport ) retirer le tube interieur et le remettre est une vrai galere

dratom · Posté le: 29/12/08 11:35 Sujet du message:

Salut!
J'ai changé les joints de fourche il y a moins d'un an, mais un des deux a fuit presque tout de suite
J'ai bien regardé le tube et je n'ai pas trouvé de coup ou rayure, j'ai peut être mal remis le joint mais ça m'étonne quand même.
Enfin je recommence le tube cette semaine j'en profiterais pour bien l'examiner avant de le remonter
Je vous tiens au courant A+

marco · Posté le: 04/01/09 23:29 Sujet du message:

tu sais quoi ?? le k 75 bouffe facilement du spi car , lourde devant + pas de soufflet , mauvaise equation , suivant comment et ou tu roules
mais aussi comme tu le dis , peut etre mauvaise manip je sais pas !

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dratom · Posté le: 10/01/09 20:10 Sujet du message:

Bon comme prévu j'ai changé le joint spi du tube côté gauche. J'ai rien remarqué de particulier, je l'avais peut être monté a l'envers mais comme je suis allé un peu trop vite pour enlever je n'ai pas vue si cela était le cas Confused

trop pressé. Enfin bref, depuis j'ai fais environ 300kms et jusqu'à maintenant pas de fuite Cool

pourvu que ça dur

Number 6 · Posté le: 18/01/09 22:09 Sujet du message:

C'est la fourche "sport" sur la K75RT : seul le tube de gauche assure l'amortissement et0dD'après la RTM il faut mettre 280 ml de SAE 5W par bras.
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Je ne suis pas un n° d'immatriculation je suis un freebiker

marco · Posté le: 18/01/09 22:12 Sujet du message:

Number 6 · Posté le: 18/01/09 22:19 Sujet du message:

marco · Posté le: 18/01/09 22:26 Sujet du message:

oui , mais tu ecris " C'est la fourche "sport" sur la K75RT" c'est faux :grimace:

dixit RMT page 99 : depuis 93; Fourche Showa sur K75

page 101 a droite en haut : verser 420ml dans chaque tube

re :grimace:

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