Fuite d'huile BMW F650

François69 · Posté le: 21/04/08 11:44 Sujet du message:

bonjour,
J'ai exactement le même problème que toi :
remonté d'huile dans le filtre à air par le reniflard.

BMW (Lyon) ne connait pas.

J'ai changé les 3 segments + joints de queues de soupapes + pompe à huile Haute pression + filtre à air + contrôle et mesure par pro du diamètre cylindre et piston.

Il m'a semblé que la quantité de remonté d'huile avait beaucoup diminué en mettant de la meilleur huile : 15w50 de motul à la place de la 10 w 40 de carrouf.
mais au bout de 3000 km ça recommence.

J'ai vu que tu avais changé de moto mais peut être a tu ton idée sur le problème ?

pourquoi changer la vis de clapet du filtre à huile ?
Merci

Oniisan · Posté le: 21/04/08 13:33 Sujet du message:

Salut François,

Je ne change pas de moto mais j'ai un arrangement me permettant de changer de moteur.
En fait, dans le boîtier de filtre à huile, il y a deux vis clapet: une accessible en otant le filtre à huile et une autre située un peu en haut à gauche de cette première vis clapet. Cette dernière n'est accessible qu'en démontant le bas moteur.
Et donc si je parle des vis clapet, c'est qu'il y en a une (celle accessible en ouvrant le bas moteur) qui empêche que l'huile refoule dans le bas moteur.
Si je peux te conseiller, appelle BMW Levallois Perret, il y a un technicien qui a déjà vu ce problème.
Bon courage à toi. j'approuve

François69 · Posté le: 21/04/08 15:16 Sujet du message:

ReSalut Oniisan
merci pour ta réponse aussi rapide
Je viens d'envoyer un mail à BMW Levalois (137 r Anatole France) ?
J'espère une réponse dans la semaine.
Pour tes vis clapet, celle qui empêche le refoulement doit servir lorsque le moteur est arrêté (du moins je crois)
Mais l'autre sert-elle pour réguler la pression ?
Une pression trop forte ou trop faible pourrait-elle expliquer la remonté d'huile dans le reniflard ?

Dernière question : tu as changé de moteur parce qu'il avait cassé suite à ce problème ?

je sais pas !

Oniisan · Posté le: 21/04/08 16:39 Sujet du message:

Je change de moteur car l'occasion s'est présentée.
Il n'est pas cassé mais j'ai toujours de l'huile qui remonte en grande quantité.
Ceci dit sur ma moto j'ai déjà changé la segmentation, rectifier les soupapes, réalésé le piston et le cylindre.
Pour l'adresse c'est la bonne j'approuve

Après pour l'histoire de pression je ne sais pas te dire.
Ce que je sais c'est que faire un trop plein d'huile sur cette moto est très dangereux pour le moteur, la preuve étant ma moto qui a subi plusieurs trop plein d'huile.
Pourras-tu me tenir au courant dès que tu auras une réponse de BMW Levallois s'il te plait ?
A plus

François69 · Posté le: 21/04/08 17:52 Sujet du message:

bien sûr

François69 · Posté le: 24/04/08 17:14 Sujet du message:

j'ai donc envoyé un mail à bmw Levallois mais pas de réponse. .:FURIEUX:.

puis télèphone :
je tombe sur l'accueil qui va se renseigner :
Joint spi de ventilation
ne comprenant pas ce que la ventilation venait faire là je lui demande de retourner se renseigner :
joint spi de ventilation en bout de vilebrequin, il faut ouvrir les carters.

:grrrr:

je pense que par ventilation elle voulait dire reniflard (mise à l'air libre moteur+boite) ?
Dans le guide technique, page 117 Carter moteur, il y a 2 joints à lèvre :
N° 13 probablement sortie de boite mais le diamètre intérieur me parait plus petit que celui des roulements (N°17 et 16) ?
N° 15 : je ne comprends pas à quoi il peut servir et où il va ? je sais pas !

Si tu pouvais me donner ton avis ?

Oniisan · Posté le: 30/04/08 10:36 Sujet du message:

Partant en week end ce soir, je regarderai la semaine prochaine par rapport à la RTM.
Bon courage avec BMW Wink